Informațiile au fost furnizate în cadrul unui atelier de lucru privind rezultatele cercetării „Zonă cu emisii reduse - Foaie de parcurs pentru implementarea conversiei și politici de sprijinire a conversiei vehiculelor” în cadrul Proiectului de control al emisiilor vehiculelor în orașul Ho Chi Minh , prezidat de Departamentul de Construcții din orașul Ho Chi Minh în această dimineață (7 octombrie).

Motocicletele sunt principala cauză a poluării mediului în orașul Ho Chi Minh. FOTO: NGOC DUONG
Costurile de schimbare sunt cea mai mare provocare
Potrivit unității de consultanță, fuziunea dintre Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau nu este doar una mecanică, ci creează și un efect de amplificare semnificativ, provocând presiune asupra infrastructurii de trafic și poluare a mediului. Traficul rutier este cea mai mare sursă de emisii din orașul Ho Chi Minh, în special în zona centrală - unde densitatea vehiculelor este mare, iar nivelurile de poluare depășesc pragul.
Poluarea aerului nu numai că afectează în mod direct sănătatea oamenilor, dar afectează și imaginea orașului în ochii investitorilor. Este o pagubă invizibilă, dar cu un impact uriaș. Prin urmare, necesitatea trecerii la transportul ecologic nu este privită doar din perspectiva transporturilor, ci are și factori politici , economici și sociali.
Transformarea transportului urban din orașul Ho Și Min va fi implementată pe trei piloni: electrificarea vehiculelor, zone cu emisii reduse (LEZ) și construirea infrastructurii de politici de sprijin.
În cadrul primului pilon, transportul public va juca un rol de pionierat, creând o premisă politică pentru ca următoarele rute de conversie să se desfășoare fără probleme. De acum și până în 2030, orașul Ho Chi Minh va deschide 78 de noi rute de autobuz care utilizează combustibil curat, echivalentul a 2.849 de vehicule. Orașul Ho Chi Minh trebuie să stabilească un sistem de transport public care să acopere întreaga rețea de transport, astfel încât oamenii să aibă o alternativă atunci când aplică politici care necesită conversia vehiculelor. Este necesară construirea unui coridor verde și este posibil să se studieze crearea de benzi separate pentru biciclete pentru rutele cu trotuare sau trotuare mari. În același timp, este convenabil să se conecteze cu sisteme de transport nemotorizate, cum ar fi bicicletele publice sau motocicletele electrice publice.
În faza 2, încurajând persoanele, organizațiile și întreprinderile să își convertească vehiculele în vehicule electrice, unitatea de consultanță a stabilit că costul inițial al conversiei vehiculelor reprezintă o mare provocare, în special pentru grupurile cu venituri mici și întreprinderile de transport. Prin urmare, proiectul a propus o serie de sprijin flexibil, în funcție de fiecare subiect afectat, inclusiv: scutire de 100% de la taxele de înmatriculare pentru vehiculele electrice care operează în domeniul transporturilor; scutire de 50% de la taxele de întreținere a drumurilor pentru autoturisme; scutire de 50% de la taxele de eliberare a plăcuțelor de înmatriculare pentru vehiculele electrice; sprijin financiar pentru persoanele fizice și gospodăriile care cumpără motociclete noi (10% din valoarea vehiculului, dar nu mai mult de 5 milioane VND); rambursarea a 70% din valoarea rămasă a motocicletei dacă persoanele fizice și gospodăriile lichidează vehiculul; sprijin de 10% din ratele dobânzii la împrumuturile pentru achiziționarea de vehicule...
În ceea ce privește persoanele fizice și gospodăriile, unitatea de consultanță recomandă sprijinirea gospodăriilor sărace cu 100% din costurile de conversie a vehiculelor, a gospodăriilor aproape sărace cu 80% sprijin și a gospodăriilor normale cu aproximativ 20%, alături de beneficii precum parcări, locuri de parcare...
Sursă: Thanh Nien
>>> Vă rugăm să urmăriți știrile HTV la ora 20:00 și programul mondial 24G la ora 20:30 în fiecare zi pe canalul HTV9.
Sursă: https://htv.com.vn/nguoi-dan-tp-ho-chi-minh-se-duoc-ho-tro-tu-20-100-chi-phi-chuyen-doi-xe-dien-222251007112800817.htm
Comentariu (0)