Aspirația pentru autonomie în industria auto din Vietnam

Când convoiul decapotabil VinFast VF 9 a apărut în fruntea paradei care celebra cea de-a 50-a aniversare a reunificării naționale, inimile a milioane de vietnamezi au bătut de mândrie.

Imaginea unui convoi unic decapotabil VF9 care conducea grupul de comandă, transportând ofițeri de rang înalt ai Ministerului Apărării Naționale și Ministerului Securității Publice, a făcut o impresie puternică atunci când marca auto vietnameză a înlocuit oficial flota de mașini străine pentru a servi importanta sărbătoare a țării - Foto: VF

Acesta nu este doar un eveniment istoric pentru țară, ci și o piatră de hotar de care este mândru industria auto vietnameză, o marcă auto vietnameză înlocuind pentru prima dată mașinile străine.

Mândrie în ziua cea mare

Cu ocazia zilei de 30 aprilie, strălucitoarele decapotabile VF 9, care transportau ofițeri de rang înalt ai Ministerului Apărării Naționale și ai Ministerului Securității Publice, au condus maiestuos parada. Aplauzele au răsunat în bucuria a mii de oameni.

„Apariția VF 9 în ziua de 30 aprilie nu este doar un eveniment simplu, ci și o dovadă a ascensiunii puternice a țării după 50 de ani de unificare” - dna Pham Chi Lan a deschis reportajul cu Tuoi Tre Online.

„După război, Vietnamul și-a redresat economia și s-a dezvoltat treptat. A avea o industrie auto cu un brand vietnamez și a stăpâni lanțul valoric este ceva la care puțini oameni au îndrăznit să se gândească acum câteva decenii.”

„VinFast face asta. Faptul că VF 9 conduce parada este un simbol al aspirațiilor națiunii”, a subliniat dna Lan. Anterior, evenimentele importante ale țării foloseau adesea mașini străine sau mașini asamblate în Vietnam, dar cu mărci străine.

Ea a spus că în urmă cu mai bine de 20 de ani, când Vietnamul s-a deschis către integrare, politicile preferențiale au atras multe întreprinderi străine. După decenii, rata de localizare nu s-a dezvoltat cu adevărat.

Obișnuiam să fim mândri când marii producători auto își înființau fabrici în Vietnam, dar în realitate, era vorba doar de procesare și asamblare. Marca, tehnologia și componentele de bază le aparțineau. Rata scăzută de localizare, de obicei sub 30%, a făcut ca industria auto să fie dependentă de componentele importate din Thailanda, China etc.

Producătorii străini de automobile primesc stimulente uriașe pentru terenuri și taxe, dar angajamentele lor de localizare nu sunt aproape niciodată îndeplinite. Ei aduc componente din străinătate și le asamblează în Vietnam. Aceasta nu este adevărata noastră industrie auto.

Ediție specială VF9, întregul interior al mașinii este dezasamblat pentru a fi acoperit cu piele nouă. Exteriorul este, de asemenea, vopsit recent, conform cerințelor și standardelor Ministerului Apărării. Designul grilei frontale este înlocuit cu un material cromat special.

„Am propus odată Ministerului Planificării și Investițiilor că mecanismul de stimulare trebuie schimbat. Stimulentele nu pot fi acordate de la început fără responsabilități obligatorii de localizare. Dacă nu respectă cerințele, acestea trebuie revocate.”

„Dar la vremea respectivă nu eram suficient de puternici pentru a face asta. Companiile auto străine chiar au amenințat că se vor retrage din Vietnam dacă nu vor fi protejate. Asta m-a făcut să mă îngrijorez în privința unei adevărate industrii auto vietnameze”, a spus dna Lan.

Conform spuselor dnei Lan, observarea nașterii VinFast în 2017 și până în prezent a schimbat totul. „Când VinFast a început construcția fabricii din Hai Phong, am fost foarte surprinsă și sceptică. Fabricarea de mașini nu este ușoară, mai ales când nu avem o fundație.”

„Doar 21 de luni mai târziu, compania a lansat două modele la Salonul Auto de la Paris din 2018. A fost un miracol, un punct de cotitură care m-a făcut să cred că vietnamezii pot face lucruri mai mărețe”, a spus expertul.

Ea a spus că a vizitat fabrica VinFast acum câteva luni, împreună cu câțiva experți economici. Linia de producție la scară largă și rata de localizare a VinFast sunt mult mai mari decât înainte. Acest lucru arată că nu numai că asamblează, ci stăpânesc treptat lanțul valoric.

Ea a subliniat că, odată cu punerea în funcțiune a fabricii de baterii din Ha Tinh, rata de localizare a VinFast va crește și mai mult. Decizia de a trece la producția de vehicule electrice 100% până în 2021 este o altă mișcare îndrăzneață a VinFast.

„Când VinFast a anunțat că va înceta producția de mașini pe benzină, am considerat că este o decizie îndrăzneață. Mașinile electrice sunt un domeniu de înaltă tehnologie, care necesită investiții uriașe și o concurență acerbă. Ei au văzut tendința viitorului. Mașinile electrice nu sunt doar un mijloc de transport, ci și o soluție pentru mediu, reducând emisiile de gaze cu efect de seră”, a comentat dna Lan.

Ambiție mare, muncește din greu pentru a fi autosuficient

La doar aproape 8 ani de la ceremonia de inaugurare a complexului de producție auto VinFast din Hai Phong, în 2017, compania auto vietnameză a creat miracole.

De la un simplu vis, VinFast a adus rapid marca vietnameză pe arena globală, stând umăr la umăr cu „giganți” precum Tesla, BYD...

În octombrie 2018, la doar un an după ceremonia de inaugurare, VinFast a făcut furori când a lansat două modele, Lux A2.0 și Lux SA2.0, la Salonul Auto de la Paris. Până în 2021, VinFast a anunțat că va trece complet la producția de vehicule electrice, devenind unul dintre pionierii în acest domeniu. La nivel internațional, VinFast și-a „plantat steagul” în SUA, Canada, Europa, India și multe țări asiatice.

Pe piața internă, VinFast a depășit „giganți” precum Toyota și Hyundai, devenind compania auto cu cele mai bune vânzări, reprezentând peste 30% din cota de piață în primul trimestru al anului 2025, cu peste 35.000 de mașini vândute.

Potrivit experților, parcursul VinFast este o poveste despre o mare ambiție și spiritul de a „face lucrurile cu adevărat”. Succesul VinFast este o lecție valoroasă despre autonomie.

„Sunt foarte încântat că Guvernul a «ordonat» recent în mod proactiv corporațiilor private să participe la proiecte naționale. Anterior, la fel ca în cazul proiectului feroviar de mare viteză Nord-Sud de acum 10 ani, întreprinderile vietnameze nu aveau aproape nicio șansă. Vedem că Vietnamul se poate industrializa cu adevărat doar prin încurajarea resurselor interne și atribuirea de sarcini sectorului privat”, a declarat economistul Pham Chi Lan.

Vietnamul va fi autosuficient în industria auto.

Într-un interviu acordat publicației Tuoi Tre Online , profesorul asociat Dr. Ly Hung Anh, expert în cadrul Consiliului Tehnic ASEAN NCAP, a declarat că apariția modelului VF 9 la parada din 30 aprilie este o confirmare a faptului că Vietnamul va fi autosuficient în industria auto.

„În ziua reunificării naționale, mașina principală a fost a noastră, nu a vreunei mărci străine. Avem dreptul să fim mândri de asta. VF 9 nu este doar o mașină, ci un simbol al autonomiei, al capacității de a stăpâni lanțul valoric al producției, pe care nu l-am mai atins niciodată până acum” - a declarat dl. Hung Anh. De asemenea, el consideră că VinFast a schimbat modul în care țările vecine și lumea percep industria auto vietnameză.

Pentru a servi parada din 30 aprilie, VinFast a „adaptat” 6 decapotabile VF 9, cu peste 3.100 de ore de muncă asiduă din partea echipei de ingineri. Grila radiatorului cromată strălucitoare, cu insigne militare și de poliție de mari dimensiuni, creează un aspect maiestuos. Banda LED în formă de pasăre, semnătura de design VinFast, și sigla „V” de pe spatele mașinii confirmă identitatea mărcii.

Citeşte mai mult Înapoi la subiecte

ÎNCREDERE

Sursă: https://tuoitre.vn/khat-vong-tu-chu-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-20250501111829756.htm