Provocarea de a gestiona mașinile parcate fără discriminare pe trotuare și drumuri este imensă.

Uzurparea trotuarelor pentru parcări a repetat.

Conform observațiilor reporterilor de la ziarul Giao Thong de la mijlocul lunii aprilie 2024, zonele de drumuri și trotuare de pe străzile din districtele Cau Giay, Thanh Xuan și Dong Da continuă să fie ocupate ilegal și folosite ca locuri de parcare pentru colectarea taxelor.

Problema mașinilor parcate fără discriminare pe trotuare și drumuri este recurentă pe multe străzi din Hanoi .

Pe strada Tran Duy Hung, mașinile sunt parcate la întâmplare pe trotuarul din fața Departamentului de Radiofrecvență, în timp ce pe strada Le Van Luong, în ciuda indicatoarelor de interzicere a parcării, zeci de mașini sunt încă parcate la întâmplare pe trotuarul din fața clădirii Diamond Flowers.

De fapt, în zona străzii Nguyen Thai Hoc, trotuarele și drumurile au fost transformate în parcări neautorizate, unde se percepe o taxă de 50.000 VND per mașină și 10.000 VND per motocicletă.

Mașinile și motocicletele se aliniază două sau trei la rând de la trotuar la drum, lăsând doar o cale îngustă pentru ca vehiculele să se deplaseze în sus și în jos; pietonii merg pe mijlocul drumului, reprezentând un potențial pericol pentru siguranța rutieră.

Nguyen Viet Hoang (21 de ani, student la Universitatea de Limbi Străine), care merge frecvent pe strada Pham Van Dong, și-a exprimat frustrarea: „Situația mașinilor parcate pe trotuar se întâmplă în mod regulat, în fiecare zi. Pentru a se deplasa, pietonii sunt nevoiți să se strecoare prin spațiile dintre rândurile de mașini sau să meargă pe mijlocul drumului.”

„Au fost momente când am văzut autoritățile luând măsuri drastice împotriva acestui lucru, dar a durat doar o vreme, apoi totul a revenit la normal”, a spus Hoang.

Decretul 100/2019/ND-CP prevede că amenda pentru parcarea ilegală a unei mașini pe trotuar sau într-o zonă „Staționarea interzisă” variază între 800.000 VND și 1.000.000 VND. În cazurile în care parcarea ilegală a șoferului provoacă congestie rutieră, amenda va varia între 1.000.000 și 2.000.000 VND.

Între timp, dna Le Thi Loan (Grupul 5, Sectorul Trung Hoa, Districtul Cau Giay) a declarat că situația mașinilor locuitorilor parcate fără discernământ pe drum durează de mult timp, restricționând vizibilitatea participanților la trafic și provocând numeroase coliziuni și accidente nefericite.

Nu numai că trotuarele sunt ocupate pentru parcări și depozitarea vehiculelor, dar pe multe străzi din Hanoi, cum ar fi Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang etc., trotuarele sunt ocupate și folosite ca locuri pentru vânzarea de mărfuri și desfășurarea de afaceri.

Statisticile din orașul Hanoi la începutul anului 2024 arată că aproximativ 6,2% din drumuri încă uzurpă suprafața drumului, iar aproximativ 22,4% din străzi au trotuare exploatate ilegal sau utilizate în scopuri comerciale sau de parcare.

În ceea ce privește motivele pentru care ocuparea excesivă a trotuarelor nu a fost abordată în detaliu, expertul în transporturi Dr. Phan Le Binh a declarat că, în ultimii ani, numărul de mașini a crescut rapid în Hanoi, în timp ce numărul parcărilor nou autorizate este foarte limitat, ceea ce duce la o capacitate insuficientă pentru a satisface nevoile oamenilor.

„Mai mult, aplicarea inconsistentă și rară a încălcărilor, împreună cu sancțiunile descurajatoare insuficiente, reprezintă un alt motiv pentru care oamenii ignoră reglementările și le încalcă în mod repetat”, a subliniat dl Binh.

În ciuda semnelor „interzisă parcarea”, oamenii își parchează în continuare mașinile cu nerușinare pe stradă, iar în multe locuri, trotuarele sunt chiar ocupate ilegal pentru parcare.

Cum putem restabili ordinea pe trotuare?

Potrivit Dr. Khuong Kim Tao, fost șef adjunct al Biroului Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră, gestionarea mașinilor parcate pe trotuare în Hanoi nu este ușoară, prin urmare este nevoie de un plan pe termen lung, implementat în mod regulat și hotărât.

În primul rând, practica de a permite utilizarea trotuarelor pentru parcarea mașinilor trebuie oprită, deoarece trotuarele sunt în mod inerent zone pietonale, separate de alte vehicule motorizate. Numai atunci se poate asigura siguranța traficului și estetica urbană.

În plus, ar trebui pus un accent continuu pe extinderea și dezvoltarea infrastructurii de transport public, asigurând o planificare urbană integrată și armonioasă, cu facilități pentru a satisface mai bine nevoile de deplasare ale populației.

„În gestionarea încălcărilor privind ocuparea trotuarelor pentru parcarea ilegală, trebuie să combinăm aplicarea directă cu amenzile emise de la distanță prin intermediul sistemelor de camere de supraveghere rutieră și chiar să aplicăm măsuri precum afișarea de notificări de încălcare pe vehicule”, a declarat dl Tao, adăugând: „În paralel cu sancțiunile, este necesar să se consolideze campaniile de conștientizare publică cu privire la reglementările și sancțiunile pentru încălcări, astfel încât oamenii să înțeleagă și să respecte regulile, crescând astfel gradul de conștientizare a publicului și contribuind la construirea unor străzi civilizate.”

Împărtășind aceeași opinie, Dr. Phan Le Binh a declarat că măsura imediată este de a aplica cu strictețe și pe scară largă statul de drept pentru a insufla un sentiment de prudență și a descuraja încălcările în rândul oamenilor.

Pe termen lung, potrivit domnului Binh, este necesar să se planifice construcția de parcări subterane pentru a satisface nevoile oamenilor, cercetând în același timp mecanisme și politici preferențiale pentru a atrage investitorii să participe la construirea de parcări.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm