Spațiu pentru biciclete

Ciclism — Multă vreme, peninsula Son Tra a devenit un traseu ideal pentru comunitatea ciclistă din Da Nang . Foto: KN

Bicicletele nu sunt doar un mijloc de mișcare, ci devin un simbol al unui stil de viață lent și ecologic.

Vești bune de pe ruta Thang Long

Într-o dimineață devreme de iarnă, pe strada Thang Long (cartierul Cam Le), grupuri de oameni merg leneș cu bicicleta.

„Este foarte plăcut să faci mișcare și să respiri aer curat fără teama de praf sau de aglomerația cu motociclete și mașini”, a spus Tran Quoc Dat (Grupul 10, Cam Le Ward) după ce a terminat o excursie cu bicicleta de 5 km dimineața. Pentru el, Thang Long Road este ca un mic cadou pe care orașul îl oferă celor care iubesc ciclismul, mișcarea și un stil de viață ecologic.

Proiectul de îmbunătățire a peisajului trotuar din Thang Long va fi implementat în 2024 și finalizat în 2025 pe o secțiune de drum de peste 4,5 km care leagă podul Tuyen Son de podul Cam Le. De-a lungul trotuarului de lângă râu, orașul va amenaja o pistă dedicată bicicletelor, cu lățimea de 2 m, creând un spațiu sigur și aerisit pentru mișcare.

Multe secțiuni de-a lungul traseului sunt plantate cu copaci pentru a crea umbră, potrivite pentru ciclism, turism sau excursii scurte în oraș. În special, de-a lungul pistei de biciclete, orașul a amenajat lumini decorative și a separat pistele prin linii pictate, indicatoare și limitatoare de viteză. Aceasta este considerată prima rută din Da Nang cu o pistă de biciclete bine proiectată, atât experimentală, cât și deschizând o direcție pentru dezvoltarea transportului ecologic pentru oraș.

Dl. Nguyen Minh Huy, directorul Consiliului de Administrație al Proiectelor de Investiții și Construcții pentru Transport și Agricultură din Da Nang, a declarat că, în timpul procesului de proiectare, unitatea a consultat o serie de modele urbane prietenoase cu bicicletele din Japonia și Europa. „Dorim să creăm un spațiu care să încurajeze oamenii să meargă pe jos, cu bicicleta și să se bucure de aerul curat, în loc să depindă în totalitate de vehicule cu motor”, a declarat dl. Huy.

Nu doar pe ruta Thang Long, în ultimii ani, multe grupuri de pasionați de biciclete din Da Nang s-au format și au menținut activități regulate. Se întâlnesc dimineața devreme sau după-amiaza târziu și parcurg împreună cu bicicleta traseele montane și de coastă.

Dna Nguyen Thu Ha (sectorul Hoa Khanh), membră a Asociației de Biciclete Da Nang, a spus că în fiecare dimineață, ea și grupul ei de prieteni aleg adesea strada Hoang Van Thai, în direcția Muntelui Ba Na, pentru a merge cu bicicleta și a face mișcare. „Dacă ar exista mai multe piste dedicate bicicletelor, precum cele din Thang Long, ar fi cu siguranță mai sigur și ar încuraja mai mulți oameni să aleagă bicicletele în locul motocicletelor”, a spus dna Ha.

Este nevoie de mai mult spațiu pentru biciclete

Din perspectiva turismului, dezvoltarea unui sistem de rute pentru biciclete este, de asemenea, un produs turistic ecologic atractiv pentru turiști. Dna Ngo Thi Minh Huong, ghid turistic la Saigontourist Travel Services Company Limited, a declarat că turiștii, în special europenii, coreenii și japonezii, adoră să exploreze orașul cu bicicleta. Dacă există rute de coastă sau de-a lungul râului sau dacă există rute care leagă centrul - locurile pitorești - satele meșteșugărești cu bicicleta, cu siguranță se va crea o impresie diferită pentru turismul din Da Nang.

De fapt, multe orașe turistice interne și străine, precum Hoi An, Hue, Da Lat, Kyoto sau Amsterdam, au reușit să creeze o cultură a ciclismului. În Hoi An, imaginea turiștilor și a localnicilor care merg încet cu bicicleta pe străzile mărginite de copaci a devenit un simbol al orașului antic. „Din experiența orașului Hoi An, Da Nang poate planifica complet treptat zone care restricționează circulația vehiculelor cu motor, acordând prioritate bicicletelor și pietonilor”, a sugerat dna Chau.

Potrivit experților în trafic, crearea unui spațiu suplimentar pentru biciclete nu servește doar nevoilor sportului sau turismului, ci reprezintă și un pas important în strategia de transport durabil. Orașul poate începe cu rute pilot de-a lungul malurilor râului Han și ale drumului de coastă Nguyen Tat Thanh, unde volumul traficului nu este prea mare, iar peisajul este frumos, convenabil pentru ciclism.

Profesorul asociat, Dr. Arh. Nguyen Anh Tuan, și arhitectul Vo Le Tuan, Facultatea de Arhitectură, Universitatea de Tehnologie (Universitatea din Danang), consideră amândoi că, pentru un oraș cu diverse obiecte culturale și diverse conexiuni, planificarea urbană, morfologia urbană, arhitectura, traficul și infrastructura tehnică trebuie proiectate și gestionate într-un mod specific pentru a asigura integrarea și dezvoltarea durabilă.

Potrivit experților, o zonă urbană multiculturală și multiconectată nu poate lipsi de o rețea stradală diversă și accesibilă, cu o combinație flexibilă de străzi principale, străzi laterale, piețe mici și alei, creând un spațiu urban bogat care să satisfacă toate nevoile de deplasare. Pe această bază, Da Nang trebuie să acorde prioritate transportului nemotorizat, cum ar fi mersul pe jos, bicicletele, ciclomotoarele, să încurajeze vehiculele electrice ușoare și un sistem de transport public diversificat pentru a crea un mediu de călătorie sigur și prietenos.

Într-o societate modernă, dezvoltarea transportului ecologic nu ține doar de infrastructură, ci și de schimbarea mentalității. Atunci când oamenii aleg bicicletele, ei aleg un stil de viață economic, aproape de natură. Iar cu teren plat, peisaje diverse de tip râu - mare - munte, dacă este planificată corespunzător, conectând bicicletele cu rutele de autobuz și parcări inteligente, Da Nang poate forma complet o rețea de transport ecologic, similară cu orașele avansate din lume.

Sursă: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html