Proiectele deschid noi oportunități pentru orașul Ho Chi Minh

Patru superproiecte „transformă” Can Gio

În aceste zile, locuitorii districtului insular Can Gio numără zilele până în aprilie pentru a fi martorii momentului inovator al zonei urbane Can Gio, care invadează marea. „Conceput” încă din anii 2000, acesta este cel mai așteptat proiect din „transformarea” singurului district insular care se învecinează cu marea din orașul Ho Și Min. La întâlnirea cu liderii Comitetului Popular al orașului Ho Și Min din 6 martie, dna Cao Thi Ha An, director de dezvoltare a proiectelor al Vingroup Corporation, și-a exprimat speranța că Comitetul Popular al orașului, împreună cu departamentele și sucursalele, va sprijini accelerarea finalizării procedurilor legale, astfel încât întreprinderile să poată demara proiectul zonei urbane Can Gio, care invadează marea, înainte de 30 aprilie, pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a reunificării țării și a-l finaliza în 2030. Se știe că, în acest moment, totul este „finalizat”, iar super-proiectul a stabilit o dată de începere a lucrărilor la mijlocul lunii aprilie.

Perspectiva podului Can Gio care leagă continentul din centrul orașului cu cartierul insular

FOTO: DEPARTAMENTUL TRANSPORTURILOR ȘI AL TRANSPORTURILOR - INDEPENDENȚĂ

Propunere de a atribui orașului Ho Chi Minh sarcina de a construi calea ferată Thu Thiem - Long Thanh

Ministerul Construcțiilor tocmai i-a propus Prim-ministrului să desemneze orașul Ho Chi Minh pentru dezvoltarea liniei de cale ferată urbană Thu Thiem - Long Thanh, care va ajuta la conectarea celor două aeroporturi internaționale Tan Son Nhat și Long Thanh. Potrivit Ministerului Construcțiilor, planificarea generală a orașului Ho Chi Minh până în 2040, cu o viziune până în 2060, include două linii de cale ferată. Dintre acestea, linia de cale ferată urbană nr. 6 leagă aeroportul Tan Son Nhat de calea ferată Thu Thiem - Long Thanh (intersecția Phu Huu). În același timp, linia de cale ferată urbană nr. 2 face legătura de la aeroportul Tan Son Nhat la gara Thu Thiem. Ambele linii împart apoi infrastructura liniei de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh pentru a se conecta la aeroportul Long Thanh.

În prezent, planificarea orașului Ho Și Min a stabilit că liniile de cale ferată urbană nr. 6 și nr. 2 sunt investite de Comitetul Popular al orașului Ho Și Min; ruta Thu Thiem - Long Thanh este atribuită Ministerului Construcțiilor pentru investiții. Pentru a implementa în curând conexiunea dintre cele două aeroporturi Tan Son Nhat - Long Thanh pentru a asigura unitatea și sincronizarea construcției, operării și exploatării maxime a fondurilor funciare din jurul zonei proiectului, Ministerul Construcțiilor a propus Prim-ministrului să unifice politica de desemnare a Comitetului Popular al orașului Ho Și Minh ca autoritate competentă pentru investiții în proiectul feroviar urban Thu Thiem - Long Thanh. În cazul în care va fi desemnat ca autoritate competentă, Comitetul Popular al orașului Ho Și Minh va primi toate rezultatele cercetărilor existente efectuate de Consiliul de Management al Proiectului Feroviar - Ministerul Construcțiilor pentru a continua desfășurarea pregătirii și implementării investițiilor. În același timp, ministerul a propus, de asemenea, ca Guvernul să ia în considerare și să aprobe adăugarea liniei de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh pe lista de proiecte pilot cu mecanisme și politici specifice pentru dezvoltarea sistemului de rețea feroviară urbană din Hanoi și Ho Chi Minh City, proiecte aprobate de Adunarea Națională prin Rezoluția 188.

Proiectul are o suprafață planificată de aproximativ 2.870 de hectare, cu o investiție totală de aproape 9 miliarde USD, o populație de aproape 230.000 de locuitori și capacitatea de a primi 8-9 milioane de turiști în fiecare an. Având ca scop construirea unei zone urbane pentru turism maritim, turism de stațiune, seminarii, conferințe, zone urbane inteligente, servicii de înaltă tehnologie, locuințe, servicii, hoteluri..., proiectul este așteptat să transforme Can Gio într-un loc turistic, de stațiune și de investiții, suficient de competitiv cu zonele de influență maritimă din lume, cum ar fi Singapore, Miami (SUA), Australia...

Odată cu aceasta, Vingroup tocmai a trimis un document Comitetului Popular din Ho Chi Minh City și Departamentului de Transporturi, care prezintă în detaliu propunerea de construire a unei căi ferate urbane care să conecteze centrul orașului Ho Chi Minh (strada Nguyen Van Linh, districtul 7) de districtul Can Gio. Această linie de cale ferată este inclusă în direcția de ajustare a planificării rețelei de metrou din Ho Chi Minh City. Cel mai mare grup de întreprinderi private din Vietnam dorește să construiască această linie sub forma unui parteneriat public-privat (contract BOO) - Vingroup va investi în construcție cu capital propriu și capital mobilizat conform prevederilor legale, va deține și exploata proiectul și va opera după finalizare. Linia va fi cu cale dublă, cu ecartament de 1.435 mm, supraînălțată, cu o lungime de 48,5 km, cu o infrastructură proiectată cu o viteză de 250 km/oră, acoperind o capacitate de transport de 30.000 - 40.000 de persoane/direcție/oră.

Dacă va fi aprobat, Vingroup intenționează să finalizeze raportul studiului de prefezabilitate în acest an, să îl prezinte autorităților competente pentru includerea în planificarea și aprobarea politicii de investiții; apoi să efectueze compensațiile pentru curățarea amplasamentului pentru a începe oficial construcția în 2026, să finalizeze operațiunea de probă și să predea proiectul în 2028.

Sprijinind zona urbană de coastă Can Gio, orașul Ho Chi Minh își propune să înceapă construcția podului Can Gio, în valoare de peste 11.000 de miliarde VND, și a superportului internațional de tranzit Can Gio, în valoare de aproape 5 miliarde USD. Inițial, se aștepta ca podul Can Gio să înceapă construcția cu ocazia sărbătorii de 30 aprilie, dar deoarece planul general al orașului până în 2040, cu o viziune până în 2060, nu a fost aprobat, proiectul nu are suficientă bază pentru a fi supus aprobării Consiliului Popular al orașului în vederea politicii de investiții. După aprobarea planului general al orașului, Departamentul Transporturilor a declarat că va finaliza documentele și le va supune autorității competente spre aprobarea raportului studiului de prefezabilitate și va începe construcția proiectului în acest an, finalizându-l în 2028.

Perspectiva zonei urbane de coastă Can Gio, pe cale să înceapă construcția

FOTO: VG

Între timp, proiectul superportului Can Gio a fost aprobat de Guvern în ianuarie și se bucură de mecanisme și politici speciale, cu obiectivul de a fi pus în funcțiune în 2027. Unitatea de cercetare estimează că volumul de marfă transportat prin port în primul an va ajunge la aproximativ 2,1 milioane TEU (1 TEU este egal cu 1 container de 20 de picioare). După 7 faze de investiții, volumul de marfă transportat prin Portul Internațional de Tranzit Can Gio ar putea ajunge la 16,9 milioane TEU până în 2047 - jumătate din producția actuală a Singaporelui. Se așteaptă ca portul să contribuie cu 34.000 - 40.000 de miliarde VND la buget în fiecare an atunci când funcționează la capacitate maximă.

Martor la transformarea orașului Can Gio de pe vremea când singura modalitate de a ajunge în centrul orașului era cu feribotul, apoi drumul Rung Sac a înlocuit feribotul Dan Xay, apa curată a fost conectată și electricitatea a fost adusă, președintele Asociației Imobiliare din Ho Chi Minh City (HoREA), Le Hoang Chau, a afirmat că cel mai sărac district insular din orașul Ho Chi Minh se apropie de al doilea eveniment care îi va schimba viața. O zonă urbană care invadează marea va transforma Can Gio într-un oraș-resort de clasă regională; un super port de tranzit containere va transforma Can Gio într-un centru logistic internațional; conexiune directă cu centrul orașului atât pe șosea, cât și pe calea ferată de mare viteză... Toate aceste proiecte vor deschide o oportunitate „de aur” pentru Can Gio de a-și restabili poziția de port oceanic renumit pe ruta maritimă Asia-Europa. În același timp, va atrage o mulțime de talente și resurse umane, creând mai multe condiții pentru dezvoltarea zonelor turistice istorice și ecologice. În acel moment, zona Binh Khanh va avea, de asemenea, oportunitatea de a se dezvolta într-o zonă urbană extrem de importantă.

„Locuitorii din Can Gio merită să își schimbe viața prin intermediul acestor proiecte de infrastructură. Can Gio merită o astfel de investiție «bune». Can Gio joacă un rol important în istorie, prezent și viitor, nu doar pentru orașul Ho Chi Minh, ci și pentru întreaga Zonă Economică Cheie de Sud”, a subliniat dl Chau.

Două poduri de trilioane de dolari care leagă cele două maluri ale râului Saigon

Ceremonia de deschidere a „marii petreceri” a industriei transporturilor din Ho Chi Minh City din acest an trebuie să includă proiectul de construire a unui pod pietonal de o mie de miliarde de VND peste râul Saigon. Investitorul, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, se pregătește urgent pentru ceremonia de inaugurare a lucrărilor pe 29 martie, cu o lună mai devreme decât planul inițial. Podul este așteptat să fie finalizat în 2027, devenind un punct de atracție arhitectural unic al orașului Ho Chi Minh, promovând în același timp turismul și conectând centrul cu noua zonă urbană Thu Thiem (Thu Duc City). Podul pietonal este situat într-o locație importantă - râul Saigon face parte din memoria istorică de peste 300 de ani a orașului. Acesta este, de asemenea, un loc unde se organizează în mod regulat evenimente importante și este o atracție pentru turiști. Prin urmare, construcția unui pod pietonal care leagă cele două maluri ale râului Saigon este considerată de liderii orașului ca aducând o mare valoare, nu numai contribuind la promovarea și transformarea orașului Thu Thiem într-un centru economico-financiar-de-servicii, ci și creând un punct de atracție cultural și turistic.

Proiectul podului pietonal care leagă Districtul 1 de noua zonă urbană Thu Thiem va începe construcția pe 29 martie.

FOTO: TN

După ce a început construcția podului pietonal, în valoare de 1.000 de miliarde de VND, va începe în curând și construcția podului Thu Thiem 4, care leagă intersecția podului Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh (Districtul 7) de intersecția axei nord-sud - strada Bui Thien Ngo (noua zonă urbană Thu Thiem). Inițial, Departamentul Transporturilor a propus o înălțime a podului de 15 m, care poate fi mărită la 45 m atunci când este necesar, cu o investiție totală de peste 6.000 de miliarde de VND. Cu toate acestea, deoarece orașul intenționează să dezvolte portul Nha Rong - Khanh Hoi într-un port internațional de pasageri, problema înălțimii este reconsiderată. La fel ca podul Can Gio, podul Thu Thiem 4 așteaptă, de asemenea, actualizarea planificării portuare Nha Rong - Khanh Hoi în cadrul Proiectului de ajustare a planificării generale a orașului Ho Chi Minh până în 2040, viziunea 2060, pentru a supune spre aprobare raportul studiului de prefezabilitate. Departamentul Transporturilor intenționează să înceapă construcția podului Thu Thiem 4 în 2025 și să o finalizeze în 2028.

Odată pus în funcțiune, podul va contribui la reducerea încărcării pe rutele existente, cum ar fi podurile Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi, Huynh Tan Phat și Nguyen Van Linh, și va scurta timpul de călătorie între orașul Thu Duc, Binh Thanh și districtele 7, 8, Nha Be și Binh Chanh.

Dr. Hoang Ngoc Lan (Institutul de Orașe Inteligente și Management, Universitatea de Economie, Ho Chi Minh City) a evaluat că „perechea” dintre aceste două poduri joacă un rol important în dezvoltarea ambelor maluri ale râului Saigon. Dacă podul pietonal „preia” sarcina de a deschide spațiul urban și spațiul cultural, atunci podurile care conectează traficul și permit trecerea vehiculelor, precum Podul Thu Thiem 4, vor fi forța motrice care va promova dezvoltarea Zonei Urbane Thu Thiem. Orașul Shanghai (China) are, de asemenea, un context similar cu orașul Ho Chi Minh, malul vestic fiind aglomeratul debarcader Shanghai, iar malul estic fiind actuala zonă Pudong, care anterior era doar un teren agricol izolat, precum mlaștina Thu Thiem acum aproape 20 de ani. Atunci când și-a stabilit obiectivul de a dezvolta Estul într-o zonă economică specială, guvernul de la Shanghai a început, de asemenea, prin construirea simultană a numeroase poduri de legătură și a unui sistem solid de infrastructură. În doar 20 de ani de înființare și dezvoltare, Pudong a devenit una dintre cele mai aglomerate și prospere zone din lume.

„Oriunde se conectează podul, malul estic al râului Saigon se va transforma și se va dezvolta. În Vietnamul de astăzi, aproape nicio localitate nu a stabilit un sistem frumos și sistematic de spații publice de-a lungul râului. Dacă orașul Ho Chi Minh poate construi un întreg sistem de poduri care să conecteze parcurile de pe malurile estice și vestice ale râului Saigon, acesta va deveni punctul forte al orașului ca oraș riveran”, a declarat dr. Hoang Ngoc Lan.

Dați urgent haine noi străzilor

Pe lângă proiectele cheie de infrastructură, toate districtele se grăbesc să renoveze drumurile, să îmbunătățească sistemele de drenaj și să aducă un nou aspect orașului pentru a sărbători marele festival. Sute de trotuare și alei din centrul orașului sunt renovate cu numeroase elemente, cum ar fi pavaje cu cărămizi, granit, înlocuirea capacelor de canalizare etc. Benzile mediane de pe multe drumuri sunt, de asemenea, revopsite. Până în prezent, unele drumuri din zona centrală, cum ar fi Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai și secțiunea dinaintea sensului giratoriu Phu Dong (Districtul 1), au fost pavate complet cu granit, făcând trotuarele mai aerisite. Pentru a limita impactul asupra vieții de zi cu zi a oamenilor și a afacerilor, procesul de săpare a fundației și turnare a betonului este concentrat noaptea. În timpul zilei, muncitorii instalează în principal borduri și pavează complet cu piatră.

Trotuarele sunt renovate simultan, contribuind la îmbunătățirea esteticii urbane.

FOTO: PHAM HUU

Pe unele străzi, precum Nguyen Huu Tho (care leagă districtul Nha Be - Districtul 7), Dien Bien Phu (districtul Binh Thanh), Phan Xich Long (districtul Phu Nhuan), trotuarele nu sunt doar modernizate, înlocuite cu cărămizi noi, ci au și ghivece de flori proaspete, aducând o nouă vitalitate orașului.

Conform raportului Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții în Construcția de Infrastructură Urbană din orașul Ho Chi Minh (Consiliul pentru Infrastructură Urbană), există aproximativ 7 proiecte de înfrumusețare urbană, care contribuie la îmbunătățirea peisajului și a mediului de viață pentru locuitorii din zonă, și care au fost demarate pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a reunificării țării, inclusiv: proiectul de dragare și construire a infrastructurii pentru canalul Xuyen Tam (districtele Binh Thanh, districtele Go Vap); proiectul de iluminat arhitectural pentru lucrări de conservare, inclusiv catargul steagului Thu Ngu, podul Mong, Casa Copiilor orașului, piața Ben Thanh, Muzeul orașului Ho Chi Minh, Muzeul Ton Duc Thang.

Locuitorii orașului și turiștii de pretutindeni vor putea în curând să călătorească pe drumuri noi, spațioase, curate și frumoase, alăturându-se atmosferei emoționante și pline de mândrie a marelui festival care se apropie.

Multe tururi speciale și semnificative în orașul Ho Chi Minh cu ocazia zilei de 30 aprilie

Cu ocazia celei de-a 50-a aniversări a reunificării țării, marcând dezvoltarea continuă a turismului orașului, Departamentul de Turism și unitățile conexe au onorat 50 de simboluri tipice - semnele care contribuie la crearea unui oraș Ho Chi Minh integrat, divers din punct de vedere cultural, vibrant, dar și foarte afectuos și afectuos. Acestea includ grupul de relicve, inclusiv Muzeul de Arte Frumoase din orașul Ho Chi Minh, catargul Thu Ngu, sediul Comitetului Popular al orașului Ho Chi Minh, sistemul de relicve al Forțelor Speciale din Saigon, debarcaderul Nha Rong; grupul cultural spiritual, inclusiv Mausoleul Ong Ba Chieu, păpușile pe apă, muzica populară; grupul culinar, inclusiv cafeaua de pe trotuar, pâinea Saigon, orez rupt... Agențiile de turism au construit numeroase tururi speciale, ducând turiștii să exploreze întregul grup de relicve, redescoperind Amprenta Saigonului - orașul Ho Chi Minh - amintiri de 50 de ani din trecut până în prezent, cu destinații precum Muzeul Forțelor Speciale din Saigon cu relicva buncărului plutitor, cutia poștală secretă asociată cu Forțele Speciale din Saigon înainte de 1975...

Thanhnien.vn

Sursă: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm