Rezolvarea problemei parcărilor auto în zonele centrale ale orașului

Unele parcări publice din oraș, în special în zonele centrale, sunt adesea supraaglomerate.

„Însetat” de parcare

Domnul Nguyen Van Sang, șofer de serviciu, a dus pasageri din provincia Hung Yen în zona Teatrului Municipal pentru a vizita obiectivele turistice. După ce a oprit mașina pentru ca pasagerii să coboare și să facă fotografii, a înconjurat mașina de trei ori străzile Hoang Van Thu și Tran Hung Dao... dar tot nu a putut găsi un loc de parcare conform regulamentului.

„Fiecare drum are indicatoare de interdicție de oprire și parcare, iar parcările sunt departe sau pline. De fiecare dată când duc turiști de departe în orașul Hai Phong, mă simt jenat pentru că durează mult să găsești un loc de parcare”, a spus domnul Sang.

Multe cartiere din centrul orașului, precum Hong Bang, Le Chan, Ngo Quyen... se află într-o stare de „teren îngust, vehicule aglomerate”. Prin urmare, nevoia de locuri de parcare este mereu urgentă, în fiecare zi.

În timp ce numărul mașinilor private crește rapid în fiecare an, fondul funciar pentru traficul static poate face ca parcarea să fie aproape neschimbată. Pe multe străzi, în special în orele de vârf, oamenii trebuie să își parcheze temporar mașinile pe carosabil, ceea ce face ca traficul să fie mai aglomerat și potențial nesigur.

Dna Le Thi Hien, din grupul rezidențial nr. 5, sectorul Le Chan, a prezentat situația actuală: „Fiind un sector în centrul orașului, cu multe agenții, afaceri și magazine, are puține locuri de parcare, așa că oamenii trebuie să oprească și să parcheze mașinile pe ambele părți ale drumului. În multe cazuri, mașinile sunt parcate chiar și pe trotuar, ocupând spațiu pentru pietoni.”

Prea multe mașini parcate îngustează banda pentru motociclete și vehicule mici pe strada Le Hong Phong.

Orașul are în prezent foarte puține parcări publice de mari dimensiuni. Majoritatea parcărilor sunt situate în centre comerciale sau birouri, care acoperă doar o mică parte din cererea reală. Cartierul Ngo Quyen, unde se află numeroase birouri administrative, hoteluri și școli, este, de asemenea, supus unei presiuni mari din cauza lipsei de locuri de parcare.

Dl. Nguyen Hoang Hung, din cadrul Departamentului Economic , Infrastructură și Afaceri Urbane al districtului, a declarat: „Districtul are un plan de construire a unei parcări asociate proiectului de locuințe și servicii comerciale. Cu toate acestea, construirea unei parcări necesită mult timp și mulți bani.” Aceasta este o realitate comună, zona centrală a orașului își dorește să aibă multe parcări, dar va fi dificil să facă acest lucru într-un timp scurt.

Crearea de fonduri funciare, încurajarea investițiilor

Orașul are nevoie urgentă de mai multe locuri de parcare în zona centrală pentru a evita aglomerația traficului și a asigura estetica urbană.

Realitatea menționată mai sus arată că, pentru a rezolva problema parcărilor, orașul trebuie să înceapă cu planificarea și mecanismele necesare. În primul rând, este necesar să se valorifice terenurile publice, terenurile virane, terenurile vechilor fabrici sau zonele care nu mai sunt exploatate pentru a le converti în funcția de parcări. Acest lucru nu numai că ajută la valorificarea resurselor funciare, dar contribuie și la înfrumusețarea urbană.

Potrivit Departamentului de Construcții, numărul de mașini private din oraș crește în medie cu 10% în fiecare an. Între timp, parcările și locurile actuale acoperă doar o mică parte din cererea reală.

Pentru a depăși această situație, Comitetul Popular al orașului a însărcinat Departamentul de Construcții cu sarcina de a analiza și propune amplasamente pentru parcări publice, combinate cu relocări, pentru a satisface nevoile locuitorilor din centrul orașului. Până în prezent, Departamentul de Construcții a propus 18 locații cu o suprafață totală de aproape 23 de hectare, concentrate în 3 sectoare centrale.

În special, locații precum vechea autogară Niem Nghia (cartierul Le Chan), autogara Lac Long (cartierul Hong Bang), parcela nr. 22 Tran Khanh Du și parcela nr. 2 Nguyen Trai (cartierul Ngo Quyen) au fost aprobate în principiu de Consiliul Popular al orașului pentru proiecte de investiții pentru construirea de infrastructură pentru zonele de relocare și parcări.

Odată finalizate, aceste proiecte vor contribui la înfrumusețarea urbană, vor reduce presiunea traficului și vor crea un aspect civilizat și modern pentru zona centrală a orașului.

Potrivit domnului Dang The Phuong, vicepreședinte permanent al Asociației de Transport din Hai Phong, având în vedere fondurile funciare limitate, orașul ar trebui să dezvolte parcări subterane, semisubterane și multietajate în zona centrală, combinând utilități precum spălătorii auto, întreținere rapidă și magazine alimentare.

Unele țări și orașe mari din țară au aplicat acest model foarte eficient, atât economisind spațiu, cât și generând venituri sustenabile. Împreună cu aceasta, socializarea investițiilor trebuie promovată mai puternic.

Orașul poate pilota un model de parteneriat public-privat, în care statul sprijină procedurile, planificarea, stimulentele fiscale și arendarea terenurilor, în timp ce întreprinderile se ocupă de proiectare, construcție și exploatare. Atunci când există un mecanism rezonabil de partajare a riscurilor, investitorii vor fi dispuși să investească.

În plus, aplicarea tehnologiei inteligente în gestionarea parcărilor este o tendință inevitabilă. Atunci când oamenii vor putea căuta, rezerva și plăti prin telefon, situația mașinilor care opresc și parchează peste tot va fi redusă semnificativ.

Orașul trebuie să testeze în curând sistemul în cartierele centrale înainte de a-l extinde. Pe lângă aceasta, taxele de parcare trebuie calculate în mod corespunzător. În zona centrală, se poate aplica o taxă mai mare pentru a regla cererea, sprijinind în același timp locuitorii din zonele suburbane cu o taxă mai mică.

Veniturile din taxele de parcare ar trebui reinvestite în întreținere, gestionarea infrastructurii și dezvoltarea de noi parcări, creând un ciclu rezonabil și transparent.

HAI MINH

Sursă: https://baohaiphong.vn/giai-bai-toan-bai-do-xe-o-to-khu-vuc-noi-do-525715.html