Colțul de schițe: Gara Da Lat

Este cea mai înaltă gară din Vietnam (situată la o altitudine de 1.500 de metri deasupra nivelului mării), cea mai veche și mai frumoasă din Indochina și are cea mai veche locomotivă cu aburi din Vietnam…

Schițe de arhitectul Nguyen Dinh Viet

Arhitectul oferă

Schiță de arhitectul Phung The Huy

Arhitectul oferă

Situată pe strada Quang Trung nr. 1, gara Da Lat (66,5 m lungime, 11,4 m lățime, 11 m înălțime) a fost proiectată de doi arhitecți francezi, Moncet și Revéron. Gara a funcționat din 1938 până în 1972 pe linia de cale ferată Da Lat - Thap Cham, de 84 km. Această linie includea o secțiune care traversa Pasul Song Pha (1.000 m altitudine, pantă de 12%), iar pentru a asigura siguranța, 16 km din ea foloseau șine cu roți dințate (*).

Clădirea combină stilurile arhitecturale franceze (domuri, vitralii etc.) cu arhitectura indigenă vietnameză (trei turle principale, stilizate după casele comunale Tây Nguyên sau după munții Langbiang, cu acoperișuri înclinate cu țiglă, care seamănă cu versanții munților). În față, se află un ceas care înregistrează ora la care Dr. Yersin a descoperit platoul Langbiang (ora 15:30, 21 iunie 1893).

Schițe ale artistului Ho Hung

Schiță de Khanh Van - Student la Universitatea Nguyen Tat Thanh

Schiță de arhitectul Bui Hoang Bao

Arhitectul oferă

Schiță de arhitectul Nguyen Hoang Lam

Arhitectul oferă

În prezent, stația funcționează doar pentru a deservi turiștii , în special cei care vizitează Pagoda Linh Phuoc (linia stației Da Lat - Trai Mat are 7 km lungime).

Schiță de arhitectul Hoang Huu Dat

Arhitectul oferă

Schițe de arhitectul Tran Nhat Minh

Arhitectul oferă

Schițe de arhitectul Nguyen Khanh Vu

Arhitectul oferă

Schiță de Ngo Quoc Thuan, studentă la Universitatea de Arhitectură.

Schițe ale artistului Pham Minh Chuong

(*): Fiecare locomotivă este echipată cu un sistem de angrenaje unidirecționale (pentru a împiedica trenul să se rostogolească la vale atunci când motorul se oprește). La urcarea unei trecători montane, acest angrenaj se va „bloca strâns” cu sistemul pinion-cremalieră situat între cele două șine. Acest sistem unic de pinion-cremalieră se găsea anterior doar în Da Lat și Elveția; din păcate, nu mai există în Da Lat. În aprilie 2023, Stadler (Elveția), un producător global de top de trenuri electrice, și-a exprimat interesul de a participa la proiectul de restaurare a căii ferate cu pinion-cremalieră Da Lat - Thap Cham.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm