Criza din Strâmtoarea Hormuz: Cel mai rău scenariu posibil.

Criza din Strâmtoarea Hormuz intră în ceea ce este considerată cea mai periculoasă fază, deoarece stocurile globale de petrol scad rapid, transportul de petrol continuă să fie perturbat, iar presiunea se răspândește pe întregul lanț de aprovizionare cu energie...

Nave care transportă mărfuri în Strâmtoarea Hormuz. (Foto: THX/VNA)

Criza din Strâmtoarea Hormuz intră în ceea ce este considerată cea mai periculoasă fază, deoarece stocurile globale de petrol scad rapid, transporturile maritime de petrol continuă să fie perturbate, iar presiunea se răspândește pe întregul lanț de aprovizionare cu energie. Agenția Internațională pentru Energie (AIE) se teme că lumea ar putea rezista doar mult mai mult, deoarece țările își eliberează rezervele de petrol în ritmuri record.

Piața mondială a petrolului se confruntă cu o lipsă severă de aprovizionare din cauza perturbărilor transportului maritim prin Strâmtoarea Hormuz. Potrivit AIE, peste 14 milioane de barili de petrol pe zi sunt în prezent blocați, provocând o scădere record a rezervelor globale de petrol. Numai în martie și aprilie, rezervele mondiale de petrol au scăzut cu aproximativ 250 de milioane de barili. Acest șoc fără precedent al aprovizionării obligă multe țări să elibereze petrol din rezervele lor strategice pentru a stabiliza piața. Cu toate acestea, AIE avertizează că, chiar dacă guvernele din întreaga lume eliberează rezerve strategice, aprovizionarea cu petrol viabil din punct de vedere comercial va rămâne extrem de insuficientă din cauza perturbărilor din regiunea Golfului. Potrivit directorului general al AIE, Fatih Birol, lumea ar putea rezista doar câteva săptămâni.

Confruntată cu o criză energetică globală, AIE a coordonat eliberarea a 426 de milioane de barili de petrol din rezervele de urgență ale 32 de țări membre, aproximativ 164 de milioane de barili fiind deja utilizați. Criza s-a extins la sectorul de rafinare, previziunile sugerând că producția globală de rafinare în al doilea trimestru al anului 2026 ar putea scădea cu aproximativ 4,5 milioane de barili pe zi din cauza deteriorării infrastructurii, a restricțiilor la export și a penuriei de țiței pentru rafinării. Acest lucru ar putea duce la penurii mai întâi de mărfuri precum motorina, combustibilul pentru avioane, benzina și combustibilii marini, cu impact asupra prețurilor globale la alimente și a costurilor logistice.

Mai îngrijorătoare este deficitul de aprovizionare cauzat de petrolul „blocat” în sistemul de transport maritim din cauza riscurilor de securitate, a costurilor ridicate de asigurare și a navelor care trebuie să parcurgă rute mai lungi. Potrivit analiștilor, petrolul de pe navele din larg nu are nicio valoare operațională în comparație cu petrolul depozitat în apropierea rafinăriilor. Problema actuală nu este doar despre prețurile petrolului sau despre riscul unui conflict militar între SUA și Iran, ci și despre un paradox: stocurile de petrol au scăzut brusc, în timp ce cantitatea de petrol depozitată pe nave pe mare a crescut. Cel mai recent raport al IEA indică faptul că stocarea petrolului pe uscat a scăzut cu 170 de milioane de barili în aprilie, în timp ce stocarea petrolului în larg a crescut cu 53 de milioane de barili.

Analiștii consideră că piața energetică globală este afectată simultan de riscurile geopolitice, de politicile de producție ale Organizației Țărilor Exportatoare de Petrol și ale partenerilor săi (OPEC+) și de trecerea la energia curată. Piața „aurului negru” este afectată și mai mult de scăderea semnificativă a producției OPEC+. În aprilie, producția alianței a scăzut cu 830.000 de barili pe zi, ajungând la 34,1 milioane de barili pe zi. În special, opt țări cheie din grup, inclusiv Rusia, Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite (EAU), au produs cu 8,8 milioane de barili pe zi mai puțin decât obiectivele lor. Deși organizația a dat asigurări că oferta și cererea globală de petrol vor rămâne probabil relativ echilibrate pe termen mediu, AIE prognozează că piața s-ar putea confrunta cu un deficit de aproximativ 1,78 milioane de barili pe zi în 2026, dacă aprovizionarea din Orientul Mijlociu nu este complet restabilită.

Criza din Strâmtoarea Hormuz are un impact extins, modificând complet peisajul consumului global de energie și forțând țările să se confrunte cu problema urgentă a securității energetice. Rezervele tampon, care se micșorează rapid pe fondul întreruperilor prelungite ale aprovizionării, vor duce la creșteri bruște ale prețurilor în viitorul apropiat. Experții avertizează că, dacă transportul maritim prin Strâmtoarea Hormuz rămâne restricționat, iar stocurile din diferite țări continuă să scadă în ritmul actual, piața petrolului ar putea deveni extrem de volatilă până la sfârșitul lunii iunie. În cel mai rău caz, prețurile petrolului ar putea continua să crească. În această vară, cererea de combustibil este de obicei mare, iar prețurile petrolului se așteaptă să rămână foarte volatile.

ANH JOI

Sursă: https://nhandan.vn/khung-hoang-tai-eo-bien-hormuz-kich-ban-xau-post964141.html