Infrastructura de transport și problemele de conectivitate interregională

Dezvoltarea infrastructurii de transport joacă un rol cheie în promovarea economiilor regionale, îmbunătățirea conectivității și deschiderea de noi oportunități în comerț și turism. Cu toate acestea, pe lângă beneficiile evidente, autostrăzile expres precum Noi Bai – Lao Cai și Dong Dang – Tra Linh prezintă, de asemenea, provocări în ceea ce privește exploatarea eficientă, conectivitatea sincronă și dezvoltarea durabilă.

Pârghie pentru lanțurile de aprovizionare și economiile regionale

Sistemul de autostrăzi expres nu numai că scurtează distanțele geografice, dar reduce și costurile de transport, extinde spațiul de dezvoltare economică și optimizează lanțurile de aprovizionare logistică. Autostrada expres Noi Bai - Lao Cai, de 245 km, pusă în funcțiune în 2014, a contribuit la reducerea timpului de călătorie de la Hanoi la Lao Cai de la 7 ore la aproximativ 3,5 ore. Acest lucru nu numai că promovează activitățile de import și export prin punctul de frontieră Lao Cai, dar facilitează și transportul intern de mărfuri, reduce costurile logistice și sporește competitivitatea afacerilor.

Cu toate acestea, infrastructura logistică din Lao Cai este încă limitată. Costurile de transport reprezintă o proporție mare din costurile produselor, reducând competitivitatea bunurilor locale. Prin urmare, investițiile în infrastructură logistică sincronă și modernă sunt necesare pentru a maximiza beneficiile autostrăzii expres Noi Bai - Lao Cai.

Autostrada expres Dong Dang – Tra Linh, a cărei construcție a început la începutul anului 2024, cu o lungime de 93,35 km și o investiție totală de peste 14.114 miliarde VND, este așteptată să conecteze Lang Son și Cao Bang cu zone economice cheie. Odată finalizată, această rută va elimina „blocajele” din trafic, va promova comerțul transfrontalier și va atrage investiții. Cu toate acestea, începând cu martie 2025, progresul construcției a ajuns doar la aproximativ 19%, fiind întârziat din cauza problemelor legate de curățarea șantierului și a lipsei materialelor de construcție.

Provocări în exploatarea și conectivitatea interregională

Deși autostrăzile expres aduc numeroase beneficii, există încă limitări în ceea ce privește conexiunea și operarea. Lipsa unui sistem de conexiune sincronă este o problemă notabilă. Autostrada expres Noi Bai – Lao Cai nu a fost extinsă până la poarta de frontieră internațională Lao Cai, ceea ce a cauzat perturbări în fluxul de mărfuri cu China. Pentru a rezolva această problemă, a fost propus proiectul feroviar Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, cu o viteză de proiectare de 160 km/h, pentru a conecta mai eficient între regiunile economice cheie și a reduce costurile logistice.

Costurile ridicate de operare și întreținere reprezintă, de asemenea, o provocare majoră. După aproape 10 ani de funcționare, autostrada expresă Noi Bai – Lao Cai a prezentat semne de deteriorare pe unele secțiuni, cu exfoliere și gropi, dar lucrările de întreținere sunt încă în întârziere din cauza finanțării limitate. Fără un mecanism financiar sustenabil, eficiența operațională va fi afectată semnificativ.

În plus, impactul asupra economiei locale nu este uniform. Deși autostrada a ajutat Lao Cai și Sa Pa să se dezvolte puternic, multe districte de-a lungul traseului nu au beneficiat cu adevărat din cauza lipsei unui sistem de transport intern și a unor politici adecvate de atragere a investițiilor. Aceasta este, de asemenea, o provocare pentru Cao Bang odată cu punerea în funcțiune a traseului Dong Dang - Tra Linh.

Soluții pentru îmbunătățirea eficienței exploatării infrastructurii de transport interregionale

Pentru ca autostrăzile expres să devină cu adevărat o forță motrice pentru dezvoltarea economică, este nevoie de o strategie sincronă de la planificare, investiții până la operare. În primul rând, este necesar să se studieze în curând planul de extindere a autostrăzii expres Noi Bai - Lao Cai până la poarta de frontieră internațională și, în același timp, să se investească în rute secundare care să facă legătura între Dong Dang - Tra Linh și zonele economice cheie din Cao Bang. Completarea rețelei de transport va contribui la îmbunătățirea sincronizării, creând condiții favorabile pentru comerț și investiții.

În plus, este necesară construirea unui mecanism financiar durabil pentru operarea și întreținerea autostrăzilor. Statul ar trebui să promoveze atragerea capitalului social și să implementeze soluții automate de colectare non-stop a taxelor pentru a optimiza sursele de venituri și a reduce pierderile. Investițiile în infrastructura logistică modernă în zonele economice de frontieră, cum ar fi Lao Cai, ar trebui, de asemenea, să fie prioritizate pentru a reduce costurile de transport și a îmbunătăți eficiența lanțului de aprovizionare.

În plus, ar trebui să existe politici care să sprijine dezvoltarea economică locală de-a lungul autostrăzilor. În loc să se concentreze doar pe centrele turistice majore, cum ar fi Sa Pa și Lao Cai, este necesar să se încurajeze întreprinderile să investească în districtele învecinate, să dezvolte sisteme logistice, comerț și servicii pentru a crește valoarea economică a regiunii. În același timp, ar trebui implementate modele de ecoturism și dezvoltare a agriculturii verzi de-a lungul autostrăzilor pentru a limita impactul negativ asupra mediului.

Sistemul de autostrăzi interregionale nu este doar o infrastructură de transport, ci și o pârghie importantă pentru promovarea economiei, comerțului și turismului. Cu toate acestea, pentru a-l exploata eficient, este necesar să existe o strategie de dezvoltare pe termen lung, să se asigure o conexiune sincronă, o exploatare durabilă și să se minimizeze impactul negativ. Dacă acestea sunt realizate corect, autostrăzile nu numai că vor aduce beneficii economice imediate, dar vor crea și o bază solidă pentru dezvoltarea durabilă a regiunilor economice cheie.

Sursă: https://nhandan.vn/ha-tang-giao-thong-va-bai-toan-ket-noi-lien-vung-post868763.html