Patrulând în liniște drumurile și tunelurile din Le Son

„Soldații drumului” tăcuți

Cu siguranță fiecare dintre noi a experimentat călătoria Nord-Sud cu trenul de multe ori. Și pentru a asigura siguranța și liniștea pasagerilor, există oameni care se dedică în tăcere și liniște sarcinii de a patrula drumurile și tunelurile zi și noapte.

Într-o zi de la mijlocul lunii iunie, am mers pe șoseaua Le Son (comuna Van Hoa, Tuyen Hoa) pentru a asculta și a experimenta munca agenților de patrulare rutieră și a celor de tunel, înțelegând astfel mai multe despre „colțurile ascunse” ale acestei profesii speciale.

Aprovizionarea și Podul Feroviar Le Son este administrată de Echipa 2, Societatea pe Acțiuni Feroviară Quanh Binh . Principalele lor sarcini sunt gestionarea, patrularea drumurilor, tunelurilor, paza trecerilor la nivel cu calea ferată și întreținerea a 37,2 km de cale ferată. În special, pe secțiunea administrată de Societatea pe Acțiuni Feroviară Quanh Binh, există 5 tuneluri situate în districtul Tuyen Hoa, construite în perioada franceză, cu o lungime totală de 684 m. Aprovizionarea și Podul Feroviar Le Son administrează 2 tuneluri, și anume tunelul numărul 4 (mai lung de 100 m) și tunelul numărul 5 (mai lung de 194 m). Acesta este unul dintre cele mai complexe și periculoase terenuri din secțiunea feroviară care traversează provincia. Deoarece ruta este situată la poalele muntelui și chiar pe malul râului Gianh, există un risc potențial de căderi de pietre sau alunecări de teren în timpul sezonului ploios, provocând operațiuni feroviare nesigure.

Sediul central al Cererii și Aprovizionării de pe Drumul Le Son este situat la capătul câmpului din Comuna Van Hoa, lângă râul Gianh, dar ascuns printre munții calcaroși argintii. Fără un ghid, ar fi foarte greu de găsit. Din cauza locației sale îndepărtate și izolate, oamenii care lucrează aici nu și-au putut ascunde surpriza și bucuria când i-am vizitat și le-am cerut să rămânem o noapte pentru a învăța și a experimenta profesia alături de ei.

Angajații de patrulare a tunelului Le Son ghidează trenurile prin tunel în siguranță.

Adjunctul liderului Echipei 2, Nguyen Duy Hieu, și liderul echipei Mai Dinh Hai, care sunt implicați de zeci de ani în industria podurilor, căilor ferate și drumurilor Le Son, au împărtășit cu entuziasm: „De când trenurile de pe piața Dong Hoi-Vinh au încetat să mai funcționeze, deși trec zeci de trenuri în fiecare zi, foarte puține opresc aici. Și dacă se opresc, nimeni nu coboară. Prin urmare, suntem obișnuiți să vedem doar pasageri trecând, dar rareori avem ocazia să-i primim pe vizitatori.”

Singurătatea este poate cea mai potrivită expresie pentru a descrie viața agenților de patrulare feroviară de aici. La podul Le Son Road, singurătatea nu se datorează doar puținilor vizitatori, ci și izolării geografice. În vechiul sediu al unității, soldații au încercat să pună deoparte o cameră de dormitor, dotată cu paturi, pături și perdele pentru a primi oaspeții, dar acea cameră este rareori folosită.

La Podul Le Son, anotimpurile ploioase și furtunoase sunt cele mai periculoase. Aproape în fiecare an, frații sunt îngrijorați de alunecările de teren și căderile de pietre, care afectează siguranța trenurilor. Dar cele mai triste și mai singuratice zile sunt Anul Nou Lunar. Mulți oameni, din cauza rotației muncii, au sărbătorit Revelionul chiar pe șinele de cale ferată de 5 sau 6 ori...

26 de ani, mergând de mai mult de 4 ori în jurul Pământului

Urmărindu-l pe ofițerul de patrulare a tunelului responsabil de tunelul nr. 4, domnul Tran Ngoc Khanh, am experimentat experiența „de lucru în tură” alături de ei. Domnul Khanh ne-a explicat că „de lucru în tură” este un termen tehnic în industria feroviară, similar cu „de lucru în tură” în alte sectoare de muncă tehnică. Pentru un ofițer de patrulare a tunelurilor ca el, „de lucru în tură” înseamnă lucru continuu timp de 12 ore, necesitând timp strict și concentrare ridicată. În fiecare zi sunt 2 ture și 2 persoane care lucrează pe rând. Timpul de lucru este de aproximativ 15 minute pentru a preda echipamentul de patrulare a tunelului și a semna raportul de stare următoarei persoane de serviciu.

Împreună cu Khanh, am mers constant pe fiecare traversă. În timp ce noi trebuia să fim atenți la fiecare pas pentru a evita să ne împiedicăm, pașii lui Khanh erau siguri, ochii lui observând mereu cu atenție fiecare șurub și șurub chiar sub șină și traversă. Cu un ochi abil, doar privind, Khanh putea recunoaște care șurub ar putea fi slăbit și putea folosi o cheie pentru a-l strânge. Khanh are 49 de ani anul acesta, întreaga sa tinerețe fiind legată de industria feroviară. De la muncitor în repararea și întreținerea drumurilor, a primit o pregătire profesională înainte de a trece la muncă ca ofițer de patrulare în tuneluri.

În ultimii 10 ani, pașii săi și-au lăsat amprenta asupra tunelurilor și căilor ferate din Tuyen Hoa, cu o lungime totală nu mică. Domnul Khanh vorbește despre sarcina unui patruler de tunel: Când primește semnalul de „trecere” pentru ca trenul să treacă prin tunel, el sau colegii săi îmbracă rapid „haine de lucru”, inclusiv steaguri, lumini de semnalizare, fluiere și rachete de semnalizare, și pornesc urgent să verifice siguranța tunelului feroviar. Când ajunge la capătul tunelului și la cealaltă stație, informează unitatea de „trecere” pentru siguranță, astfel încât aceasta să poată ordona trenului să se miște.

„Aprovizionarea și Podul Rutier Le Son are în prezent 19 angajați de patrulare rutieră și 15 angajați de patrulare a tunelurilor, cel mai tânăr având 30 de ani, iar cel mai în vârstă având 55 de ani. Toți au mulți ani de experiență, își iubesc meseria și sunt foarte responsabili. Aprovizionarea și Podul Rutier Le Son este considerat un loc cu un teren relativ dificil, cu râul Gianh pe o parte și munți stâncoși pe cealaltă, ceea ce prezintă riscul ca pietrele să cadă pe șinele de tren sau să blocheze intrarea în tunel în timpul sezonului ploios și furtunos. Cu toate acestea, depășind aceste dificultăți și greutăți, de-a lungul anilor, drumul a fost întotdeauna garantat ca fiind sigur, ajutând trenurile de pe calea ferată transvietnameză să circule fără probleme și în siguranță”, a declarat Mai Dinh Hai, șeful Aprovizionării și Podului Rutier Le Son.

Trenul a trecut, el a trebuit să patruleze tunelul și apoi să se întoarcă la postul său. Semnalul de eliberare a drumului a sunat din nou, indiferent de ora turei, domnul Khanh și ceilalți membri ai personalului de patrulare a tunelului trebuiau să iasă să verifice. Această sarcină s-a repetat iar și iar toată ziua, cu o medie de 25 de trenuri trecând prin tunel în fiecare zi.

După ce am trecut de tunelul 4, am ajuns la postul de pază de la capătul tunelului, care era și momentul în care se întâlnea personalul. Următoarea persoană care a preluat conducerea a fost un tânăr angajat pe nume Hoang Duc Hien. Hien a preluat conducerea turei 2 la ora 18:00 și, cu 12 ore de serviciu continuu, nu a putut dormi în noaptea aceea. Frații de patrulare a tunelului ne-au mărturisit că, pentru a rămâne treji și atenți la serviciu atunci când erau „de serviciu”, trebuiau să profite de somnul și odihna de la sfârșitul serviciului pentru a asigura sănătatea următorului schimb. Fiind de serviciu în munții și pădurile adânci și neavând absolut voie să-și părăsească pozițiile nici măcar pentru câteva minute, patrulele din tunel trebuiau să aducă mâncare și apă pentru a se servi singure.

La podul Le Son Road, persoana cu cea mai lungă experiență în patrularea drumurilor și tunelurilor este domnul Le Hai Chau, în vârstă de 52 de ani. Bărbatul are un corp mic, dar puternic și o manieră rapidă. Domnul Chau a spus că până în prezent are această profesie de 26 de ani. În medie, parcurge peste 6.000 km pe an. Astfel, în 26 de ani de condus, a parcurs 156.000 km, echivalentul a aproape 4 înconjurări ale Pământului...

Phan Phuong

Sursă: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/