Aceste proiecte deschid noi oportunități pentru orașul Ho Chi Minh.

O serie de proiecte masive, lansate și finalizate la timp pentru cea de-a 50-a aniversare a reunificării naționale, nu numai că au contribuit la schimbarea feței orașului Ho Și Min astăzi, dar au deschis și un nou capitol în parcursul de dezvoltare al orașului care poartă numele președintelui Ho Și Min.

Patru mega-proiecte vor transforma Can Gio.

În aceste zile, locuitorii districtului insular Can Gio numără zilele până în aprilie pentru a asista la ceremonia de inaugurare a zonei urbane recuperate de terenuri Can Gio. Conceput în anii 2000, acesta este cel mai așteptat proiect în transformarea singurului district insular de coastă din orașul Ho Și Min. La o întâlnire cu liderii Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, pe 6 martie, dna Cao Thi Ha An, directoarea de dezvoltare a proiectelor la Vingroup , și-a exprimat dorința ca membrii Comitetului Popular și departamentele relevante să sprijine accelerarea procedurilor legale, astfel încât compania să poată începe construcția proiectului zonei urbane recuperate de terenuri Can Gio înainte de 30 aprilie, pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a reunificării naționale și pentru finalizarea acesteia până în 2030. Se înțelege că totul este aproape finalizat, iar mega-proiectul și-a stabilit data de inaugurare a lucrărilor pentru mijlocul lunii aprilie.

Vedere în perspectivă a podului Can Gio care leagă centrul orașului continental cu districtul insular.

FOTO: DEPARTAMENTUL TRANSPORTURILOR ȘI SERVICIILOR PUBLICE - INDEPENDENT

Propunere de a atribui orașului Ho Chi Minh sarcina de a construi calea ferată Thu Thiem - Long Thanh.

Ministerul Construcțiilor a propus ca Prim-ministrul să desemneze orașul Ho Chi Minh pentru implementarea liniei de cale ferată urbană Thu Thiem - Long Thanh, care va conecta aeroporturile internaționale Tan Son Nhat și Long Thanh. Potrivit Ministerului Construcțiilor, planul general pentru orașul Ho Chi Minh până în 2040, cu o viziune până în 2060, include două linii de cale ferată. Una este Linia de cale ferată urbană 6, care leagă aeroportul Tan Son Nhat de calea ferată Thu Thiem - Long Thanh (nodul Phu Huu). Cealaltă este Linia de cale ferată urbană 2, care leagă aeroportul Tan Son Nhat de stația Thu Thiem. Ambele linii vor folosi apoi în comun infrastructura liniei de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh pentru a se conecta la aeroportul Long Thanh.

În prezent, planificarea orașului Ho Și Min a identificat liniile de metrou 6 și 2 ca fiind sub investiția Comitetului Popular din orașul Ho Și Min; linia Thu Thiem - Long Thanh este sub investiția Ministerului Construcțiilor. Pentru a accelera conexiunea dintre aeroporturile Tan Son Nhat și Long Thanh, asigurând consecvența și sincronizarea în construcție, operare și maximizând utilizarea terenului din jurul zonei proiectului, Ministerul Construcțiilor propune ca Prim-ministrul să fie de acord să desemneze Comitetul Popular din orașul Ho Și Minh drept agenție de management pentru proiectul liniei de metrou Thu Thiem - Long Thanh. Dacă va fi desemnat ca autoritate competentă, Comitetul Popular din orașul Ho Și Minh va primi toate rezultatele cercetărilor existente de la Consiliul de Management al Proiectului Feroviar - Ministerul Construcțiilor pentru a continua pregătirea și implementarea investiției. În același timp, acest minister a propus, de asemenea, ca Guvernul să ia în considerare și să aprobe adăugarea liniei de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh pe lista proiectelor pilot pentru mecanisme și politici speciale de dezvoltare a sistemului de rețea feroviară urbană din Hanoi și orașul Ho Și Minh, pe care Adunarea Națională le-a aprobat prin Rezoluția 188.

Proiectul acoperă o suprafață planificată de aproximativ 2.870 de hectare, cu o investiție totală de aproape 9 miliarde USD, o populație estimată la aproape 230.000 de persoane și potențialul de a primi 8-9 milioane de turiști anual. Având ca scop dezvoltarea într-o zonă urbană turistică de coastă, turism de stațiune, centru de conferințe și convenții, oraș inteligent, zonă de servicii de înaltă tehnologie, locuințe, servicii, hoteluri etc., proiectul este așteptat să transforme Can Gio într-o destinație turistică, de stațiune și de investiții capabilă să concureze cu zonele de teren recuperate din întreaga lume, cum ar fi cele din Singapore, Miami (SUA) și Australia.

În plus, Vingroup a înaintat un document Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh și Departamentului de Transporturi și Lucrări Publice, în care detaliază propunerea sa de a construi o linie de cale ferată urbană care să conecteze centrul orașului (strada Nguyen Van Linh, districtul 7) de districtul Can Gio. Această linie de cale ferată este deja inclusă în planificarea revizuită a rețelei de metrou din orașul Ho Chi Minh. Cel mai mare grup de întreprinderi private din Vietnam dorește să construiască această linie în cadrul unui parteneriat public-privat (contract BOO) - Vingroup va investi în construcție folosind capitalul propriu și capitalul mobilizat în conformitate cu legea și va deține, opera și gestiona proiectul după finalizare. Linia va fi o cale ferată suspendată, cu ecartament de 1.435 mm, cu linie dublă, cu o lungime de 48,5 km, proiectată pentru o viteză de 250 km/oră și capabilă să transporte 30.000-40.000 de persoane pe direcție pe oră.

Dacă va fi aprobat, Vingroup intenționează să finalizeze raportul studiului de prefezabilitate în acest an, să îl prezinte autorităților competente pentru includerea în planificarea și aprobarea politicii de investiții; apoi să procedeze la compensarea terenului și la eliberarea acestuia pentru a începe oficial construcția în 2026, a finaliza operațiunea de probă și a preda proiectul în 2028.

În sprijinul proiectului zonei urbane recuperate Can Gio, orașul Ho Chi Minh își propune să înceapă construcția podului Can Gio, care va costa peste 11.000 de miliarde de VND, și a Portului Internațional de Transbordare Can Gio, care va costa aproape 5 miliarde de dolari. Inițial, proiectul Podului Can Gio urma să înceapă construcția pe 30 aprilie, dar din cauza lipsei aprobării planului general al orașului până în 2040, cu o viziune până în 2060, proiectul nu avea baza necesară pentru a fi prezentat Consiliului Popular al orașului spre examinare a politicii de investiții. După aprobarea planului general al orașului, Departamentul de Transporturi și Lucrări Publice a declarat că va finaliza documentația și va supune raportul studiului de prefezabilitate spre aprobare autorității competente și va începe construcția proiectului în acest an, finalizarea fiind preconizată pentru 2028.

Vedere în perspectivă a zonei urbane recuperate Can Gio, pregătindu-se pentru începerea construcției.

FOTO: VG

Între timp, proiectul mega-portului Can Gio a primit aprobarea guvernului pentru investiții în ianuarie și beneficiază de mecanisme și politici speciale, cu obiectivul de a deveni operațional în 2027. Unitatea de cercetare estimează că debitul de marfă din primul an va ajunge la aproximativ 2,1 milioane TEU (1 TEU este egal cu 1 container de 20 de picioare). După 7 faze de investiții, debitul de marfă al Portului Internațional de Transbordare Can Gio ar putea ajunge la 16,9 milioane TEU până în 2047 - jumătate din debitul actual al Singaporelui. Se așteaptă ca portul să contribuie anual cu 34.000 - 40.000 de miliarde VND la bugetul de stat atunci când funcționează la capacitate maximă.

Martor la transformarea orașului Can Gio de la o perioadă în care singura modalitate de a ajunge pe continent era cu feribotul, la înlocuirea feribotului Dan Xay cu drumul Rung Sac, conectarea la apă curată și sosirea electricității, președintele Asociației Imobiliare din Ho Chi Minh City (HoREA), Le Hoang Chau, a afirmat că acest district insular, unul dintre cele mai sărace din orașul Ho Chi Minh, se apropie de a doua sa transformare. O zonă urbană recuperată va transforma Can Gio într-un oraș-resort de talie mondială; un super port de transbordare containere va transforma Can Gio într-un centru logistic internațional; și conexiuni directe către centrul orașului atât pe șosea, cât și pe calea ferată de mare viteză... Toate aceste proiecte vor deschide oportunități „de aur” pentru Can Gio de a-și restabili statutul anterior de port oceanic faimos pe ruta maritimă Asia-Europa. În același timp, va atrage mulți oameni talentați și va oferi condiții pentru dezvoltarea turismului istoric și ecologic. Zona Binh Khanh va avea, de asemenea, oportunitatea de a se dezvolta într-un centru urban foarte important.

„Oamenii din Can Gio merită o viață mai bună prin intermediul acestor proiecte de infrastructură. Can Gio merită o investiție atât de substanțială. Can Gio joacă un rol crucial din punct de vedere istoric, actual și viitor, nu doar pentru orașul Ho Chi Minh, ci și pentru întreaga regiune economică cheie de sud”, a subliniat dl Chau.

Două poduri de miliarde de dolari leagă cele două maluri ale râului Saigon.

Deschiderea „marei sărbători” a sectorului transporturilor din orașul Ho Și Min din acest an este reprezentată de proiectul podului pietonal de miliarde de dolari peste râul Saigon. Investitorul, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, grăbește pregătirile pentru ceremonia de inaugurare a lucrărilor, care va avea loc pe 29 martie, cu o lună înainte de termenul stabilit. Se preconizează că podul va fi finalizat în 2027, devenind un reper arhitectural unic al orașului Ho Și Min, stimulând totodată turismul și conectând centrul orașului cu noua zonă urbană Thu Thiem (orașul Thu Duc). Podul pietonal este situat într-o locație strategic importantă - râul Saigon, parte a istoriei de peste 300 de ani a orașului. Este, de asemenea, un loc frecvent pentru evenimente majore și o atracție turistică populară. Prin urmare, construcția unui pod pietonal care leagă cele două maluri ale râului Saigon este considerată de liderii orașului ca aducând multe valori deosebite, nu numai contribuind la promovarea și transformarea orașului Thu Thiem într-un centru economic, financiar și de servicii, ci și creând un punct de atracție cultural și turistic.

Construcția podului pietonal care leagă Districtul 1 de Noua Zona Urbană Thu Thiem va începe pe 29 martie.

FOTO: TN

După demararea proiectului podului pietonal, în valoare de 1 trilion de VND, construcția podului Thu Thiem 4, care leagă intersecția Podului Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh (Districtul 7) de intersecția axei Nord-Sud - strada Bui Thien Ngo (Noua Zonă Urbană Thu Thiem), va începe și el în curând. Inițial, Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh a propus o înălțime a podului de 15 metri, care ar putea fi mărită la 45 de metri, dacă este necesar, cu o investiție totală de peste 6 trilioane de VND. Cu toate acestea, din cauza planului orașului de a dezvolta portul Nha Rong - Khanh Hoi într-un port internațional de pasageri, problema înălțimii a fost reconsiderată. Similar podului Can Gio, podul Thu Thiem 4 așteaptă în prezent actualizarea planificării portuare Nha Rong - Khanh Hoi în planul general revizuit al orașului Ho Chi Minh până în 2040, cu o viziune până în 2060, înainte de a fi supus aprobării raportului studiului de prefezabilitate. Departamentul Transporturilor anticipează începerea construcției podului Thu Thiem 4 în 2025 și finalizarea acesteia în 2028.

Odată finalizat, podul va ajuta la atenuarea aglomerației pe rutele existente, cum ar fi Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Podul Khanh Hoi, Huynh Tan Phat și Nguyen Van Linh, scurtând totodată timpul de călătorie între orașul Thu Duc, districtul Binh Thanh și districtele 7, 8, Nha Be și Binh Chanh.

Dr. Hoang Ngoc Lan (Institutul de Orașe Inteligente și Management, Universitatea de Economie din Ho Chi Minh City) a evaluat că aceste două poduri joacă un rol crucial în dezvoltarea ambelor maluri ale râului Saigon. În timp ce podurile pietonale „poartă” sarcina de a deschide spațiile urbane și culturale, podurile care conectează traficul și permit trecerea vehiculelor, cum ar fi podul Thu Thiem 4, vor fi o forță motrice pentru dezvoltarea zonei urbane Thu Thiem. Shanghai (China) are un context similar cu orașul Ho Chi Minh, cu zona portuară aglomerată a orașului Shanghai pe malul vestic și zona Pudong pe malul estic, care a fost odată o zonă agricolă îndepărtată, precum mlaștina Thu Thiem acum aproape 20 de ani. Când guvernul de la Shanghai și-a stabilit obiectivul de a dezvolta Malul Estic într-o zonă economică specială, a început prin construirea simultană a numeroase poduri de legătură și a unui sistem solid de infrastructură. În doar 20 de ani de înființare și dezvoltare, Pudong a devenit una dintre cele mai aglomerate și prospere zone din lume.

„Oriunde se conectează podul, malul estic al râului Saigon va fi transformat și dezvoltat. În prezent, în Vietnam, aproape nicio localitate nu a stabilit un sistem frumos și bine planificat de spații publice de-a lungul râului. Dacă orașul Ho Chi Minh poate crea un sistem complet de poduri care să conecteze parcurile de pe malurile estice și vestice ale râului Saigon, acesta va deveni un punct forte al peisajului urban riveran al orașului”, a comentat dr. Hoang Ngoc Lan.

O grabă de a da străzilor o înfățișare nouă.

Pe lângă proiectele cheie de infrastructură, districtele și comunele din oraș renovează intensiv drumurile și îmbunătățesc sistemele de drenaj, oferind orașului un nou aspect în pregătirea marii sărbători. Sute de trotuare și alei din centrul orașului sunt renovate cu diverse elemente, cum ar fi pavajul cu dale și granit, înlocuirea capacelor de canalizare etc. Benzile mediane de pe multe drumuri sunt, de asemenea, revopsite. Până în prezent, unele drumuri din zona centrală, cum ar fi Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai și secțiunea dinaintea sensului giratoriu Phu Dong (Sectorul 1), au fost finalizate cu pavaj din granit, făcând trotuarele mai spațioase. Pentru a minimiza impactul asupra vieții de zi cu zi a oamenilor și a afacerilor, procesul de excavare și turnare a betonului se concentrează noaptea. În timpul zilei, muncitorii instalează în principal borduri și finalizează pavajul.

Trotuarele au fost renovate în general, contribuind la îmbunătățirea esteticii urbane.

FOTO: PHAM HUU

Pe unele străzi, precum Nguyen Huu Tho (care leagă districtul Nha Be de districtul 7), Dien Bien Phu (districtul Binh Thanh) și Phan Xich Long (districtul Phu Nhuan), trotuarele nu numai că au fost modernizate și înlocuite cu dale noi, ci au fost și împodobite cu ghivece de flori proaspete, aducând o nouă viață orașului.

Conform unui raport al Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții în Infrastructura Urbană din orașul Ho Chi Minh (Consiliul pentru Infrastructură Urbană), aproximativ 7 proiecte de înfrumusețare urbană, menite să îmbunătățească peisajul și mediul de viață pentru locuitorii din zonă, au fost lansate pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a reunificării naționale. Acestea includ: proiectul de dragare și construire a infrastructurii pentru canalul Xuyen Tam (districtul Binh Thanh, districtul Go Vap); și proiectul de iluminare a arhitecturii lucrărilor de conservare, inclusiv catargul steagului Thu Ngu, Podul Mong, Casa Copiilor orașului, Piața Ben Thanh, Muzeul orașului Ho Chi Minh și Muzeul Ton Duc Thang.

Locuitorii orașului și vizitatorii din întreaga lume vor putea în curând să călătorească pe drumuri noi, spațioase și curate, împărtășind o atmosferă de emoție și mândrie în timpul marii sărbători care se apropie.

Multe tururi unice și semnificative în orașul Ho Chi Minh în timpul sărbătorii de 30 aprilie.

Pentru a comemora cea de-a 50-a aniversare a reunificării naționale, marcând dezvoltarea continuă a turismului în orașul Ho Și Min, Departamentul de Turism și unitățile conexe onorează 50 de simboluri distinctive - repere care au contribuit la transformarea orașului Ho Și Min într-un oraș integrat, divers din punct de vedere cultural, vibrant, dar și profund îndrăgitor și plin de compasiune. Acestea includ situri istorice precum Muzeul de Arte Frumoase din orașul Ho Și Min, catargul Thu Ngu, sediul Comitetului Popular al orașului Ho Și Min, sistemul de situri istorice al Comandoului Saigon și debarcaderul Nha Rong; situri culturale și spirituale precum Mausoleul Ong Ba Chieu, păpuși pe apă și muzică tradițională; și situri culinare precum cafenelele de pe trotuar, banh mi (sandvișuri vietnameze) în stil Saigon și preparate din orez rupt. Agențiile de turism au dezvoltat numeroase tururi unice, ducând turiștii să exploreze toate aceste situri istorice, redescoperind amprenta Saigonului - Ho Chi Minh City - Amintiri a 50 de ani din trecut până în prezent, cu destinații precum Muzeul Comando Saigon, cu buncărul său suprateran și cutia poștală secretă asociată cu Comando-urile Saigon înainte de 1975...

Thanhnien.vn

Sursă: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm