Mercedes-Benz recunoaște că EQS este un eșec în vânzări, dar de ce?

Mercedes-Benz a recunoscut oficial că sedanul său electric de lux, EQS, nu a reușit să îndeplinească așteptările din cauza designului său și a lansării premature, obligând compania să își schimbe complet strategia.

Video : Prezentarea modelului Mercedes-Benz EQS 580 4Matic în Vietnam.

Design „futurist”, dar detașat de utilizator.

Lansat în 2021, Mercedes-Benz EQS a fost poziționat ca un vehicul electric de lux de pionierat, reprezentând viziunea de viitor a producătorului auto cu stea în trei colțuri. Cu toate acestea, conform declarațiilor recente ale directorului de design Gorden Wagener, EQS nu a îndeplinit așteptările pieței. Motivul? Simplu, dar profund: mașina „a apărut cu 10 ani înainte de termen”.

Mercedes-Benz a recunoscut că sedanul electric EQS ​​nu a îndeplinit așteptările.

Wagener a afirmat sincer că designul aerodinamic în formă de lacrimă al modelului EQS, optimizat pentru eficiență energetică, nu a fost bine primit de clienții tradiționali. În ciuda grilei cu model diamantat și a farurilor cu stea în trei colțuri, modelului EQS îi lipsea prezența luxoasă, puternică și atemporală pe care consumatorii o așteaptă de la o berlină premium precum Clasa S.

EQS nu reușește să creeze o conexiune emoțională cu clienții săi țintă.

„EQS este o mașină complet diferită, nu pentru cei cu șoferi”, a recunoscut Wagener. Cu alte cuvinte, EQS nu reușește să se conecteze emoțional cu baza de clienți de bază a segmentului mașinilor de lux, care prețuiesc tradiția în detrimentul designului inovator.

Prețul de vânzare ridicat este „cea mai mare barieră”.

Unul dintre cele mai mari obstacole care împiedică EQS să câștige consumatorii constă în prețul său relativ ridicat. Pe piața vietnameză, EQS este distribuit în două modele: versiunea 450+ are un preț de listare începând de la 4,839 miliarde VND, în timp ce versiunea superioară EQS 580 4MATIC este oferită la un preț de până la 5,959 miliarde VND.

Pe piața vietnameză, EQS este distribuit în două modele: versiunea 450+ are un preț de listare începând de la 4,839 miliarde VND, în timp ce versiunea de gamă superioară EQS 580 4MATIC este oferită la un preț de până la 5,959 miliarde VND.

De menționat că, pentru aceeași gamă de preț, cumpărătorii pot alege tradiționalul S-Class, care este deja foarte familiar în Vietnam. Mai exact, S450 4MATIC are un preț de pornire în prezent de 5,199 miliarde VND, în timp ce Maybach S450 4MATIC costă în jur de 8 miliarde VND. Cu un buget de aproximativ 6 miliarde VND, majoritatea clienților ar înclina spre S-Class, o icoană a luxului, prestigiului și valorii bune de revânzare, decât să riște cu EQS, o mașină electrică încă relativ nefamiliară atât din punct de vedere al imaginii, cât și al experienței de condus.

S-ar putea să vă placă și

Indicele VN revine la 1.830 de puncte, acțiunile tehnologice rămân puternic polarizate.Acțiunile tehnologice au închis sesiunea din 4 iunie cu ușoare câștiguri, însă dinamica internă a relevat o divergență clară. Pe fondul corecțiilor FPT și ale multor alte acțiuni cu capitalizare mare, GEE a devenit principalul suport, ajutând indicele sectorului să își mențină performanța pozitivă.

De remarcat este faptul că, pentru aceeași gamă de prețuri, cumpărătorii pot alege cu siguranță modelul tradițional Clasa S, care este deja foarte familiar în Vietnam.

Când diferențierea nu evocă același răspuns emoțional, consumatorii vor alege întotdeauna opțiunea mai familiară și de aceea EQS nu a reușit să se impună așa cum se aștepta inițial.

Lecții dintr-o strategie de poziționare greșită

O parte din eșecul modelului EQS provine din poziționarea Mercedes-Benz. Compania a încercat să comercializeze EQS ca „o versiune electrificată a Clasei S”. Cu toate acestea, acest lucru i-a determinat pe consumatori să compare direct EQS cu un model emblematic, construit de-a lungul deceniilor.

Sentimentul pieței a fost, de asemenea, un factor în eșecul EQS.

Potrivit lui Wagener, EQS ar fi trebuit să fie comercializat ca un coupe electric futurist, precum o versiune electrică a CLS, în loc să se poziționeze ca succesorul Clasei S. Această „așteptare greșită” a dus la „dezamăgire corectă” atunci când clienții au simțit că EQS nu se ridică la înălțimea așteptărilor lor de la o berlină de lux de top.

În plus, sentimentul pieței este, de asemenea, un factor crucial. Wagener subliniază că mulți oameni încă consideră vehiculele electrice ca fiind dispozitive electronice care pot deveni rapid învechite, în timp ce mașinile tradiționale pe benzină oferă un sentiment de sustenabilitate și valoare durabilă, precum un ceas mecanic de lux.

Noua strategie: Renunțarea la eticheta de EQ, revenirea la valorile fundamentale.

Confruntată cu realitățile pieței, Mercedes-Benz întreprinde o ajustare strategică cuprinzătoare. În primul rând, compania nu va mai separa linia de vehicule electrice EQ de vehiculele cu motor cu ardere internă. În schimb, un limbaj de design unificat va fi aplicat ambelor, făcându-le mai familiare și mai accesibile consumatorilor.

EQS este un exemplu excelent de „viziune înaintea timpului său”, dar care nu ia în considerare în mod adecvat emoțiile și obiceiurile consumatorilor.

Un exemplu clar este modelul CLA din 2025, unde versiunile electrică și pe benzină sunt aproape identice ca aspect. De asemenea, Mercedes a renunțat la utilizarea unei denumiri separate EQ. GLC-ul electric nu va mai fi numit EQC, ci va fi integrat în linia generală GLC. Această strategie a început deja cu Clasa G electrificată, numită „G580 cu tehnologie EQ” în loc de EQG.

Pe termen lung, EQS va fi înlocuit de o variantă pur electrică a Clasei S. Totuși, acest lucru nu se va întâmpla imediat. Între timp, EQS va fi menținut încă câțiva ani cu îmbunătățiri minore.

S-ar putea să vă placă și

Lansarea Portalului de Feedback al Serviciului Public la Hanoi.În dimineața zilei de 4 iunie, a avut loc ceremonia de semnare a unui Memorandum de Înțelegere privind cooperarea și lansarea HIHUB, un portal independent de sondaje și o platformă digitală pentru colectarea de feedback cu privire la 67 de grupuri de servicii publice din Hanoi.

Mercedes-Benz este un brand cu o istorie bogată și o puternică putere simbolică. Aceasta înseamnă că orice schimbare, în special în ceea ce privește designul și poziționarea, trebuie analizată cu atenție. EQS este un exemplu excelent al unui brand care a avut o viziune orientată spre viitor, dar nu a reușit să ia în considerare în mod adecvat emoțiile și obiceiurile consumatorilor.

Deși EQS nu poate fi considerat un eșec, acesta servește în mod clar ca o lecție valoroasă despre importanța unei strategii clare de poziționare atunci când se introduce un produs nou.

Deși EQS nu poate fi considerat un eșec complet, acesta servește în mod clar ca o lecție valoroasă despre importanța lansării unui produs nou cu o strategie de poziționare clară, un design care se aliniază cu identitatea mărcii și, la fel de important, cu pregătirea pentru piață.

Mercedes se adaptează și, dacă va reuși, viitorul mașinilor Mercedes electrificate nu va mai părea „ciudat”, ci mai degrabă o continuare naturală a unei moșteniri glorioase.

Sursă: https://khoahocdoisong.vn/mercedes-benz-thua-nhan-eqs-e-am-that-bai-vi-dau-den-noi-post1555294.html