Utilizarea rachetelor pentru reducerea timpilor de zbor internațional

Companiile private de aviație explorează posibilitatea utilizării rachetelor pentru a transporta pasageri pe distanțe lungi într-un timp mult mai scurt decât avioanele comerciale.

Racheta se deplasează mult mai repede decât un avion comercial de pasageri. Fotografie: 3D Sculptor — Racheta se deplasează mult mai repede decât un avion comercial de pasageri. Fotografie: *3D Sculptor*

La începutul lunii mai, compania aeriană australiană Qantas a anunțat planuri pentru cel mai lung zbor fără escală din lume , de la Sydney la New York sau Londra, în 20 de ore, programat să înceapă în 2025. Cu toate acestea, conform unui studiu publicat câteva săptămâni mai târziu de Autoritatea Aviației Civile din Marea Britanie, această călătorie ar putea fi scurtată la două ore, o zecime din timpul de zbor al Qantas, dacă s-ar folosi rachete.

Abordarea, numită călătorie cu rachete punct-la-punct, ar putea folosi rachete pentru a lansa nave spațiale în zbor suborbital, permițându-le să călătorească cu viteze de până la 6.437 km/h, potrivit lui David Doughty, director executiv al Admiral Jet, o companie de avioane și elicoptere private. Avioanele comerciale mari zboară în prezent cu aproximativ 885 până la 965 km/h la viteza de croazieră, astfel încât viteza rachetei ar face o mare diferență în timpii de sosire. „Rachetele ar putea schimba modul în care gândim despre călătorii și ar putea deschide noi oportunități pentru explorare și descoperire”, a spus Doughty.

Mai multe companii spațiale testează tehnologia necesară pentru a zbura cu rachete dintr-un punct în altul. Miliardari, printre care Richard Branson, Elon Musk și Jeff Bezos, se alătură noii curse spațiale prin intermediul companiilor lor respective, Virgin Galactic, SpaceX și BlueOrigin. Virgin Galactic a anunțat la sfârșitul lunii mai că a finalizat cu succes al cincilea zbor spațial și că zborurile spațiale comerciale ar putea începe încă din iunie.

Armata americană colaborează, de asemenea, cu SpaceX, Blue Origin și Rocket Lab pentru a explora posibilitatea călătoriilor cu rachete dintr-un punct în altul pentru livrarea de marfă, potrivit lui Joe Cassady, inginer aerospațial la NASA. Aceștia au făcut progrese semnificative în dezvoltarea rachetelor reutilizabile, dar mai este mult de parcurs până când acestea vor fi gata pentru zboruri comerciale. Construirea de instalații de lansare, înființarea de coridoare de zbor și coordonarea sistemelor de control al traficului aerian vor necesita investiții de capital semnificative, precum și colaborarea dintre companiile spațiale și guvern.

În plus, rachetele folosesc combustibili volatili care explodează în cantități mari, așa că locul de lansare va fi probabil într-o locație îndepărtată, cum ar fi poligonul de testare SpaceX din Boca Chica, Texas, lângă granița cu Mexicul, mai degrabă decât într-un oraș mare, la îndemână. În cele din urmă, industria trebuie să ia în considerare impactul asupra mediului, atât pe Pământ, cât și în spațiu.

În timpul lansării și aterizării, pasagerii se confruntă cu forțe G, sau accelerații, mari, potrivit lui Cassady. Astronauții de astăzi se confruntă cu forțe G de 3, ceea ce face ca corpul lor să se simtă de trei ori mai greu decât pe sol. Prin urmare, scaunele trebuie să fie mulate pentru a absorbi o parte din sarcină.

Pasagerii vor trebui să poarte costume spațiale presurizate și căști în timpul decolării de 10 minute și al aterizării de 40 de minute. Însă, în timpul celor 30-60 de minute pe orbită, pot experimenta imponderabilitatea. Își pot scoate costumele spațiale presurizate și pot pluti liber.

An Khang (conform Business Insider )

Legătură sursă