Conceptul Lexus LFR: O avanpremieră a supermașinii succesor al modelului LFA.

Poziționat în centrul standului Lexus de la JMS 2025, conceptul LFR este un coupe cu două uși, cu capotă lungă, parte spate Kamback, faruri în formă de cârlig și anvelope slick Bridgestone; planurile de putere și producție nu au fost încă anunțate.

Lexus a plasat conceptul LFR în centrul Salonului Auto al Japoniei din 2025 (JMS 2025), reafirmând noua direcție a mărcii către supermașini. Coupe-ul cu două uși, care a apărut pentru prima dată la Monterey, California, în august, este văzut ca o avanpremieră a succesorului modelului LFA - un model care a debutat cu un preț de peste 400.000 de dolari. La momentul expoziției, Lexus nu publicase încă specificațiile tehnice sau configurația sistemului de propulsie al modelului LFR.

Conceptul Lexus LFR (imaginea 1)

Formă de coupe, capotă alungită și parte spate Kamback.

LFR are o caroserie în stil coupe, cu o capotă care se extinde înainte, creând un raport față-spate care amintește de o mașină sport cu motor față. Două guri de ventilație de o parte și de alta a capotei îi subliniază funcția aerodinamică. Acoperișul închis la culoare se înclină abrupt spre spate, formând o coadă asemănătoare cu cea a unui Kammback, amintind de designul LFA.

Farurile față păstrează designul în formă de cârlig, specific Lexus. Bara de protecție față are o formă mare și agresivă, încorporând guri de ventilație din fibră de carbon pentru a optimiza răcirea componentelor din spate. Per total, aceasta pune accent pe eficiența aerodinamică și gestionarea termică - două elemente de bază ale unei platforme de înaltă performanță.

Conceptul Lexus LFR, fratele 2

Stopuri în formă de cârlig și suprafață aerodinamică în partea din spate a mașinii.

Partea din spate a mașinii continuă să utilizeze designul stopurilor în formă de cârlig, conectate la o bandă LED orizontală care se întinde pe lățime. Mai jos se află două guri de ventilație mari, care ajută la gestionarea fluxului de aer în zona de joasă presiune din spate. În versiunea concept expusă, LFR nu avea țevi de eșapament; dacă va fi comercializată, acest detaliu va fi probabil adăugat conform specificațiilor tehnice ale sistemului de propulsie.

Conceptul Lexus LFR, fotografia 6

Anvelope slick Bridgestone, etriere de frână galbene: prioritizează aderența.

LFR folosește anvelope slick de la Bridgestone – o configurație întâlnită frecvent pe circuitele de curse, accentuând aderența maximă pe suprafețe uscate. În spatele roților, etrierele de frână galbene oferă un accent vizual, sugerând în același timp un design orientat spre performanță.

Comparativ cu cea apărută în august, versiunea de la JMS prezintă modificări ale culorilor capacelor roților și ale etrierelor de frână. Când va ajunge la stadiul final de produs (dacă va exista), combinațiile de culori ale etrierelor de frână și designul capacelor roților vor deveni probabil opțiuni de configurare.

Conceptul Lexus LFR, fotografia 8

Cabină dezvăluită: oglinzi digitale, scaune sport

Fiind un concept car, detaliile interioare nu au fost încă dezvăluite. Din exterior, LFR dispune de oglinzi retrovizoare digitale și două scaune sport cu tetiere cu sigla mărcii. Lexus nu a dezvăluit încă materialele, aspectul bordului și interfața de control.

Conceptul Lexus LFR, fratele 9

Platformă de performanță: specificațiile nu au fost încă stabilite, dar se așteaptă ca aceasta să depășească LFA.

Lexus nu a anunțat încă grupul motopropulsor sau puterea preconizată pentru LFR. Comparându-l cu LFA - un model care anterior folosea un motor V10 aspirat natural de 4,8 litri - se așteaptă ca LFR să vizeze performanțe mai mari. Cu toate acestea, orice predicții privind puterea, accelerația sau configurația grupului motopropulsor sunt în prezent nefondate de producător.

Absența țevilor de eșapament pe modelul expus lasă deschisă posibilitatea unor opțiuni privind sistemul de propulsie în faza de cercetare. Dacă începe producția comercială, emisiile, zgomotul și cerințele privind configurația mecanică vor determina modul în care Lexus implementează sistemul de evacuare sau o alternativă adecvată.

Rolul la JMS 2025 și următorii pași

Faptul că conceptul LFR a fost plasat în centrul standului de la JMS 2025 vorbește despre importanța proiectului în cadrul gamei Lexus. Anterior, mașina a debutat publicului la Monterey, făcându-și apariția la unul dintre principalele locuri pentru vehicule performante și personalizate.

În prezent, Lexus nu a publicat informații privind specificațiile, configurațiile sistemului de propulsie sau un calendar de comercializare. Aceste detalii vor fi cruciale în determinarea modului în care LFR diferă de LFA și poziția sa în ecosistemul supermașinilor contemporane.

Conceptul Lexus LFR (imaginea 4)

Încheia

Conceptul LFR prezintă clar prioritățile Lexus: o formă pură de coupe, aerodinamică în stil Kammback, guri de aerisire și de răcire la scară largă și anvelope slick orientate spre pistă. Cu toate acestea, elemente cruciale, cum ar fi sistemul de propulsie și specificațiile de performanță, rămân necunoscute. Pe măsură ce devin disponibile mai multe date oficiale, imaginea succesorului LFA va deveni mai completă.

Publicitate

Sursă: https://baonghean.vn/lexus-lfr-concept-ban-xem-truoc-sieu-xe-ke-nhiem-lfa-10309591.html