Utilizarea rachetelor pentru scurtarea timpilor de zbor internațional.

Companiile aeriene private explorează posibilitatea utilizării rachetelor pentru a transporta pasageri pe zboruri pe distanțe lungi într-un timp mult mai scurt decât avioanele comerciale.

Rachetele se deplasează cu viteze semnificativ mai mari decât avioanele comerciale de pasageri. Fotografie: 3D Sculptor — Rachetele se deplasează cu viteze semnificativ mai mari decât avioanele comerciale de pasageri. Fotografie: *3D Sculptor*

La începutul lunii mai, compania aeriană australiană Qantas a anunțat planuri pentru cel mai lung zbor fără escală din lume , de la Sydney la New York sau Londra, în 20 de ore, programat să înceapă în 2025. Cu toate acestea, conform unui studiu publicat câteva săptămâni mai târziu de Autoritatea Aviației Civile din Marea Britanie, această călătorie ar putea fi scurtată la 2 ore, o zecime din timpul de zbor al Qantas, dacă s-ar folosi rachete.

Conform unui concept numit călătorie cu racheta punct-la-punct, rachetele ar putea fi folosite pentru a lansa nave spațiale în zboruri suborbitale, permițând călătorii la viteze de până la 6.437 km/h, potrivit lui David Doughty, CEO al Admiral Jet, o companie specializată în avioane private și elicoptere. Avioanele comerciale mari zboară în prezent cu viteze de aproximativ 885-965 km/h la viteza de croazieră. Prin urmare, viteza rachetei ar face o diferență uriașă în timpii de sosire. „Rachetele ar putea schimba modul în care gândim despre călătorii și ar putea deschide multe noi oportunități pentru explorare și descoperire”, a spus Doughty.

Mai multe companii spațiale testează tehnologia necesară pentru a călători cu racheta dintr-un punct în altul. Miliardari, printre care Richard Branson, Elon Musk și Jeff Bezos, se alătură noii curse spațiale prin intermediul companiilor lor respective, Virgin Galactic, SpaceX și BlueOrigin. La sfârșitul lunii mai, Virgin Galactic a anunțat finalizarea cu succes a celui de-al cincilea zbor spațial, iar zborurile spațiale comerciale ar putea începe încă din iunie.

Armata americană colaborează, de asemenea, cu SpaceX, Blue Origin și Rocket Lab pentru a explora posibilitatea de a călători cu racheta dintr-un punct în altul pentru a livra marfă, potrivit lui Joe Cassady, inginer aerospațial la NASA. Aceștia au făcut progrese semnificative în dezvoltarea rachetelor reutilizabile, dar mai este mult de parcurs până când acestea vor fi gata pentru zboruri comerciale. Construirea de instalații de lansare, stabilirea coridoarelor de zbor și coordonarea sistemelor de control al traficului aerian vor necesita investiții substanțiale, precum și colaborarea dintre companiile spațiale și guvern.

În plus, rachetele folosesc combustibil volatil care poate exploda în cantități mari. Prin urmare, este puțin probabil ca locurile de lansare să fie amplasate în orașele mari, ci mai degrabă în locații îndepărtate, cum ar fi poligonul de testare al SpaceX din Boca Chica, Texas, lângă granița cu Mexicul. În cele din urmă, industria trebuie să ia în considerare impactul asupra mediului, atât pe Pământ, cât și în spațiu.

În timpul lansării și aterizării, pasagerii resimt forțe G, sau accelerații semnificative, potrivit lui Cassady. Astronauții moderni resimt forțe G de 3, ceea ce face ca greutatea lor corporală să pară de trei ori mai grea decât cea de pe sol. Prin urmare, scaunul trebuie să fie mulat pe formă pentru a absorbi o parte din greutate.

Pasagerii vor trebui să poarte costume spațiale presurizate și căști în timpul lansării de 10 minute și al aterizării de 40 de minute. Însă, în timpul celor 30-60 de minute pe orbită, pot experimenta imponderabilitatea. Își pot scoate costumele presurizate și pot pluti liber.

An Khang (conform Business Insider )

Legătură sursă