O serie de proiecte recente de autostrăzi „au ajuns la linia de sosire în mod spectaculos” în condiții de construcție extrem de dificile și în circumstanțe fără precedent.
Inaugurarea a două secțiuni importante ale autostrăzii Nord-Sud la 30 aprilie (secțiunea Mai Son - Autostrada Națională 45 și secțiunea Phan Thiet - Dau Giay, cu o lungime totală de peste 162 km) a contribuit la realizarea visului unei autostrăzi care să lege cele două capete ale țării.
Aceasta reprezintă, de asemenea, o victorie pentru spiritul de „învingere a soarelui și a ploii” de a duce la bun sfârșit proiecte cheie de transport, așa cum s-a angajat prim-ministrul Pham Minh Chinh , și anume: „Ceea ce se spune trebuie făcut, ceea ce se angajează trebuie implementat, iar ceea ce se implementează trebuie să dea rezultate concrete”.
Observând șantierul secțiunii Bai Vot – Ham Nghi a autostrăzii expres Nord-Sud, secțiunea estică, faza 2021-2025 (implementată prin asocierea în participațiune a Vinaconex Corporation și a General Corporation 319 din cadrul Ministerului Apărării Naționale ), am simțit clar atmosfera agitată și hotărâtă a sutelor de muncitori implicați direct în lucrări.
Dl. Pham The Cong (directorul consiliului de administrație al Vinaconex), cu peste 20 de ani de experiență în construirea de proiecte cheie de transport în întreaga țară, a declarat că nu a mai văzut niciodată o etică a muncii atât de hotărâtă în finalizarea proiectelor de transport înainte de termen, așa cum o face acum.
Din totalul de 35 km ai traseului Ham Nghi – Bai Vot, Vinaconex a construit direct 22,35 km de la Bai Vot până la capătul districtului Can Loc. Această secțiune are o structură simplă, dar trece printr-o zonă cu sol slab, necesitând tratament geologic și tehnic extins.
Din cauza condițiilor meteorologice dure din Vietnamul Central, în special în timpul caniculei, dl. Cong a declarat că lucrările de construcție pe șantier încep de obicei între orele 4:00 și 10:00, apoi continuă între orele 14:00 și 22:00. În perioadele de vârf, muncitorii pot efectua lucrări de construcție pe tot parcursul nopții, de sărbători și de Tet (Anul Nou Lunar) cu mentalitatea de „trei ture, patru echipe” și „dacă munca de zi nu este suficientă, vom lucra noaptea”.
„Numărul de angajați și muncitori ai Vinaconex pe șantierul de construcție al rutei Bai Vot – Ham Nghi este în prezent de peste 700 de persoane (20-30% sunt personal local), împărțite în 15 echipe de construcție a podurilor și 15 echipe de construcție a drumurilor; cu aproape 400 de vehicule, motociclete și echipamente... care vor lucra în ture continuu, cu scopul de a finaliza proiectul cât mai curând posibil”, a declarat dl Cong.
La momentul semnării contractului de acceptare a proiectului, în prima zi a anului 2023, dl. Cong a declarat că toate etapele și procedurile, de la proiectare și licitație până la atribuirea contractului, au fost finalizate într-un timp foarte scurt.
Deși proiectul a fost inițial blocat din cauza lipsei de materiale și a mecanismelor de defrișare a terenurilor, sub îndrumarea decisivă a Primului Ministru , ministerele, sectoarele și localitățile au mobilizat toate resursele și au utilizat diverse mecanisme pentru a rezolva complet aceste obstacole.
„După ce au fost rezolvate aceste blocaje, proiectul a câștigat continuu avânt după luni de inactivitate”, a relatat dl Cong, adăugând că în prezent 95-99% din umplutura de pământ și nisip au fost asigurate, iar întregul proiect a atins peste 70% din volumul său.
Potrivit domnului Cong, anterior, obținerea terenului, nisipului și materialelor de construcție pentru autostradă necesita aproximativ șase luni de proceduri de licitație. Cu toate acestea, din cauza urgenței proiectului, încă din aprilie 2023, prim-ministrul Pham Minh Chinh a dispus eliminarea tuturor procedurilor administrative, iar materialele au fost alocate special pentru construcția autostrăzii, scurtând astfel timpul cu 6-7 luni.
În prezent, carierele de materiale sunt gestionate, exploatate și operate direct de către contractori, cu angajamentul că „pot fi utilizate doar pentru proiectul autostrăzii”.
Conform contractului, ruta Bai Vot – Ham Nghi era programată să fie finalizată până la 30 septembrie 2025. Ulterior, prim-ministrul a solicitat o reducere suplimentară cu trei luni a timpului de construcție. Cu toate acestea, în timpul ultimei inspecții de progres, liderii guvernamentali au solicitat o reducere suplimentară a termenului, cu scopul de a finaliza proiectul până la 30 aprilie 2025, cu șase luni înainte de termenul inițial.
Pentru a realiza acest lucru, Vinaconex și investitorul sunt hotărâți să accelereze progresul, profitând de toți factorii favorabili pentru a scurta timpul de construcție, asigurând în același timp eficiența în ceea ce privește mediul investițional și economia.
Numărul utilajelor de construcții mobilizate a fost imediat mărit de 1,5 ori, ajungând la peste 500 de mașini și echipamente. Forța de muncă, în loc de 500-600, cât era planificat, a fost, de asemenea, mărită la peste 700 de persoane, împărțite în echipe care lucrau atât ziua, cât și noaptea.
„Deși termenul limită de 30 aprilie este foarte stresant, putem face tot posibilul să ducem proiectul la bun sfârșit”, a declarat dl Cong, adăugând că toți muncitorii de pe șantier și din birou răspund hotărârii transmise de șeful Guvernului.
Potrivit domnului Cong, muncitorii care lucrează ore suplimentare primesc salarii mărite, li se oferă mese și beneficiază de beneficii complete. Toată lumea lucrează cu entuziasm la proiect, spre deosebire de perioada subvențiilor, când trebuiau să aștepte să sune clopoțelul înainte de a începe lucrul.
Având spiritul de lucru în timpul sărbătorilor și al Tet (Anul Nou Lunar), el a spus că, în timpul vacanței de 4 zile din 2 septembrie, pentru a profita de vremea favorabilă, unitatea a mobilizat 100% din forța de muncă pentru a rămâne și a continua construcția.
Dl. Le Van Quyet (responsabilul cu construcția secțiunii de autostradă Bai Vot – Ham Nghi, care trece prin comunele Quang Loc, Trung Loc și Xuan Loc) a mai spus că, în ultimele luni, s-au suplimentat utilajele și forța de muncă de pe șantier pentru a putea finaliza proiectul practic înainte de sezonul ploios.
Până în prezent, 95% din dig a fost finalizat, iar 40% din structura suprafeței drumului a fost finisată. Obiectivul imediat este de așezarea unei baze de piatră spartă, armarea cu ciment, turnarea betonului asfaltic și instalarea de elemente auxiliare, cum ar fi coridoare de siguranță rutieră, vopsea de avertizare și indicatoare rutiere.
„N-am mai văzut niciodată un entuziasm atât de intens pentru construcția de autostrăzi ca acum. Cu cât ne apropiem de etapa de finalizare, cu atât atmosfera devine mai urgentă, toată lumea fiind extrem de concentrată și unită în hotărârea de a finaliza lucrările și de a se asigura că proiectul este finalizat până la 30 aprilie 2025”, a subliniat dl. Quyet.
În ciuda timpului de construcție continuu redus și a presiunii tot mai mari, potrivit domnului Quyet, forța de muncă din construcția de autostrăzi se încurajează întotdeauna reciproc pentru a depăși dezavantajele actuale în vederea atingerii obiectivului comun.
Arătând spre muntele Long Tuong, nu departe de șantier, domnul Quyet a spus că aceasta a fost cea mai dificilă parte a lucrării, fiind nevoit să taie prin munte pentru a construi autostrada.
„Deoarece Muntele Long Tuong este aproape de zone rezidențiale, este imposibil să explodăm stâncile. Timp de peste 15 luni, a trebuit să folosim ciocane pentru a dăltui și a sfărâma manual 180.000 de metri cubi de rocă, ceea ce a fost foarte dificil”, a declarat oficialul.
În plus, dificultățile apar și din cauza vremii extrem de dure din centrul Vietnamului, cu soare intens în perioadele însorite și ploi prelungite în perioadele ploioase. O furtună ar putea chiar distruge direct părți neterminate ale proiectului, necesitând reconstrucția acestuia de la zero.
Cu toate acestea, privindu-și colegii care lucrau intens la fiecare etapă a proiectului, dl. Quyet a afirmat că obiectivul finalizării proiectului până la 30 aprilie 2025, așa cum a solicitat prim-ministrul Pham Minh Chinh, este pe deplin realizabil datorită eforturilor considerabile și determinării deosebite a tuturor celor implicați.
Urmându-l pe inginerul Tran Dang Phu la șantierul podului Thanh Dong, al doilea pod ca mărime de pe autostrada expresă Can Tho - Hau Giang, un reporter de la ziarul Dan Tri a văzut muncitori coborând grinzi și turnând beton pentru tablierul podului. O ploaie torențială bruscă a forțat întreaga echipă de betonare să înfrunte ploaia, folosind prelate pentru a acoperi betonul proaspăt turnat.
„Plouă frecvent în acest sezon, de 2-3 ori pe zi, de fiecare dată timp de 30-60 de minute. Cel mai rău este când începe să plouă în timp ce turnăm beton. Trebuie să ne oprim și să așteptăm să se oprească ploaia înainte de a putea continua să turnăm. Dacă ne oprim prea mult timp, trebuie aruncat tot camionul de beton”, a spus domnul Phu.
În conformitate cu spiritul „învingerii soarelui și cuceririi ploii”, așa cum a fost îndrumat de prim-ministrul Pham Minh Chinh, reprezentantul antreprenorului a declarat că, dacă va ploua ușor, muncitorii vor continua să lucreze, dar dacă va ploua torențial, se vor opri temporar și vor aștepta ca vremea să se însenineze.
Referindu-se la presiunea de a respecta termenele limită, dl. Phu a spus că, pentru secțiunile care traversează canale și căi navigabile, construcția podului trebuie finalizată cât mai curând posibil, astfel încât suprafața podului să poată fi utilizată ca drum de serviciu pentru deplasarea vehiculelor de construcții.
„Întrucât podul Thanh Dong marchează granița dintre provinciile Can Tho și Hau Giang, trebuie să finalizăm podul până la sfârșitul acestui an, cu un an înainte de programul general al proiectului, așa că presiunea de a respecta termenul limită este imensă”, a declarat un reprezentant al antreprenorului.
Dl. Thai Truong Giang, președintele Hai Dang Group (antreprenorul pentru autostrada expresă Hau Giang - Ca Mau), a povestit că, după ceremonia de inaugurare a proiectului (1 ianuarie 2023), antreprenorii au petrecut aproximativ 11 luni așteptând, neputând începe construcția din cauza lipsei de nisip.
La acea vreme, nisipul comercial avea un preț exorbitant, de aproape trei ori mai mare decât prețul anunțat de guvern. „Companiile care cumpărau nisip la acel preț pentru a-l aduce pe șantierele de construcții sufereau pierderi uriașe”, a spus dl Giang.
Confruntat cu această situație, prim-ministrul Pham Minh Chinh a emis directive decisive pentru a rezolva dificultățile prin atribuirea directă a minei de nisip antreprenorului.
„Prim-ministrul a trimis numeroase documente, a convocat multe întâlniri și chiar a dat telefoane pentru a da instrucțiuni... pentru a obține politica de atribuire a carierei de materiale antreprenorului”, și-a amintit liderul antreprenorului.
Cu toate acestea, în ciuda directivei prim-ministrului, agenția de gestionare, Ministerul Transporturilor, a dus lipsă de hotărâre și nimic nu a progresat. Domnul Giang a lăudat, de asemenea, conducerea Ministerului Transporturilor pentru monitorizarea atentă a șantierului, uneori chiar ducând antreprenorul la întâlniri cu liderii provinciali pentru a rezolva obstacolele.
Nivelul ridicat de determinare pe care muncitorii implicați direct în proiectul de construcție a autostrăzii l-au menționat în repetate rânduri provine din motivația insuflată de directivele decisive ale Guvernului, în special ale prim-ministrului Pham Minh Chinh.
La începutul unui mandat plin de dificultăți, liderii guvernamentali au fost prezenți în mod constant în cele mai critice domenii pentru a oferi motivații la momentul potrivit, a rezolva obstacolele și a avansa activitatea.
Este dificil să se întocmească o listă completă a vizitelor efectuate de prim-ministrul Pham Minh Chinh și adjuncții săi la șantierele unor proiecte cheie de transport, deoarece, de la începutul mandatului său, aproape în fiecare weekend sau în timpul sărbătorilor, liderii guvernamentali au vizitat localități și proiecte pentru a încuraja lucrătorii.
În timpul recentei vacanțe 30 aprilie - 1 mai, prim-ministrul Pham Minh Chinh a efectuat numeroase vizite la diverse proiecte de transport, creând un impuls pozitiv încă de la șantiere. El a participat la ceremonia de inaugurare a autostrăzii expres Cam Lam - Vinh Hao pe 28 aprilie. Acesta este un proiect pe care prim-ministrul l-a inspectat personal de trei ori, de fiecare dată stabilind cerințe specifice privind progresul și rezolvând numeroase obstacole în calea construcției proiectului.
Anterior, în timpul inspecțiilor proiectului Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Și Min și ale secțiunilor estice ale Autostrăzii Nord-Sud, liderii guvernamentali au încurajat și au stabilit cerințe stricte pentru a asigura atât progresul, cât și calitatea construcției.
Spirite precum „a învinge soarele și ploaia, nu a fi învins de furtuni”, „a lucra zi și noapte nu este suficient”, „construcția continuă și în timpul sărbătorilor și al lui Tet”, „a lucra în 3 ture și 4 echipe”... au devenit poate prea familiare și au devenit o „marcă înregistrată” a directivelor prim-ministrului Pham Minh Chinh.
Acea acțiune decisivă a șefului guvernului s-a răspândit rapid și a motivat autoritățile locale, făcând imposibil chiar și pentru cei care doreau să amâne să se oprească din muncă.
La mijlocul lunii iulie, prim-ministrul Pham Minh Chinh a inspectat și a îndemnat, de asemenea, la progresul proiectelor de autostrăzi de-a lungul axelor nord-sud și sud-nord-vest din Delta Mekongului, inclusiv autostrada Can Tho - Ca Mau, autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, autostrada Cao Lanh - An Huu, autostrada My An - Cao Lanh și secțiunile de autostradă Ho Chi Minh de la Rach Soi - Ben Nhat și Go Quao - Vinh Thuan...
Pe 17 august, în timpul vizitei sale de lucru la Dak Lak, prim-ministrul Pham Minh Chinh a inspectat faza 1 a proiectului autostrăzii expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. Autostrada expres, lungă de peste 117 km, va avea patru benzi și o investiție totală preliminară de 21.935 miliarde VND.
Pentru a facilita defrișarea terenurilor și relocarea pentru acest proiect, Primul Ministru a emis 12 directive referitoare la defrișarea terenurilor pentru proiectul Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (inclusiv 10 notificări de încheiere și 2 telegrame din partea Primului Ministru). Până în prezent, achiziția de terenuri a ajuns la 94%.
La șantier, Prim-ministrul a fost deosebit de impresionat de împărtășirea informațiilor oferite de oficiali, ingineri și muncitori cu privire la organizarea flexibilă a construcției, adaptată condițiilor meteorologice dure, soarelui și ploii imprevizibile, precum și la munca asiduă și entuziastă, cu spiritul „depășirii soarelui și cuceririi ploii”.
Întrebând despre ce și mulțumindu-le oamenilor pentru cedarea terenurilor lor pentru construcția autostrăzii, Primul Ministru și-a exprimat speranța că oamenii vor continua să sprijine, să coopereze și să participe la implementarea proiectului.
Imaginea prim-ministrului și a membrilor delegației guvernamentale mișcându-se înainte și înapoi între șantiere a devenit familiară și este o sursă importantă de încurajare pentru miile de oficiali, ingineri și muncitori care lucrează neobosit zi și noapte la construirea autostrăzii.
De asemenea, s-a asigurat că observă și ascultă fiecare mică problemă de pe șantier pentru a găsi soluții pentru a le rezolva.
Vizitele șefului guvernului nu sunt doar pentru încurajare și motivare, ci și pentru a „vedea și a auzi” direct problemele practice, în vederea luării deciziilor de rezolvare a problemelor pe loc.
Ne apropiem treptat de „visul autostrăzii” și este clar că acest vis nu a devenit brusc realitate, ci a fost realizat prin multă sudoare și efort, grație conducerii decisive a Guvernului cu spiritul „îndrăznirii de a gândi, îndrăznirii de a acționa, îndrăznirii de a inova, îndrăznirii de a-și asuma responsabilitatea, pentru binele comun”.
Conținut: Hoai Thu, Ngoc Tan
Design: Tuan Huy
Dantri.com.vn
Sursă: https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-chinh-phu-truyen-lua-xay-cao-toc-20241103101809373.htm
Comentariu (0)