Atelierul de reparații și construcții navale al dnei Hoang Thi Huyen (satul Hai Ha, comuna Ky Ha) funcționează în zona de adăposturi pentru bărci de pescuit Ky Ha (orașul Ky Anh) de 15 ani. Având o zonă de atelier destul de mare și o linie de producție și echipamente bine investite, un număr mare de bărci vin aici pentru reparații. În medie, acest atelier primește aproape 500 de bărci pentru reparații în fiecare an.
De fiecare dată când o ambarcațiune intră în șantierul naval pentru reparații, chiar și pentru daune minore, costul variază între 7 și 10 milioane de VND, în timp ce daunele majore se pot ridica la zeci sau chiar sute de milioane de VND. Prin urmare, șantierul naval al doamnei Huyen generează venituri anuale de zeci de miliarde de VND.
În mod special, acest atelier (care angajează de obicei 10 până la 12 lucrători) funcționează fără nicio autorizație. Prin urmare, această instalație nu numai că încalcă coridorul de protecție a digului și prezintă un risc pentru siguranța la locul de muncă, dar cauzează și pierderi de venituri fiscale.
Dna Huyen a declarat că motivul pentru care nu deține un certificat de funcționare se datorează cerințelor foarte dificile de autorizare. În plus, terenul folosit în prezent pentru atelierul de reparații ambarcațiuni este închiriat de la altcineva. Ea însăși își dorește foarte mult să obțină o autorizație de funcționare și dorește să închirieze mai mult teren pentru a extinde producția, dar așteaptă ca autoritățile locale să rezolve problemele restante legate de procedurile anterioare de închiriere a terenurilor...
Într-o declarație adresată reporterilor, dl. Nguyen Ho Phuong, vicepreședintele Comitetului Popular al Comunei Ky Ha, a declarat că, în urmă cu aproape 20 de ani, administrația locală a închiriat terenul unui locuitor din comuna Ky Ha pentru a-l folosi drept atelier de reparare și construire a ambarcațiunilor. Ulterior, s-a descoperit că închirierea terenului depășea atribuțiile sale, mai ales că încălca dreptul de trecere al digului Hai Ha. Cu toate acestea, deoarece locuitorul investise deja în construirea atelierului și a echipamentelor, recuperarea și compensarea activelor s-au dovedit dificile. Autoritățile au inspectat și evaluat situația actuală și au sfătuit împotriva extinderii ulterioare; în viitor, vor selecta un teren potrivit pentru relocare.
În comuna Cam Nhuong (districtul Cam Xuyen), situația instalațiilor de reparare și construcție navală fără licență este, de asemenea, destul de frecventă. De-a lungul unei porțiuni de mai puțin de 1 km a digului maritim Bac Hai, există numeroase ateliere improvizate, conduse de unii locuitori locali.
Inițial, proprietarii acestor unități foloseau câmpia aluvionară de pe coastă doar ca spațiu temporar pentru repararea ambarcațiunilor. Cu toate acestea, din cauza cererii tot mai mari de reparații de ambarcațiuni din partea pescarilor, proprietarii de ambarcațiuni s-au extins arbitrar și au ocupat panta din amonte a digului Bac Hai. În prezent, aceste unități au construit chiar și structuri și șoproane direct pe dig, pentru a servi drept depozite pentru repararea ambarcațiunilor. Este semnificativ faptul că aceste ateliere funcționează fără autorizațiile necesare. Proprietarii sunt conștienți că astfel de acțiuni sunt ilegale, dar continuă să funcționeze pentru profit imediat.
Dl. Nguyen Dinh Hoang, secretarul Comitetului de Partid și președintele Consiliului Popular al comunei Cam Nhuong, a recunoscut că în zonă există în prezent mai multe ateliere ilegale de reparații și construcții navale, care s-au extins arbitrar și au ocupat malul digului Bac Hai. Autoritățile locale i-au invitat pe proprietarii atelierelor să colaboreze cu ei și să semneze angajamente de demontare a structurilor, dar acest lucru nu a fost încă pus în aplicare. În viitor, după ce portul de pescuit Cam Nhuong va fi finalizat și pus în funcțiune, autoritățile locale vor rectifica și vor aborda problema.
Situația atelierelor de reparații și construcții navale fără licență care funcționează ilegal nu este specifică districtelor Ky Anh și Cam Xuyen; este destul de frecventă în multe alte localități. Îngrijorător este că acest lucru se întâmplă de mulți ani, însă aplicarea legii rămâne dificilă.
Dl. Nguyen Huu Toan – Șeful Departamentului de Exploatare a Pescuitului (Subdepartamentul de Pescuit Ha Tinh , din cadrul Departamentului Agriculturii și Mediului) a declarat că în prezent, doar un șantier naval din întreaga provincie îndeplinește cerințele pentru licențele de funcționare, în timp ce restul încalcă aceste cerințe. Conducerea Subdepartamentului a inspectat situația și a solicitat proprietarilor de șantiere navale să remedieze situația pentru a obține licențe. În perioada următoare, unitatea va înainta o propunere autorităților superioare pentru a modifica sau abroga unele reglementări inutile pentru a facilita finalizarea procedurilor de licențiere pentru populație. Subdepartamentul recomandă, de asemenea, ca, în acest moment, populația și proprietarii de șantiere navale să nu construiască ambarcațiuni noi cu o lungime de 15 metri sau mai mult, deoarece, chiar dacă o fac, nu li se pot acorda licențe de funcționare.
Provincia Ha Tinh, cu o linie de coastă de 137 km și peste 3.900 de nave de pescuit, are în prezent o singură unitate calificată pentru construirea și repararea navelor de pescuit (Ben Thuy Shipbuilding Company Limited). Datorită cererii zilnice de reparații de nave, aceste activități continuă să aibă loc la mai multe unități tradiționale de reparații navale din zonă.
Conform reglementărilor privind condițiile pentru instalațiile de construcție și reparare a navelor de pescuit din Decretul Guvernului 26/2019/ND-CP care detaliază unele prevederi și măsuri pentru implementarea Legii pescuitului, este foarte dificil pentru instalațiile de construcție și reparare a navelor din zonă (în special instalațiile de construcție navală tradiționale la scară mică) să îndeplinească criteriile prescrise.
De exemplu, în ceea ce privește criteriul suprafeței terestre: conform reglementărilor, o instalație de construcții navale de tip III (care permite construirea și modificarea navelor de pescuit cu o lungime maximă mai mică de 15 m) trebuie să asigure o suprafață terestră suficientă de 2.000 m² . Instalațiile de tip II (care permit construirea și modificarea navelor de pescuit cu o lungime maximă mai mică de 24 m) trebuie să aibă o suprafață de cel puțin 3.000 m² , în timp ce instalațiile de tip I (pentru construcția și repararea tuturor tipurilor de nave) necesită 5.000 m² . În plus, alte criterii includ: ateliere, forță de muncă, amplasarea departe de zonele rezidențiale și asigurarea unei suprafețe suficiente a apei pentru ancorarea navelor.
Sursă: https://baohatinh.vn/nhieu-co-so-dong-tau-khong-phep-post290552.html
Comentariu (0)