Infrastructura de transport - „vasul de sânge” care duce creșterea în Hai Phong

Cheiurile din Portul Internațional Hai Phong din Lach Huyen sunt pline de nave container care acostează. Foto: LE DUNG

Cu o hotărâre politică ridicată, o viziune pe termen lung și sinergie post-fuziune, Hai Phong se concentrează pe investițiile în infrastructură de transport modernă, sincronă și fluidă, creând o bază pentru progrese socio-economice.

Concentrați resurse mari, investiții sincrone

În atmosfera zilelor istorice de toamnă, orașul Hai Phong a organizat solemn ceremonia de inaugurare și inaugurare a 9 proiecte cheie, demonstrând determinarea și aspirațiile puternice ale orașului portuar în noua perioadă. 6 din 9 proiecte din sectorul transporturilor continuă să afirme punctul de vedere consecvent: investițiile în infrastructură de transport modernă și sincronă pentru a extinde spațiul și a crea un impuls de creștere. Cu această politică, în ultimii 5 ani, Hai Phong și Hai Duong s-au concentrat ambele pe investițiile în infrastructură de transport sincronă și modernă.

În consecință, vechea provincie Hai Duong a planificat 6 axe de legătură Nord-Sud, 9 axe de legătură Est-Vest, centura 1 și centura 2 a orașului Hai Duong, concentrând resursele pe implementarea proiectelor de trafic care conectează 57 de proiecte importante cu o lungime totală de aproximativ 285 km, o investiție totală de aproape 30.000 de miliarde VND; a finalizat, predat și pus în funcțiune 15 proiecte, în construcție 16 proiecte, pregătindu-se investiții în 26 de proiecte.

Anterior, orașul Hai Phong s-a concentrat pe investițiile în modernizarea infrastructurii rutiere interregionale, a porturilor maritime, a căilor navigabile și a aviației, în special a zonei portuare Lach Huyen și a Aeroportului Internațional Cat Bi. Numai în 2025, au fost inaugurate 4 porturi, aducând un total de 6 porturi de mare adâncime în operațiune în zona portuară Lach Huyen. De aici, Hai Phong continuă să-și lase amprenta pe harta maritimă internațională, navele de tonaj mare putând călători direct din Hai Phong către piețele din SUA și Europa.

În ceea ce privește proiectul Terminalului de Pasageri T2 - Aeroportul Internațional Cat Bi, a cărui construcție a început recent, odată finalizat, acesta va crește capacitatea la 5 milioane de pasageri/an, satisfăcând nevoile de dezvoltare și integrare internațională ale orașului portuar dinamic și în plină dezvoltare. În ceea ce privește traficul rutier, orașul se concentrează pe numeroase proiecte mari, cum ar fi secțiunea Șoseaua de Centură 2 a străzii Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien; continuarea implementării autostrăzii expres de coastă; înlăturarea dificultăților și obstacolelor din proiectul de investiții în construcția drumului de coastă prin orașul Hai Phong și 9 km în provincia Thai Binh, sub forma unui parteneriat public-privat...

Imediat după fuziune, noul oraș Hai Phong a construit urgent un plan de investiții pentru o rută de conexiune de mare viteză Est-Vest, contribuind la formarea unei axe de trafic care să lege cele două centre urbane ale vechiului oraș Hai Duong și orașului Hai Phong. De asemenea, orașul a coordonat îndeaproape cu ministerele și filialele și a alocat în mod proactiv aproape 11.000 de miliarde de VND din bugetul orașului pentru a contribui cu fonduri la implementarea proiectului feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, secțiunea care trece prin Hai Phong.

Podul Quang Thanh leagă estul și vestul orașului Hai Phong.

Orientare pentru o dezvoltare modernă și inteligentă

Vorbind la ceremonia de anunțare a Rezoluției Adunării Naționale privind fuziunea dintre Hai Phong și Hai Duong, prim-ministrul Pham Minh Chinh a subliniat: Hai Phong trebuie să gândească profund, să acționeze la scară largă și decisiv pentru a deveni un centru industrial și logistic modern de top, cu o infrastructură strategică, sincronă și inteligentă.

Această direcție reprezintă și orientarea strategică pentru noua fază de dezvoltare a orașului Hai Phong. În cadrul căreia, transportul continuă să joace rolul de „vas de sânge”, conducând creșterea economică, extinzând spațiul de dezvoltare urbană și sporind competitivitatea orașului portuar.

Drumul pe axa est-vest facilitează traficul și leagă districtele sud-estice ale Hai Phong-ului de Vest. Foto: THANH CHUNG

Proiectul de Raport Politic prezentat Congresului Partidului orașului pentru mandatul 2025-2030 identifică sarcina dezvoltării infrastructurii de transport asociată cu promovarea conectivității regionale. În consecință, Hai Phong va construi treptat un sistem de infrastructură de transport sincron și modern, conectându-se convenabil cu întreaga țară și la nivel internațional cu toate cele 5 tipuri de transport: rutier, feroviar, maritim, navigabil și aerian, urmând un model multimodal. Orașul se concentrează pe accelerarea progresului rutelor care se conectează la drumurile de coastă, intersecțiile zonelor portuare și rețeaua rutieră provincială, conform planificării. Finalizarea Șoselei de Centură 2 și a Șoselei de Centură 3 (vechi) a orașului Hai Phong și a rutelor care se conectează la Hai Duong (vechi) va extinde spațiul de dezvoltare, exploatând eficient autostrăzile expres existente și cele nou planificate. În plus, orașul continuă să implementeze, să cerceteze și să propună investiții în proiecte de transport interprovincial, conform planificării aprobate.

În ceea ce privește transportul maritim, pentru a promova poziția „exclusivă” a porții de acces către marea Nordului, orașul s-a coordonat pentru a accelera progresul construcției pentru finalizarea debarcaderelor rămase ale portului internațional Lach Huyen; construirea debarcaderelor de pornire ale portului maritim Nam Do Son și ale zonei portuare fluviale Van Uc. Împreună cu aceasta, implementând Rezoluția 226 a Adunării Naționale, după ce a fost descentralizat pentru a gestiona toate căile navigabile interioare din zonă, Hai Phong s-a concentrat pe renovarea coridoarelor navigabile interioare de legătură; dezvoltarea căilor navigabile de coastă, conectarea zonei turistice Do Son cu arhipelagul Cat Ba și Golful Ha Long; conectarea gurilor de vărsare principale ale râurilor orașului și provinciilor învecinate, conectarea cu zonele portuare pentru a profita de transportul fluvial-maritim.

În sectorul feroviar, orașul își concentrează resursele pe investițiile în calea ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong care leagă portul maritim Hai Phong; coordonarea implementării proiectului feroviar Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; renovarea căii ferate Kep - Ha Long, situată pe coridorul pentru dezvoltarea de parcuri industriale, pentru a promova avantajele căii ferate care leagă provinciile și orașele de pe coridorul economic Vietnam - China.

În ceea ce privește aviația, Hai Phong accelerează construcția terminalului 2 pentru pasageri, a terminalului de marfă, extinderea parcării aeronavelor de la Aeroportul Internațional Cat Bi și, în același timp, cercetează și planifică Aeroportul Internațional Hai Phong din zona economică de coastă de sud a orașului Hai Phong, ca bază pentru investiții în perioada următoare.

Cu o hotărâre politică ridicată, o viziune pe termen lung și sinergie după fuziune, Hai Phong intră într-o fază de dezvoltare revoluționară. Obiectivul până în 2030 este ca Hai Phong să devină centrul economic maritim național, principalul centru logistic și de servicii portuare din Asia de Sud-Est, cu un sistem modern de infrastructură de transport, porturi maritime, aeroporturi și zone urbane.

HA NGA

Sursă: https://baohaiphong.vn/ha-tang-giao-thong-mach-mau-dan-dat-tang-truong-o-hai-phong-519434.html