Era „megaorașelor”

O tendință inevitabilă

Recent, proiectul Vinhomes Green Paradise Can Gio a devenit punctul central al pieței imobiliare. Această zonă urbană turistică la scară largă, recuperată, care se întinde pe 2.870 de hectare, este dezvoltată de Can Gio Tourism Urban Development Joint Stock Company (parte a Vingroup ) și se așteaptă să creeze un „oraș la mare” la standarde internaționale. Nu doar Vingroup, ci multe alte corporații mari se pregătesc să construiască zone urbane extinse, de la sute la mii de hectare, dotate cu toate facilitățile, care se întind de-a lungul orașelor de la nord la sud.

Dr. Le Xuan Nghia, fost vicepreședinte al Comitetului Național de Supraveghere Financiară, a comentat: Dezvoltarea de mega-proiecte imobiliare urbane este o tendință inevitabilă; motivul este că oferta de proprietăți imobiliare este încă „rară”, în timp ce terenurile din zonele centrale ale orașelor devin din ce în ce mai „limitate”. După o perioadă de urbanizare rapidă, parcelele de teren rămase sunt mici și fragmentate, nepotrivite pentru dezvoltarea urbană la scară largă. Prin urmare, tendința inevitabilă este ca investitorii să se mute la periferia sau chiar mai departe de centrele orașelor mari.

Kỷ nguyên của các 'siêu đô thị'- Ảnh 1. — Orașele vietnameze intră într-o nouă eră, era megalopolisurilor meticulos planificate, cu ecosisteme complete de facilități.

Atunci când se dezvoltă în zone suburbane sau periferice, proiectele trebuie planificate cuprinzător, incluzând atât infrastructura materială (drumuri, electricitate, apă, telecomunicații, parcări, stații de încărcare a vehiculelor electrice etc.), cât și infrastructura non-tehnică ( educație , asistență medicală, servicii, cultură etc.). Multe zone investesc chiar și în rute de autobuz electric sau căi ferate în centrul orașului pentru o conectivitate convenabilă cu centrul orașului. Prin urmare, noile proiecte tind să se extindă ca scară, nemaifiind limitate la câteva zeci de hectare, ci ajungând potențial la 500 de hectare, 1.000 de hectare sau chiar 10.000 de hectare, creând „orașe în orașe”.

„În centrul orașului, prețurile terenurilor sunt atât de mari încât implementarea proiectelor la scară largă este aproape imposibilă. Doar în afara zonei centrale, afacerile pot accesa terenuri mari la prețuri rezonabile, suficiente pentru a planifica o zonă urbană completă, integrând funcții precum locuința, munca, studiul și recreerea. Acest lucru explică de ce noile megalopolisuri apar adesea la periferia orașelor mari precum Hanoi , Ho Chi Minh City, Hai Phong sau Da Nang...”, a analizat dl Nghia.

Potrivit domnului Le Xuan Nghia, dezvoltările imobiliare urbane nu mai sunt doar complexe bine planificate; tehnologia de dezvoltare urbană a avansat rapid. Multe corporații mari, precum Vingroup, Ecopark și Sun Group, implementează proiecte cu cerințe ridicate în ceea ce privește designul general, mediul înconjurător, arhitectura și sistemele de infrastructură. Bazându-se pe această fundație, dezvoltatorii continuă să investească în modele de orașe inteligente, asigurând siguranța, eficiența energetică, spațiile verzi și confortul pentru viața de zi cu zi a locuitorilor, educația, asistența medicală și cumpărăturile. Drept urmare, megaorașele de mari dimensiuni creează o structură de viață completă: transport intern și interregional, un mediu curat și facilități multistratificate. Acesta este modelul urban pe care oamenii îl așteaptă pentru viitor, satisfăcându-și nevoile de trai, muncă, divertisment și investiții în afaceri.

„Tendința de dezvoltare a «megaorașelor» este un semn pozitiv, contribuind la reducerea presiunii asupra populației, ocupării forței de muncă, locuințelor și a congestiei traficului în zonele urbane centrale. Odată cu implementarea liniei ferate de mare viteză Nord-Sud, cu 23 de stații, se așteaptă ca aproximativ 15-20 de orașe de mari dimensiuni să fie formate în întreaga țară”, a prezis Dr. Le Xuan Nghia.

Deschizând viitorul dezvoltării urbane în Vietnam.

De fapt, Vietnamul vizează de mult timp o structură urbană multicentrică, reducând presiunea asupra vechiului nucleu central. Megaorașele din zonele înconjurătoare și satelit sunt încurajate pentru a ajuta la distribuirea rațională a populației, la reducerea congestiei și la crearea de noi poli de creștere.

Kỷ nguyên của các 'siêu đô thị'- Ảnh 2. — Perspectiva zonei urbane recuperate Can Gio, prevăzută să devină o zonă urbană ESG++ de top la nivel mondial.

Cu toate acestea, profesorul Dang Hung Vo, fost ministru adjunct al Resurselor Naturale și Mediului, consideră că formarea unui megaoraș nu atrage automat locuitori. Cel mai important aspect al megaorașelor este capacitatea lor de a oferi oportunități de angajare pentru locuitori. Multe zone urbane moderne au fost construite, dar nu reușesc să atragă locuitori, deoarece oamenii trebuie în continuare să parcurgă zilnic distanțe lungi până în centrul orașului pentru a lucra. Deoarece infrastructura de transport este inadecvată, aceștia sunt forțați să rămână în orașele mari. Drept urmare, deficitul de locuințe persistă în centrul orașului, în timp ce strategia de relocare a oamenilor în suburbii a eșuat.

Inspirându-se din experiențele altor țări, dl. Dang Hung Vo a dat exemplul Germaniei, unde există aproximativ 10 megaorașe bine planificate, cu infrastructură completă, de la locuințe la transport, și pline de servicii și turism de înaltă calitate... Abordarea lor este de a dezvolta o rețea densă de orașe mai mici care înconjoară orașele mai mari, creând un impuls pentru economie. În aceste orașe mai mici, oamenii nu numai că locuiesc, dar pot găsi și diverse oportunități de angajare. Aceasta este o abordare foarte bună a urbanizării.

În Vietnam, dacă industrializarea este finalizată, proporția populației care locuiește în zone urbane trebuie să atingă cel puțin 75%. Aceasta prezintă o oportunitate pentru o creștere puternică în viitor a pieței imobiliare. Cu toate acestea, dezvoltarea nu poate continua în modul fragmentat și necontrolat din trecut; în schimb, trebuie formate zone urbane bine planificate - locuri de așezare care creează locuri de muncă. Ținând pasul cu tendințele globale, aceste zone urbane necesită servicii publice extinse, îndeplinirea criteriilor ecologice, dezvoltare durabilă și fiind strâns legate de era rapidă a tehnologiei și a inteligenței artificiale.

„Megalopolisul din Can Gio poate fi considerat un model dacă este judecat după standardele de mai sus. Can Gio are avantaje foarte puternice; dacă planul investitorului este implementat corect, vom avea un oraș de coastă care depășește Singapore în toate aspectele, de la turism la comerț și logistică pe ruta maritimă Pacific-Oceanul Indian. De fapt, nu va exista niciun alt oraș de coastă în lume la fel de unic ca acesta. Cel mai important, locuitorii din Can Gio vor avea multe oportunități de angajare. Sistemul de metrou care face legătura cu orașul Ho Chi Minh și podul maritim care face legătura cu Vung Tau vor asigura, de asemenea, călătorii convenabile către centrul centrelor urbane majore. Acesta va fi un exemplu excelent de descentralizare naturală a populației. Acolo unde nevoile oamenilor sunt pe deplin satisfăcute, ele vor apărea în mod natural. În viitor, lumea va urmări, de asemenea, formarea unor astfel de megalopolisuri model”, a declarat profesorul Dang Hung Vo.

Conform unui raport al Departamentului de Planificare și Arhitectură din orașul Ho Și Min, mega-orașul Vinhomes Can Gio, cu modelul său ESG++, marchează o transformare a orașului Ho Și Min dintr-o zonă urbană dezvoltată în mod tradițional într-o eră multicentrică sustenabilă. Se estimează că proiectul, cu o investiție totală de 10 miliarde de dolari americani, va genera o valoare economică de 230.000 de miliarde și va stabili un pol strategic de creștere verde pentru oraș. Acest lucru se aliniază cu direcția modernă de planificare urbană multicentrică pe care o urmărește orașul Ho Și Min.

Sursă: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm