Când va începe construcția podului Can Tho 2?

Pe 17 aprilie, Comitetul Popular al orașului Can Tho a avut o sesiune de lucru cu Consiliul de Management al Proiectului My Thuan pe tema unor subiecte legate de raportul de cercetare privind direcția rutei și punctele de control de pe traseul proiectului podului Can Tho 2 și drumurile de acces de la ambele capete ale podului.

Khi nào khởi công cầu Cần Thơ 2?- Ảnh 1. — Punctul de plecare al proiectului podului Can Tho 2 se va conecta cu punctul final al autostrăzii expres My Thuan - Can Tho.

Proiectul este ultima piesă a autostrăzii Nord-Sud din partea de est a regiunii Delta Mekongului.

Podul va conecta autostrada expres My Thuan - Can Tho și autostrada expres Nord - Sud din est, secțiunea Can Tho - Ca Mau (cunoscută și sub numele de autostrada expres Can Tho - Ca Mau).

De acolo, finalizarea coloanei vertebrale a autostrăzilor naționale, asigurând transportul continuu și de mare viteză al unui volum mare de pasageri și mărfuri.

Conform raportului studiului de prefezabilitate, se preconizează că podul Can Tho 2 va fi construit în aval de râul Hau, la aproximativ 4,5 km de podul Can Tho existent.

Punctul de plecare al proiectului se conectează la intersecția Cha Va din provincia Vinh Long (punctul final al autostrăzii My Thuan - Can Tho). Punctul final se conectează la intersecția IC2 din orașul Can Tho (punctul de plecare al proiectului autostrăzii Can Tho - Ca Mau).

Proiectul are o lungime de peste 14 km. Dintre aceștia, podul principal și deschiderea de acces au peste 2,7 km lungime, cu patru benzi. Se preconizează că deschiderea principală va fi o structură de pod hobanat.

Investiția totală este estimată la aproximativ 19,782 miliarde VND din bugetul de stat. Construcția proiectului va începe în 2026 și va fi finalizată în 2030.

Conform informațiilor furnizate de Consiliul de Management al Proiectului My Thuan, în cadrul sesiunii de lucru, Comitetul Popular al orașului Can Tho a convenit în principiu asupra planului de traseu, a scarii de proiectare cu patru benzi complete, a separă ruta rutieră de calea ferată și a înălțimii podului principal similare cu cele ale podului existent din Can Tho.

În același timp, există câteva sugestii legate de proiectarea podurilor medii și mici pe traseu, cercetări privind viaductul care leagă intersecțiile... pentru a asigura conexiunea sincronă cu planificarea infrastructurii de trafic local.

Sursă