În cadrul conferinței, Ngo Ngoc Van, directorul Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții pentru Infrastructura de Transport din orașul Hanoi, a declarat că secțiunea Hanoi a Șoselei de Centură 4 - Regiunea Capitalei, care se întinde pe 59,2 km și traversează 17 comune și sectoare, a finalizat practic lucrările de defrișare, peste 800 de hectare fiind recuperate. La începutul lunii aprilie 2026, toate cele 13 zone de relocare au fost finalizate; peste 9.000 de morminte au fost mutate conform termenului. Sistemul energetic de înaltă tensiune de la 110 kV la 500 kV a fost în mare parte mutat, rămânând doar câteva elemente minore de finalizat.
În ceea ce privește progresul construcției, proiectul component 2.1 (drum paralel) a finalizat aproximativ 85% din valoarea sa de producție și se așteaptă să fie deschis pentru trafic tehnic în iunie 2026. Proiectul component 3 (BOT) este accelerat pentru a deservi Conferința APEC 2027.
În ceea ce privește proiectele feroviare naționale, directorul Departamentului pentru Agricultură și Mediu din Hanoi, Bui Duy Cuong, a oferit o prezentare generală a procesului de defrișare a terenurilor pentru două proiecte feroviare cheie: proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud și proiectul liniei Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Defrișarea terenurilor se află în prezent în fazele inițiale.
Linia feroviară de mare viteză Nord-Sud, care trece prin Hanoi și are o lungime de aproape 28 km, este așteptată să necesite achiziționarea a aproximativ 126 de hectare de teren; în timp ce linia Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, cu o lungime de peste 43 km, va necesita achiziționarea a aproximativ 310 hectare.
Autoritățile locale au înființat comitete directoare și consilii de compensare pe deplin înființate și efectuează evaluări pentru a determina domeniul de aplicare al achiziției de terenuri și a pregăti zonele de relocare. Orașul a planificat să aloce 11 zone de relocare cu o suprafață totală de aproximativ 70 de hectare și 9 zone pentru relocarea mormintelor. Cu toate acestea, delimitarea limitelor nu a fost încă implementată din cauza lipsei unor solicitări oficiale din partea investitorului și a autorităților locale.
În ceea ce privește sistemul feroviar urban din Hanoi, un reprezentant al Departamentului de Construcții din Hanoi a declarat că, conform planului, există 14 linii cu o lungime totală de aproximativ 616,9 km, care pot fi extinse la 18 linii cu aproape 1.000 km pe termen lung. Cu toate acestea, până în prezent, doar aproximativ 21,55 km (3,5%) au fost puși în funcțiune; 54,42 km sunt în construcție, iar majoritatea lucrărilor rămase nu au fost încă începute. Acest lucru arată că există un potențial enorm de dezvoltare, dar subliniază și nevoia urgentă de resurse și mecanisme.
În cadrul conferinței, reprezentanții departamentelor orașului și ai unităților conexe au făcut schimb de informații privind implementarea practică a proiectelor și au propus soluții pentru accelerarea progresului acestora. Vicepreședintele Comitetului Popular al orașului, Nguyen Xuan Luu, a subliniat că unitățile trebuie să își implementeze proactiv activitatea, să nu aștepte finalizarea completă a mecanismelor înainte de a lua măsuri; și să asigure un flux constant de informații de la oraș la nivelul local.
Potrivit vicepreședintelui permanent al Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Duong Duc Tuan, este necesar să se concentreze pe rezolvarea obstacolelor de lungă durată, diversificând în același timp resursele de investiții, combinând bugetul cu mobilizarea socială, obligațiunile și cooperarea internațională.
Pentru a accelera progresul proiectului, președintele Comitetului Popular din Hanoi, Vu Dai Thang, a afirmat că dezvoltarea infrastructurii de transport este o sarcină cheie în strategiile majore ale capitalei, legată de viziunea pe 100 de ani pentru capitală și de implementarea Legii modificate privind capitala. Orașul supraveghează direct multe proiecte importante, cum ar fi șoselele de centură, sistemele feroviare urbane și liniile feroviare naționale. Aceste proiecte sunt cruciale pentru îmbunătățirea conectivității, modelarea spațiului urban și promovarea creșterii economice.
Președintele Comitetului Popular al orașului a solicitat ca unitățile să continue să examineze și să rezolve prompt dificultățile legate de terenuri, materiale, prețuri și organizarea construcției; problemele care nu țin de competența lor trebuie raportate imediat pentru a fi soluționate. Pentru proiectele feroviare naționale, orașul a identificat defrișarea terenurilor ca fiind prioritară și a subliniat, de asemenea, necesitatea unei coordonări strânse cu ministerele și agențiile pentru a determina rapid traseul și limitele.
În ceea ce privește transportul feroviar urban, acesta este identificat ca un pilon al dezvoltării în perioada următoare, necesitând finalizarea planificării, a standardelor tehnice și a foii de parcurs pentru investiții, acordând prioritate liniilor cheie, cum ar fi liniile 1 și 6. Pentru sistemul rutier, orașul continuă să acorde prioritate finalizării șoselelor de centură, în special a șoselelor de centură 3 și 3.5, și studiază investiții în șoseaua de centură 5 într-un mod practic care să îmbunătățească conectivitatea regională.
În acest spirit, președintele Comitetului Popular din Hanoi a solicitat ca toate comitetele directoare, departamentele, agențiile și localitățile să își sporească responsabilitățile și să se coordoneze îndeaproape pentru a asigura progresul și calitatea proiectelor cheie, creând un impuls pentru dezvoltarea durabilă a capitalei.
Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-don-luc-cho-vanh-dai-4-va-metro-20260415194148059.htm
