113 km din șoseaua expresă Centură 4 din regiunea Capitalei, finalizați după 30 de luni de construcție.

Proiectul Component 3: Investiții în construcția autostrăzii expres din cadrul Proiectului de Investiții în Construcția Șoselei de Centură a Regiunii Capitalei Hanoi 4 este cel mai mare proiect de infrastructură rutieră implementat prin metoda PPP (Parteneriat Public-Privat).

Antreprenorii sunt gata să înceapă construcția imediat după începerea Componentei 3 a proiectului Șoselei de Centură 4 a orașului Hanoi .

În această dimineață (6 septembrie), Comitetul Popular din Hanoi a organizat ceremonia de inaugurare a lucrărilor pentru Componenta 3: Investiții și construcția autostrăzii în cadrul Proiectului de construcție a Șoselei de Centură 4 a Regiunii Capitalei Hanoi.

Acest proiect este implementat în cadrul modelului PPP (Parteneriat Public-Privat), cu CityLand Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) și Horizon Investment Joint Stock Company ca investitori.

Dna Bui Thi Minh Hoai - membră a Biroului Politic , secretară a Comitetului de Partid al orașului Hanoi, șefa Delegației Adunării Naționale a orașului Hanoi; dl Vu Hong Thanh - membru al Comitetului Central al Partidului, vicepreședinte al Adunării Naționale; dl Nguyen Thanh Nghi - membru al Comitetului Central al Partidului, șeful Comitetului Central pentru Politici și Strategii; lideri ai mai multor ministere și agenții, precum și lideri ai provinciilor Bac Ninh și Hung Yen au participat la ceremonia de inaugurare a celui mai mare proiect de construcție de autostrăzi întreprins vreodată în capitală.

Mai exact, pe lângă lungimea totală a traseului care atinge 113,52 km, construit la scara unei autostrăzi expres cu 4 benzi și o viteză de proiectare de 100 km/h, din care peste 70% din traseul principal este supraînălțat, Proiectul Component 3 include și numeroase poduri mari care traversează râuri precum: Hong Ha, Hoai Thuong, Me So…

În plus, în calitate de rută economică interregională cheie în Regiunea Capitalei Hanoi, Proiectul Component 3: Investiții în construcția de autostrăzi folosind metoda PPP va conecta capitala cu provincia Hung Yen, provincia Bac Ninh și alte localități din regiune, maximizând eficiența investițiilor proiectelor în care s-a investit și se investește.

„Acest proiect va crea noi spații de dezvoltare și va aborda problemele existente în Hanoi, exploatând potențialul de utilizare a terenurilor, construind un sistem urban durabil și modern și contribuind la realizarea cu succes a obiectivelor și sarcinilor de dezvoltare socio-economică ale țării, așa cum sunt subliniate în Rezoluția celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului Comunist din Vietnam”, a evaluat dl. Tran Sy Thanh, președintele Comitetului Popular din Hanoi.

În special, Proiectul Component 3: Investiții în construcția de autostrăzi expres prin metoda PPP este primul proiect de autostrăzi expres demarat de Comitetul Popular din Hanoi în 2025 - un an cu o semnificație deosebită, fiind ultimul an de implementare a planului de dezvoltare socio-economică și investiții publice pentru perioada 2021-2025, precum și anul organizării congreselor de partid la toate nivelurile, al elaborării direcțiilor și sarcinilor pentru perioada de 5 ani 2026-2030, în perioada premergătoare celui de-al 14-lea Congres Național al Partidului.

În plus, având în vedere că peste 110 km de autostrăzi sunt deja construite, Proiectul Component 3: Investiții în construcția de autostrăzi prin metoda PPP va contribui semnificativ la realizarea obiectivului de construire a 5.000 km de autostrăzi până în 2030, așa cum este prevăzut în Rezoluția celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului Comunist din Vietnam.

Potrivit liderilor Comitetului Popular din Hanoi, odată cu începerea Proiectului Component 3, care include podurile Hong Ha și Me So, împreună cu podurile Tu Lien, Van Phuc și Ngoc Hoi, Hanoi a început construcția a 5 poduri majore care traversează râul. Se așteaptă ca până la sfârșitul anului 2025 să continue construcția a încă două poduri majore, Thuong Cat și Tran Hung Dao, aducând numărul total de poduri majore peste Râul Roșu aflate în construcție în 2025 la 7.

Potrivit domnului Truong Viet Dong, președintele Consiliului de Administrație al VEC, consorțiul format din patru investitori selectați de Comitetul Popular din Hanoi pentru implementarea Proiectului Component 3: Investiții și construcția autostrăzii expres prin metoda PPP, sunt toți companii mari din domeniul infrastructurii, finanțelor și imobiliarelor, cu o capacitate financiară și o experiență solidă.

În acest context, VEC este principala întreprindere de stat, jucând un rol esențial în investițiile, dezvoltarea, gestionarea și întreținerea sistemului național de autostrăzi.

Prin urmare, combinarea VEC, în calitate de întreprindere de stat de top în domeniul investițiilor în autostrăzi, cu trei mari întreprinderi private din domeniile finanțelor și imobiliarelor nu numai că garantează succesul Proiectului Component 3: Investiții și construcția de autostrăzi prin metoda PPP, ci simbolizează și modelul de parteneriat public-privat în conformitate cu spiritul Rezoluției 68-NQ/TW din 2025 a Biroului Politic.

„Având în vedere importanța semnificativă a Proiectului Component 3: Investiții în construcția de autostrăzi prin metoda PPP, consorțiul de investitori va mobiliza suficiente fonduri, echipamente și resurse umane pentru a depune eforturi pentru a finaliza și preda Proiectul Component 3: Investiții în construcția de autostrăzi prin metoda PPP înainte de termenul contractual”, a afirmat dl Truong Viet Dong.

Potrivit Corporației de Construcții nr. 1 - JSC (CC1), antreprenorul general al proiectului, acesta este un proiect național de infrastructură cheie, care a primit o atenție specială din partea Adunării Naționale și a Guvernului și în care se investește prin metoda PPP (Parteneriat Public-Privat). Proiectul necesită un termen limită rapid (finalizare în termen de 30 de luni), calitate înaltă și consecvență tehnică și estetică.

Cu toate acestea, în timpul implementării, antreprenorii s-au confruntat cu numeroase provocări, cum ar fi condițiile geologice complexe, cerințele tehnice stricte și cantitățile mari de materiale, în timp ce oferta și prețurile au rămas volatile. Acești factori au afectat direct progresul și calitatea proiectului, creând o presiune considerabilă asupra unităților de construcție.

În cadrul acestui proiect, CC1 a întreprins un volum mare de lucrări cu componente cheie precum: peste 2,9 milioane m³ de pământ de umplutură, aproape 219.000 m³ de nisip de umplutură, peste 335.000 m³ de beton, peste 53.000 de tone de oțel, împreună cu mii de grinzi și peste 69.000 de metri de piloți forați. Aceste cifre nu numai că demonstrează amploarea și domeniul de aplicare al proiectului, dar confirmă și rolul, responsabilitatea și capacitățile de construcție ale CC1.

„CC1 va demonstra cel mai înalt simț al responsabilității, concentrându-și toate resursele, de la personal și finanțe până la echipamente și tehnologie, pentru a organiza construcția în mod științific și decisiv, respectând procedurile tehnice, asigurând calitatea, estetica, progresul, siguranța muncii și protecția mediului”, a promis dl. Le Bao Anh, director general al CC1.

Sursă: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html