Noi așteptări pentru portul Lach Huyen.

Faza 1 a celor două proiecte de terminale de containere 3, 4 și 5, 6 de la Lach Huyen ( Hai Phong ) este așteptată să fie pusă în funcțiune din primul trimestru al anului 2025. Potrivit experților, porturile maritime din regiune vor începe o nouă cursă pentru a concura pentru mărfuri.

Accelerarea finalizării noilor instalații portuare.

În ultimele zile ale anului 2024, activitatea de construcție la terminalele de containere 3, 4 și 5, 6 ale portului Lach Huyen s-a intensificat, pe măsură ce a fost mărită forța de muncă pentru a pune în funcțiune faza 1 cât mai curând posibil.

Nava YM Truth face parte din ruta transpacifică PN2 a companiei de transport maritim Yang Ming în portul TC-HICT.

În special, danele pentru containere nr. 3 și nr. 4, în care a investit Societatea pe Acțiuni a Portului Hai Phong, finalizează urgent elementele rămase.

În prezent, primul lot de macarale portal cu 8 roți (RTG) a sosit la danele 3 și 4 pentru containere. Având ca scop dezvoltarea unui port ecologic, echipamentele specializate de manipulare a containerelor din port utilizează tehnologie modernă, de economisire a energiei, funcționând în întregime pe bază de electricitate. În decembrie, instalarea macaralelor portal specializate și a platformelor de debarcader (STS) va continua.

În mod similar, danele 5 și 6, în care a fost investită compania pe acțiuni Hateco Group, accelerează finalizarea etapelor finale, care urmează să fie puse în funcțiune în primul trimestru al anului 2025. Pe lângă elementele de construcție, portul a investit și în primele echipamente de manipulare.

Conform constatărilor noastre, danele 5 și 6 au primit trei macarale electrice STS de nouă generație, cu o rază de acțiune capabilă să manipuleze până la 24 de rânduri de containere (echivalentul celor mai mari nave portacontainere din lume aflate în prezent în funcțiune). Aceasta este prima dintre cele trei transporturi, care include cinci macarale STS și paisprezece macarale RTG.

Livrare de mărfuri în Europa și SUA fără transbordare.

Potrivit experților, noile dane programate să fie puse în funcțiune la Lach Huyen în primul trimestru al anului 2025 vor contribui la îmbunătățirea capacității de manipulare a mărfurilor din portul maritim Hai Phong.

Acest lucru este cu atât mai semnificativ având în vedere creșterea continuă a volumului de marfă în regiune. Conform statisticilor Autorității Portuare Maritime Hai Phong, în ultimii cinci ani, volumul de marfă prin Portul Internațional de Containere Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), cu două dane la Lach Huyen, a crescut de la peste 431.000 TEU în 2019 la peste 1,4 milioane TEU (la începutul lunii decembrie 2024).

Faptul că danele 1 și 2 ale portului TC-HICT și-au depășit capacitatea proiectată în ceea ce privește debitul de marfă demonstrează marele potențial al acestui port maritim.

În prezent, în portul Lach Huyen, danele nr. 1 și 2 (TC-HICT) constau din două dane pentru containere, fiecare cu o lungime de 750 m. Portul poate găzdui nave container și nave de marfă generală cu un tonaj mort de 100.000 DWT complet încărcate, cu o capacitate inițială de proiectare de aproximativ 1,1 milioane TEU/an. Compania investește și adaugă echipamente pentru a crește capacitatea de proiectare la aproximativ 1,4 milioane TEU/an.

Proiectul danelor 3 și 4 are o scară de 750 m de acostare pentru 100.000 de nave DWT (aproximativ 8.000 TEU) și o capacitate proiectată de aproximativ 1,1 milioane TEU/an.

Danele 5 și 6 cuprind două dane cu o lungime totală de 900 m (450 m/dană), capabile să găzduiască nave container de până la 12.000 TEU - 18.000 TEU. În plus, există o dană pentru barje care poate găzdui barje cu o capacitate de 160 TEU, împreună cu un sistem de depozite și infrastructură portuară.

Adăugarea de noi porturi care operează la Lach Huyen va facilita transportul direct de mărfuri către cele două Americi și Europa, fără a fi nevoie de transbordare printr-o țară terță. Acest lucru va contribui la reducerea timpului și a costurilor și la creșterea competitivității mărfurilor vietnameze.

Totuși, acest lucru ar putea duce și la noi evoluții pentru portul maritim Hai Phong. În special, este posibil să existe o mutare a mărfurilor din porturile de pe râul Cam către portul Lach Huyen, cu ape adânci, creând o nouă concurență pentru mărfuri.

Infrastructura de transport trebuie sincronizată.

Potrivit lui Ho Kim Lan, secretarul general al Asociației Portuare din Vietnam (VPA), adăugarea de noi porturi la Lach Huyen ar putea contribui la creșterea capacității de transport marfă pentru a se potrivi volumului actual de mărfuri care trec prin zona Dinh Vu.

Potrivit domnului Lan, deoarece doar danele 1 și 2 sunt operaționale în prezent la Lach Huyen, majoritatea containerelor sunt concentrate în porturile din zona Dinh Vu. Cu toate acestea, canalul de transport maritim către porturile din Dinh Vu are un pescaj mic (aproximativ -7,2 m), așa că, dacă vor deveni operaționale mai multe dane, portul de ape adânci Lach Huyen va atrage cu ușurință companii de transport maritim și proprietari de mărfuri.

„Porturile cu ape adânci pot găzdui nave de marfă mari, contribuind la reducerea costurilor de transport și a cheltuielilor logistice, beneficiind multe părți. Acesta este avantajul competitiv al portului Lach Huyen în comparație cu porturile din interiorul continentului, pe râul Cam”, a afirmat dl Lan.

Cu toate acestea, dl Lan rămâne îngrijorat de deficiențele în uniformitatea infrastructurii de transport de legătură.

Mai exact, singura rută de acces către Lach Huyen este în prezent podul Tan Vu - Lach Huyen. Dacă debarcadere noi devin operaționale, existența unui singur pod pentru trafic s-ar putea să nu fie suficientă, provocând congestie.

„În caz de congestie a traficului, mărfurile pot rămâne în zona Dinh Vu. Acest lucru reprezintă un obstacol pentru portul maritim Lach Huyen dacă guvernul nu investește la timp în construirea unui nou pod”, a analizat dl Lan.

Cu un sistem de peste 40 de porturi care se întinde din zona Lach Huyen până la porturile de pe râul Cam, în ultimele zile ale anului 2024, portul maritim Hai Phong era aglomerat, cu sute de nave și ambarcațiuni care intrau și ieșeau zilnic.

Conform Planului General pentru Dezvoltarea Sistemului Portuar al Vietnamului pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, aprobat de Prim-ministru, portul maritim Hai Phong este un port maritim special în cadrul sistemului portuar național, funcționând ca port de intrare internațional și port național complex. Debitul de marfă proiectat până în 2030 este de 305-367 milioane de tone, reprezentând o rată anuală de creștere de 5-5,3%.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm