Când va începe construcția podului Can Tho 2?

Pe 17 aprilie, Comitetul Popular al orașului Can Tho a organizat o sesiune de lucru cu Consiliul de Management al Proiectului My Thuan pentru a discuta mai multe aspecte legate de raportul studiului de traseu și punctele de control ale proiectului podului Can Tho 2, precum și de drumurile de acces de la ambele capete ale podului.

Punctul de plecare al proiectului podului Can Tho 2 se va conecta cu punctul final al autostrăzii expres My Thuan - Can Tho.

Acest proiect este piesa finală a proiectului autostrăzii Nord-Sud din partea de est a regiunii Delta Mekongului.

Podul va conecta autostrada expres My Thuan - Can Tho și autostrada expres Nord-Sud (secțiunea estică) de la Can Tho la Ca Mau (cunoscută și sub numele de autostrada expres Can Tho - Ca Mau).

De acolo va fi finalizată magistrala autostrăzii naționale, asigurând transportul continuu și de mare viteză al unui volum mare de pasageri și mărfuri.

Conform raportului studiului de prefezabilitate, podul Can Tho 2 este planificat să fie construit în aval de râul Hau, la aproximativ 4,5 km de podul Can Tho existent.

Punctul de plecare al proiectului se conectează la nodul Chà Và din provincia Vĩnh Long (punctul final al autostrăzii expres Mỹ Thuận - Cần Thơ). Punctul final se conectează la nodul IC2 din orașul Cần Thơ (punctul de plecare al proiectului autostrăzii expres Cần Thơ - Cà Mau).

Proiectul se întinde pe o lungime de peste 14 km. Podul principal și deschiderile de acces au peste 2,7 km lungime, cu patru benzi. Se preconizează că deschiderea principală va fi o structură de pod hobanat.

Investiția totală este estimată la aproximativ 19,782 miliarde VND din bugetul de stat. Proiectul este programat să înceapă în 2026 și să fie finalizat în 2030.

Conform informațiilor furnizate de Consiliul de Management al Proiectului My Thuan, în cadrul întâlnirii, Comitetul Popular al orașului Can Tho a convenit, în principiu, asupra planului de traseu, a scarii de proiectare a unui drum complet cu patru benzi, a unui drum separat de calea ferată și a unei înălțimi a podului principal similare cu cea a podului Can Tho existent.

În același timp, au existat câteva sugestii legate de proiectarea podurilor medii și mici pe traseu și de cercetarea opțiunilor de poduri suspendate care să conecteze nodurile... asigurând conexiunea sincronă cu planul local de infrastructură de transport.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-khoi-cong-cau-can-tho-2-192240417154146942.htm