Nu puneți pasagerii într-o poziție dificilă.

La o conferință recentă cu firme de transport rutier, organizată de Departamentul Poliției Rutiere (Ministerul Securității Publice), un reprezentant al unei firme de transport a exprimat în mod neașteptat opinia: „Pentru a limita accidentele, autobuzele cu paturi de dormit ar trebui interzise”. Această opinie a primit o atenție deosebită din partea publicului, deoarece acesta este încă un mijloc de transport popular, ales de mulți oameni atunci când trebuie să călătorească între provincii.

Doar analizând numărul de autobuze de cușetă care circulă zilnic pe rutele Nord-Sud, în special din Hanoi și Ho Chi Minh City către provincii, putem observa că acesta este un mijloc de transport cu adevărat util. Mulți pasageri chestionați au fost mulțumiți de confortul, economia de timp și costul rezonabil al acestui mijloc de transport, trebuind doar să se urce în autobuz pentru a dormi, să ajungă la timp a doua zi dimineață și totuși să își asigure sănătatea. În condițiile în care infrastructura de transport este încă limitată, biletele de avion sunt scumpe, trenurile necesită timp și nu sunt disponibile pe toate rutele, dacă nu există mijloace de transport alternative adecvate, interzicerea autobuzelor de cușetă va priva oamenii de o alegere legitimă. Ca să nu mai vorbim de pierderile economice pentru miile de întreprinderi de transport și lucrătorii afiliați.

Potrivit experților, majoritatea autobuzelor de cușetă din prezent sunt convertite din autobuze cu 45 de locuri. Din punct de vedere tehnic, această conversie poate afecta structura portantă, poate schimba centrul de greutate al vehiculului și poate crește riscul de răsturnare în caz de coliziune sau la coborârea unei pante. De fapt, au existat numeroase accidente cu autobuze de cușetă care au avut loc noaptea, provocând numeroase victime. Totuși, asta nu înseamnă că autobuzele de cușetă sunt vehicule periculoase, mai ales că agențiile de management de stat nu au avut niciodată un raport sau un studiu complet și serios privind nivelul de siguranță, rata accidentelor și cauzele accidentelor acestui tip de vehicul.

În țări precum Coreea de Sud, China și Thailanda, autobuzele cu cușetă nu sunt interzise și sunt chiar încurajate să se dezvolte spre modernizare. Din 2010, China a început să restricționeze autobuzele cu cușetă convertite și să le înlocuiască treptat cu prototipuri de autobuze cu cușetă, promovând în același timp investițiile în infrastructura feroviară de mare viteză - o soluție de transport peste noapte sigură și convenabilă, care satisface nevoile călătoriilor pe distanțe lungi.

Problema aici este că agențiile de management trebuie să clarifice de unde provin riscurile pentru siguranță ale autobuzelor de cușete, designul vehiculului, gestionarea vehiculelor și a șoferilor sau infrastructura traficului? Dacă există un risc potențial ridicat, de ce să nu fie interzis de la bază? Domnul Nguyen Van Quyen, președintele Asociației Vietnameze de Transport Auto, a afirmat că în prezent nu există nicio bază legală pentru interzicerea autobuzelor de cușete, deoarece toate vehiculele autorizate să circule au fost înmatriculate și inspectate în conformitate cu reglementările. Toate transformările interioare sunt proiectate și construite în conformitate cu aprobarea autorităților competente. Permiterea circulației autobuzelor de cușete sub standarde este responsabilitatea agențiilor de management și de licențiere.

Autobuzele de cușetă s-ar putea să nu fie forma ideală de transport, dar dacă se dorește eliminarea lor treptată, este nevoie de o tranziție vizionară, cu o pregătire sincronă în ceea ce privește tehnologia, infrastructura și politicile. Interzicerea autobuzelor de cușetă fără o alternativă echivalentă ca preț și confort este ca și cum ai forța pasagerii să se afle într-o situație dificilă.

MINH DUY

Sursă: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html