Calea ferată de mare viteză Nord-Sud: Un concurent formidabil pentru transportul aerian.

Având în vedere că prețurile biletelor trebuie să fie competitive cu cele ale biletelor de avion și accesibile pentru marea majoritate a populației, se preconizează că linia ferată de mare viteză Nord-Sud va concura direct cu industria aviatică în viitor.

Calea ferată de mare viteză Nord-Sud: Un concurent formidabil pentru transportul aerian.

Conform proiectului Ministerului Transporturilor , proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud este considerat un proiect de amploare, cu un potențial competitiv puternic față de industria aviatică. Mai exact, prețurile preconizate ale biletelor pentru această linie feroviară vor concura direct cu tarifele aeriene, ceea ce ar putea schimba modul în care călătorim între Hanoi și Ho Chi Minh City în viitorul apropiat.

Conform propunerii preliminare a Ministerului Transporturilor, tariful estimat pentru linia ferată de mare viteză Nord-Sud va fi de aproximativ 75% din prețul mediu al biletelor de avion la clasa economică și low-cost. Acesta este un preț destul de rezonabil în comparație cu piața internațională. Mai exact, tarifele la clasa întâi pe această linie feroviară vor fi de aproximativ 0,18 dolari pe kilometru, echivalentul a aproximativ 6,9 milioane VND pentru ruta Hanoi - Ho Chi Minh City. Tarifele la clasa a doua vor fi de aproximativ 0,074 dolari pe kilometru, echivalentul a aproximativ 2,9 milioane VND, iar tarifele la clasa a treia vor fi de aproximativ 1,7 milioane VND pe sens, cu o taxă de 0,044 dolari pe kilometru.

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Đối thủ đáng gờm của hàng không- Ảnh 1. — *Proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud este proiectat pentru o viteză de 350 km/h.*

Privind la nivel mondial , țările cu condiții similare cu cele din Vietnam au și ele linii feroviare de mare viteză cu prețuri destul de similare. De exemplu, linia Beijing-Shanghai din China are prețuri ale biletelor cuprinse între 2 și 8 milioane VND pentru o distanță de peste 1.300 km. În Japonia, linia de tren de mare viteză Shinkansen care leagă Tokyo și Aomori, lungă de 674 km, are un preț mediu al biletului de aproximativ 0,18 - 0,3 USD/km, echivalentul a 3 până la peste 5 milioane VND pe sens. Acest lucru arată că prețul biletului propus de Ministerul Transporturilor este destul de competitiv în comparație cu standardele internaționale, asigurând în același timp accesibilitate pentru vietnamezi. Într-un interviu acordat unui reporter de la ziarul Thanh Nien , un reprezentant al Ministerului Transporturilor a declarat că prețul biletului este doar o estimare, calculată pe baza unei comparații cu prețurile actuale ale biletelor de avion. Cu toate acestea, acest preț nu este fix, deoarece piața și economia vor continua să fluctueze în următorii 10 ani, până când se preconizează că proiectul va deveni operațional. Cu toate acestea, opinia constantă a Ministerului Transporturilor este de a asigura competitivitatea transportului aerian și accesibilitatea prețurilor pentru public. După finalizarea liniei de cale ferată, vor exista mai multe clase de bilete pentru a satisface nevoile diverse ale pasagerilor.

Calea ferată de mare viteză Nord-Sud: Este fezabil calendarul de 10 ani?

Potențialul liniei feroviare de mare viteză depășește simpla concurență cu transportul aerian. Experții economici au subliniat că dezvoltarea acestui proiect ar putea modifica semnificativ structura cotei de piață a transportului de pasageri, în special în rândul opțiunilor de călătorie pe distanțe lungi. În loc să petreceți zeci de ore călătorind cu autobuzul de la Hanoi la Ho Chi Minh City, linia feroviară de mare viteză va face această călătorie mai convenabilă și mai sigură. Trenurile vor fi clasificate, cu rute mai rapide și mai puține stații, oferind tarife mai mari. Scopul proiectului feroviar de mare viteză Nord-Sud nu este de a înlocui complet transportul aerian, ci mai degrabă de a oferi mai multe opțiuni pentru oameni, reducând în același timp presiunea asupra transportului rutier.

Având în vedere că prețurile biletelor trebuie să fie competitive cu cele ale biletelor de avion și accesibile pentru marea majoritate a populației, se preconizează că linia ferată de mare viteză Nord-Sud va concura direct cu industria aviatică în viitor.

Comentariu (0)