Acționează din timp pentru a evita ratarea oportunităților.

În după-amiaza zilei de 12 mai, Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a organizat un atelier de lucru privind proiectul de cercetare pentru construcția Portului Internațional de Transbordare Can Gio.

Vicepreședintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Bui Xuan Cuong, a ținut un discurs la atelier.

La deschiderea atelierului, vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Ho Și Min, Bui Xuan Cuong, a evaluat că istoria de peste 300 de ani a orașului Saigon - Ho Și Min este strâns legată de dezvoltarea porturilor maritime și a transportului maritim.

Până în prezent, porturile maritime ale orașului Ho Chi Minh au fost dezvoltate fundamental conform planului. Porturile sunt moderne, dotate cu tehnologii noi și operate eficient, aducând o contribuție semnificativă la dezvoltarea socio -economică a orașului și a regiunii, în special portul Cat Lai, cu un debit de 5 milioane TEU/an, clasându-se printre primele 22 de porturi mari din lume.

Potrivit liderilor Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Rezoluția 24 privind dezvoltarea socio-economică și asigurarea apărării și securității naționale în regiunea de Sud-Est până în 2023, cu o viziune până în 2045, și Rezoluția 31 privind direcția și sarcinile pentru dezvoltarea orașului Ho Și Min până în 2030, cu o viziune până în 2045, emise de Biroul Politic , identifică ambele drept una dintre principalele sarcini și soluții cercetarea și promovarea investițiilor în construcția Portului Internațional de Transbordare Can Gio în perioada 2021-2030.

Prin urmare, atelierul a fost organizat pentru a colecta feedback și idei de la experți, oameni de știință și unități relevante cu privire la modelele de porturi maritime și portuare de mare adâncime de succes din întreaga lume și pentru a identifica dificultățile și provocările cu care se confruntă Portul Internațional de Transbordare Can Gio.

Dl. Pham Anh Tuan, Director General al Societății pe Acțiuni Vietnam Port and Marine Engineering Consultancy

Într-un raport la atelier, dl. Pham Anh Tuan, director general al Vietnam Port and Marine Engineering Consulting, a declarat că amplasamentul planificat pentru Portul Internațional de Transbordare Can Gio este în zona insulei Phu Loi (comuna Thanh An, districtul Can Gio). Această zonă are peste 93 de hectare de pădure protejată, inclusiv peste 82 de hectare de teren împădurit și este înconjurată de râurile Thi Vai și Theu.

Investitorul s-a angajat să aducă tehnologie și expertiză pentru a aplica tehnologia portuară verde, a reduce emisiile și deșeurile și a dezvolta un plan de utilizare și exploatare rațională, prevenind incidentele de mediu. Pentru cele peste 82 de hectare de pădure afectate, unitățile relevante vor efectua reîmpădurirea.

Potrivit domnului Tuan, în prezent, aproximativ 70-80% din mărfurile de import și export transportate către și dinspre zona portuară Cai Mep - Thi Vai de pe malul opus sunt transportate pe cale navigabilă. Prin urmare, Portul Internațional de Transbordare Can Gio se va concentra în întregime pe transportul maritim înainte de 2030; după 2030, se va studia transportul rutier, conectând portul la drumul Rung Sac.

Costul estimat pentru proiectul Portului Internațional de Transbordare Can Gio este de aproape 129.000 de miliarde VND (peste 5 miliarde USD). Se preconizează că volumul total de marfă transportată va ajunge la 4,8 milioane TEU până în 2030, crescând treptat până la 16,9 milioane TEU atunci când proiectul va funcționa la capacitate maximă (preconizată pentru 2047).

Acționează din timp pentru a evita ratarea oportunităților.

În cadrul seminarului, Dr. Tran Du Lich, membru al Consiliului Consultativ Național pentru Politică Financiară și Monetară, și-a exprimat acordul cu privire la construirea Portului Internațional de Transbordare Can Gio. El a menționat locația extrem de favorabilă și, mai important, faptul că investitorul este o companie lider în transportul maritim la nivel mondial.

„Succesul unui proiect portuar depinde de alinierea dorințelor investitorului și a agențiilor de management. Acolo unde se întâlnesc planificarea statului și intențiile investitorului, acolo va veni succesul. Dacă planificarea noastră nu se aliniază cu locația dorită de investitor, va fi foarte dificil”, a declarat Dr. Tran Du Lich.

Dr. Tran Du Lich a împărtășit acest lucru la conferință.

Expertul a mai afirmat că înființarea Portului Internațional de Transbordare Can Gio este un proiect de amploare, care necesită o pregătire și o implicare extinsă din partea orașului Ho Chi Minh și a părților relevante. Provocarea pentru acest mega-port este cum să se creeze un proiect de amploare, conservând în același timp mediul și transformând zona de coastă a orașului Can Gio într-un centru major de dezvoltare.

„Propun să nu considerăm Cai Mep-Thi Vai ca aparținând provinciei Ba Ria-Vung Tau sau Can Gio ca aparținând orașului Ho Chi Minh. Trebuie să considerăm ambele sisteme portuare ca aparținând întregii regiuni de sud-est și întregii națiuni.”

„Prin urmare, Consiliul de Coordonare al Regiunii Sud-Est trebuie să se coordoneze de la bun început, uitând de gândirea locală și considerând acestea două componente ale unui întreg sistem portuar internațional de transbordare, care poate concura cu țări din întreaga lume”, a sugerat expertul.

O simulare a Portului Internațional de Transbordare Can Gio după finalizarea sa, cu un cost de construcție de peste 5 miliarde USD.

Directorul Departamentului Vamal din orașul Ho Chi Minh, Dinh Ngoc Thang, a contribuit în continuare la atelierul de lucru, declarând că proiectul de construcție al Portului Internațional de Transbordare Can Gio este o aspirație mult așteptată de multe generații. Acest proiect are o semnificație imensă pentru industria maritimă și dezvoltarea economică nu numai în orașul Ho Chi Minh, ci și în întreaga regiune de sud-est.

„În prezent, orașul Ho Și Min are doar două porturi, Tan Cang și Hiep Phuoc, dar acestea sunt de dimensiuni reduse, precum niște piețe mici. Construirea Portului Internațional de Transbordare Can Gio este extrem de importantă; dacă nu o facem acum, vom rămâne în urmă. Acest port va fi o piață mare, un nod central, așa că sper că liderii Comitetului Popular din orașul Ho Și Min și ai asociației vor fi hotărâți să o facă cât mai curând posibil”, și-a exprimat opinia domnul Thang.

Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a înaintat prim-ministrului o propunere prin care solicită luarea în considerare a unei investiții într-un port internațional de transbordare containere în districtul Can Gio, în valoare de 6 miliarde de dolari.

Sursă