Proiecte care inspiră dorința de dezvoltare.

Considerat un an crucial, 2025 a marcat lansarea și diseminarea pe scară largă a mișcărilor de emulație, precum și începerea și finalizarea a numeroase proiecte de celebrare a congreselor de partid la toate nivelurile, în perioada premergătoare celui de-al 14-lea Congres Național al Partidului și altor sărbători și aniversări naționale importante.

Decizia Comitetului permanent al Comitetului Partidului Guvernamental de recunoaștere a proiectului ca un omagiu adus Primului Congres al Comitetului Partidului Guvernamental a fost prezentată reprezentantului Comitetului de Partid al Corporației Căilor Ferate din Vietnam .

Dintr-un model care confirmă progrese remarcabile

La mijlocul lunii octombrie, probabil cel mai discutat proiect din industria construcțiilor a fost Rach Mieu 2. Acest proiect remarcabil de pod hobanat se remarcă nu doar prin nivelul ridicat de localizare și aplicarea tehnologiei avansate, ci și prin economiile de timp, costuri și efort, contribuind la ridicarea standardului ingineriei vietnameze de poduri și drumuri în regiune. Și mai remarcabil este faptul că modelul podului hobanat Rach Mieu 2 a fost prezentat și prezentat de industria construcțiilor la Expoziția Realizărilor Științifice , Tehnologice, de Inovație și Transformare Digitală 2015-2025, care a marcat Primul Congres Național al Partidului Comunist din Vietnam, mandatul 2025-2030, desfășurat la Hanoi.

Prezentând macheta podului hobanat Rach Mieu 2, dl. Doan Trinh Tung, directorul Centrului Național de Expoziții pentru Arhitectură, Planificare și Construcții, a declarat că macheta este formată din două secțiuni principale: Secțiunea unu este o machetă a unui pod hobanat la scara 1/700, care prezintă turnul principal, pilonii podului, tablierul podului și cablurile de tensiune realizate din fir elastic cu diametrul de 0,2 mm. Turnul podului are formă de A, iar cablurile hobanate sunt aranjate într-un model în formă de evantai, de culoare portocalie, pentru a reflecta realitatea. Secțiunea doi este o machetă a unui pod hobanat la scara 1/700, care prezintă turnul principal, pilonii podului, tablierul podului și cablurile de tensiune realizate din fir elastic cu diametrul de 0,2 mm. Turnul podului are formă de H, iar cablurile hobanate sunt aranjate într-un model paralel, folosind codul de culori RAL-702, asigurând precizia.

Potrivit domnului Tung, combinația armonioasă dintre tehnologia modernă și estetica arhitecturală a creat un proiect care exemplifică aspirațiile pentru inovație și creativitate, afirmând capacitățile tehnologice ale inginerilor și muncitorilor vietnamezi în domeniul construcțiilor și transporturilor moderne.

Proiectul de construcție a podului Rach Mieu 2 care leagă Tien Giang (acum noua provincie Dong Thap ) și Ben Tre (acum noua provincie Vinh Long) are o investiție totală de 6.810,11 miliarde VND din bugetul guvernului central. Consultantul în proiectare este un consorțiu și societatea pe acțiuni Southern Transport Design Consulting.

În raportul „Dezvoltarea recentă a podurilor hobanate în Vietnam 2025”, reprezentanți ai Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI), membru al consorțiului de consultanță în proiectare, au declarat că Vietnamul stăpânește pe deplin tehnologia de proiectare, construire și operare a podurilor hobanate de mare deschidere, respectând standardele tehnice internaționale. În ceea ce privește construcția, proiectele interne de poduri hobanate au aplicat cu succes tehnologia de turnare echilibrată în consolă, controlând deformarea și îmbinarea cu precizie ridicată, demonstrând abilitățile tehnice din ce în ce mai solide ale inginerilor vietnamezi și confirmând progresul remarcabil al industriei podurilor din Vietnam în regiune și la nivel global.

În mod special, economiile de costuri practice și eficiența proiectului sunt evidente în multe aspecte. Datorită aplicării tehnologiei BIM și simulării digitale, procesul de verificare a proiectului a fost scurtat cu 20-30%, îmbunătățind semnificativ productivitatea și reducând volumul de muncă. Localizarea tuturor etapelor, de la proiectare și măsurători până la construcție, a generat, de asemenea, beneficii economice clare, reducând costurile de investiții cu 15-25% în comparație cu angajarea unor consultanți străini.

Amintindu-și de aproape trei ani de muncă neobosit la acest proiect național cheie, concurând zilnic împotriva creșterii nivelului apei din râul Tien, dl. Can Manh Hung, comandant și director al Consiliului de Administrație al Trung Nam E&C Construcții și Instalații pe Acțiuni, a împărtășit că proiectul s-a confruntat cu nenumărate dificultăți. Cea mai dificilă problemă a fost achiziționarea terenului, ceea ce a dus la lipsa unui drum de acces către țărm pentru transportul materialelor. Pentru a depăși acest lucru, antreprenorul a trebuit să mobilizeze zilnic ambarcațiuni specializate pentru a transporta muncitori, echipamente și materiale; și să organizeze echipe de construcții în ture suprapuse pentru a asigura o muncă neîntreruptă. În plus, nivelurile apei din râul Tien în continuă schimbare, împreună cu furtunile prelungite, au afectat direct procesul de construcție, în special digurile din mijlocul râului...

Și apoi, după 29 de luni de construcție, pe 19 august 2025, Podul Rach Mieu 2 - un proiect care poartă marca „Made in Vietnam” - a fost inaugurat oficial și pus în funcțiune, îndeplinind așteptările oamenilor, reducând congestionarea traficului, scurtând timpul de călătorie și promovând comerțul și dezvoltarea economică în regiunea Deltei Mekong.

Podul Rach Mieu 2 leagă cele două provincii Dong Thap și Vinh Long.

...Proiectelor de construcții care „înfruntă soarele și înving ploaia”

Construcția a început în 2024 și, în ciuda unor dificultăți legate de defrișarea terenurilor, a ploilor prelungite și a inundațiilor și a condițiilor geologice complexe, ritmul de construcție la cele două proiecte de autostrăzi, Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son) și Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang), a fost menținut continuu, vizând finalizarea și deschiderea traficului în 2025.

Aceste două proiecte de autostrăzi joacă un rol crucial în dezvoltarea generală a infrastructurii de transport în regiunea de Nord-Est în special și în întreaga țară în general. În calitate de unitate lider în consorțiul de contractori care construiesc aceste importante autostrăzi, la începutul lunii septembrie 2025, Deo Ca Group a înțeles urgența accelerării progresului construcției și a punerii în funcțiune a proiectelor cât mai curând posibil. Prin urmare, Grupul și contractorii au lansat o campanie de emulare de 100 de zile pentru a finaliza cele două proiecte.

La începutul lunii octombrie, rămășițele taifunului Matmo au adus perioade prelungite de ploi, provocând inundații pe scară largă în provinciile Cao Bang, Thai Nguyen, Bac Ninh și Lang Son. Pe șantiere, antreprenorii majori se ocupă simultan de consecințele inundațiilor și se întrec în timp pentru a-și îndeplini obiectivele stabilite. Domnul Pham Duy Hieu, director general adjunct al Deo Ca Group, a declarat că, în prezent, aproape 6.000 de oficiali, ingineri și muncitori, împreună cu 2.600 de echipamente, „înfruntă soarele și ploaia”, accelerând progresul construcției pe șantier, cu ajutorul a sute de echipe de construcții.

„Ne vom concentra resursele, vom depăși consecințele inundațiilor și vom accelera construcția, străduindu-ne să finalizăm aceste două proiecte importante de autostrăzi în termen de 100 de zile, estimat pentru 19 decembrie, coincidând cu cea de-a 79-a aniversare a Zilei Rezistenței Naționale și a celui de-al 14-lea Congres Național al Partidului Comunist din Vietnam”, a declarat dl Hieu.

La începutul lunii octombrie, proiectul „Modernizarea și renovarea a 20 de vagoane de pasageri care deservesc pasageri pe ruta Hanoi-Hai Phong”, investit de Corporația Căilor Ferate Vietnameze cu o investiție totală de peste 101,4 miliarde VND, a fost desemnat ca proiect pentru a sărbători Primul Congres Național al Partidului Comunist din Vietnam, mandatul 2025-2030. Acesta a fost finalizat într-un timp foarte scurt (între 13 martie 2025 și 10 mai 2025), în paralel cu întreținerea periodică planificată, asigurând transportul în timpul marilor sărbători ale țării. Vorbind la ceremonia de desemnare a proiectului, secretarul partidului și președintele Consiliului de administrație al Corporației Căilor Ferate Vietnameze, Dang Sy Manh, a declarat cu mândrie că au fost aplicate numeroase îmbunătățiri tehnice inovatoare, contribuind la îmbunătățirea calității produselor, creșterea productivității muncii, reducerea timpului, economii de costuri și asigurarea siguranței, calității, esteticii și standardelor tehnice, toate finalizate la timp. Acest proiect nu este doar o realizare tehnică, ci reflectă și conducerea atentă și determinarea neclintită a întregului Comitet de Partid al Corporației; spiritul de emulație patriotică și inovația și creativitatea colectivului de cadre, membri de partid și lucrători din industria feroviară.

În cadrul sesiunii de discuții a Congresului Partidului Guvernamental din după-amiaza zilei de 12 octombrie, menționând din nou cu mândrie acest proiect, dl. Dang Sy Manh a subliniat că, având motto-ul „determinare ridicată, efort considerabil, acțiune decisivă, concentrare pe prioritățile cheie și producere de rezultate concrete”, industria feroviară este hotărâtă să își inoveze puternic gândirea și acțiunile, să construiască și să dezvolte un sistem modern și să aducă „Trenurile iubite - Calea Construcției” pentru a însoți întreaga țară în realizarea aspirației unui Vietnam puternic, prosper și fericit. Acest proiect nu este doar o sursă de mândrie pentru industria feroviară, ci și o bucurie împărtășită, o dovadă a faptului că mișcările de emulație legate de sarcinile politice creează întotdeauna valoare durabilă și contribuie la dezvoltarea generală a țării.

Mercur

Sursă: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html