Loc de parcare pentru biciclete

Plimbările relaxante de pe strada Thang Long (Cam Le Ward) dezvăluie o imagine mai verde și mai liniștită a orașului Da Nang.

Multă vreme, Peninsula Son Tra a fost un traseu ideal pentru pasionații de ciclism din Da Nang . Foto: KN

Mai mult decât un simplu mijloc de exerciții fizice, bicicletele devin un simbol al unui stil de viață lent și ecologic.

Semne pozitive de pe ruta Thang Long.

Într-o dimineață răcoroasă de început de iarnă, grupuri de oameni mergeau cu bicicleta agale de-a lungul străzii Thang Long (Cam Le Ward).

„E o senzație atât de plăcută să faci mișcare în timp ce respiri aer curat, fără să-ți faci griji pentru smog sau aglomerație de motociclete și mașini”, a spus domnul Tran Quoc Dat (Grupul 10, Cam Le Ward) după ce și-a terminat plimbarea de 5 km cu bicicleta de dimineață. Pentru el, drumul Thang Long este ca un mic cadou din partea orașului pentru cei care iubesc ciclismul, se bucură de mișcare și aspiră la un stil de viață ecologic.

Proiectul de renovare a peisajului trotuar de pe strada Thang Long a fost lansat în 2024 și finalizat în 2025 pe o secțiune de peste 4,5 km care leagă Podul Tuyen Son de Podul Cam Le. De-a lungul trotuarului de pe malul râului, orașul a amenajat o pistă dedicată bicicletelor, cu lățimea de 2 metri, creând o zonă de circulație sigură și spațioasă.

Multe secțiuni de-a lungul traseului au fost plantate cu copaci, oferind umbră și făcându-l potrivit pentru ciclism în scopuri recreative , turistice sau deplasări scurte în oraș. În special, de-a lungul pistei de biciclete, orașul a instalat iluminat decorativ încastrat și a separat-o prin linii pictate, indicatoare și limitatoare de viteză. Acesta este considerat primul traseu din Da Nang cu o pistă de biciclete proiectată corespunzător, servind atât ca inițiativă experimentală, cât și deschizând o direcție pentru dezvoltarea transportului ecologic în oraș.

Dl. Nguyen Minh Huy, directorul Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții pentru Transporturi și Agricultură din Da Nang, a declarat că, în timpul procesului de proiectare, unitatea a consultat mai multe modele urbane prietenoase cu bicicletele din Japonia și Europa. „Dorim să creăm un spațiu care să încurajeze oamenii să meargă pe jos, cu bicicleta și să se bucure de aerul curat, în loc să se bazeze exclusiv pe vehicule motorizate”, a declarat dl. Huy.

Nu doar pe ruta Thang Long, ci în ultimii ani, multe grupuri de cicliști din Da Nang au format și au menținut activități regulate. Se întâlnesc dimineața devreme sau după-amiaza târziu și merg cu bicicleta împreună de-a lungul rutelor montane și de coastă.

Dna Nguyen Thu Ha (secția Hoa Khanh), membră a Clubului de Ciclism Da Nang, a spus că în fiecare dimineață, ea și grupul ei de prieteni aleg adesea ruta Hoang Van Thai spre Muntele Ba Na pentru a merge cu bicicleta și a face mișcare. „Dacă ar exista mai multe piste dedicate pentru biciclete, precum Thang Long, ar fi cu siguranță mai sigur și ar încuraja mai mulți oameni să aleagă bicicletele în locul motocicletelor”, a spus dna Ha.

Avem nevoie de mai mult spațiu pentru biciclete.

Din perspectiva turismului, dezvoltarea unui sistem de rute pentru biciclete este, de asemenea, un produs turistic ecologic atractiv. Dna Ngo Thi Minh Huong, ghid turistic la Saigontourist Travel Service Co., Ltd., a declarat că turiștii, în special cei din Europa, Coreea de Sud și Japonia, se bucură foarte mult să exploreze orașul cu bicicleta. Dacă ar exista rute de coastă, rute pe malul râului sau rute care să conecteze centrul orașului, atracțiile turistice și satele meșteșugărești cu bicicleta, cu siguranță s-ar crea o impresie unică pentru turismul din Da Nang.

De fapt, multe orașe turistice atât la nivel național, cât și internațional, precum Hoi An, Hue, Da Lat, Kyoto și Amsterdam, au creat cu succes o cultură a ciclismului. În Hoi An, imaginea turiștilor și a localnicilor care merg cu bicicleta pe străzile mărginite de copaci a devenit un simbol emblematic al orașului antic. „Pe baza experienței orașului Hoi An, Da Nang poate planifica treptat zonele pentru a restricționa vehiculele motorizate, acordând prioritate bicicletelor și pietonilor”, a sugerat dna Chau.

Potrivit experților în transporturi, crearea unui spațiu mai mare pentru biciclete nu servește doar nevoilor sportului sau turismului, ci este și un pas important într-o strategie de transport durabil. Orașul ar putea începe cu rute pilot de-a lungul ambelor maluri ale râului Han și ale drumului de coastă Nguyen Tat Thanh, unde volumul traficului motorizat nu este prea mare, iar peisajul este frumos și convenabil pentru ciclism.

Profesorul asociat Dr. Arhitect Nguyen Anh Tuan și arhitectul Vo Le Tuan, de la Facultatea de Arhitectură a Universității de Tehnologie Danang (Universitatea Danang), consideră amândoi că într-un oraș cu elemente și conexiuni culturale diverse, planificarea urbană, forma urbană, arhitectura, transportul și infrastructura tehnică trebuie proiectate și gestionate într-un mod specific pentru a asigura integrarea și dezvoltarea durabilă.

Potrivit experților, un oraș multicultural și interconectat nu poate funcționa fără o rețea stradală diversă și ușor accesibilă, cu o combinație flexibilă de străzi principale, străzi laterale, piețe mici și chiar alei, creând un spațiu urban bogat care să satisfacă toate nevoile de transport. Pe baza acestui fapt, Da Nang trebuie să acorde prioritate transportului nemotorizat, cum ar fi mersul pe jos, mersul cu bicicleta și ciclo-ricșele, să încurajeze vehiculele electrice ușoare și să dezvolte un sistem de transport public divers pentru a crea un mediu de călătorie sigur și prietenos.

Într-o societate modernă, dezvoltarea transportului ecologic depășește simpla infrastructură; este vorba despre o schimbare de mentalitate. Atunci când oamenii aleg bicicletele, ei aleg un stil de viață eficient din punct de vedere energetic, mai aproape de natură. Cu terenul său plat și peisajele diverse de râuri, mări și munți, dacă este planificat corespunzător și bicicletele sunt integrate în rutele de autobuz și parcările inteligente, Da Nang poate dezvolta cu siguranță o rețea de transport ecologic similară cu orașele avansate din întreaga lume.

Sursă: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html