Fiecare călătorie a fost unică, plină de emoție și profundă afecțiune, iar pentru oficialii și reporterii care au participat la acele lungi călătorii de culegere de informații, după luni de muncă asiduă și greutăți, a existat bucurie și mândrie, cu amintiri semnificative care vor rămâne pentru totdeauna în mintea lor.
Elaborează un „plan de luptă”.
La începutul lunii iulie 2011, comitetul editorial al ziarului Hanoi Moi a însărcinat o echipă de reporteri cu sarcina de a găsi martori la navele „nenumărate” pentru a produce o serie de articole care comemorează cea de-a 50-a aniversare a Drumului Ho Și Min pe mare. Planul de propagandă a fost trimis membrilor, solicitând opinii colective cu privire la „planificarea” articolelor. În general, acesta trebuia să se concentreze pe două probleme principale: Drumul Ho Și Min pe mare, calea parcursă de soldații Regimentului 125 cu o credință neclintită în victorie, indiferent de sacrificiu; și porturile oamenilor de-a lungul coastelor de Sud Central și de Sud, unde, cu aproape o jumătate de secol în urmă, au apărut nenumărate exemple de altruism în primirea navelor care transportau arme pentru a sprijini câmpul de luptă din Sud. Navele și porturile sunt ca buzele și dinții; un port sigur este esențial pentru ca navele să acosteze în siguranță; nicio sarcină nu este prea mică.
Câteva zile mai târziu, primele două grupuri au pornit la drum, la un interval de 3-4 zile. Un grup, format din Tran Chien și Xuan Truong, s-a îndreptat direct spre sudul Vietnamului central, „cercetând” de la Quang Nam la Tuy Hoa, concentrându-se pe incidentul de la Vung Ro și infirmeria de la Duc Pho, având sarcina de a efectua cercetări inițiale asupra economiei maritime și de a formula idei pentru o nouă temă de cercetare. Zona de la Thanh Hoa la Da Nang a fost lăsată celui de-al doilea grup, format din Ngoc Thanh, Duong Hiep și Huy Anh, al cărui accent a fost pe găsirea a ceea ce a mai rămas din grupul de pescari de pe râul Gianh, primul grup de ofițeri și soldați nordici recrutați pe navele „fără număr”, și pe adunarea de informații pentru cercetările lor viitoare în cazul în care găseau locuri unde viața era bună datorită mării. Principalul mijloc de transport pentru întregul grup era o singură mașină. Tran Chien și Xuan Truong au ales să zboare la Nha Trang și apoi să ia motociclete, taxiuri și autobuze, lăsând mașina celui de-al doilea grup, dând impresia că sunt „veterani” experimentați, care se pot descurca singuri.
Pe la sfârșitul lunii iulie, grupul Ngoc Tien și Nguyen An a preluat conducerea, fiind repartizat în regiunea de sud-est, orașul Ho Chi Minh, și a continuat implementarea sarcinilor conexe în orașul Can Tho , un loc asociat cu istoria Unității 962 responsabilă de porturi și docuri, cum ar fi Golful Colonel Khuu Ngoc, și cu povestea de dragoste de basm a cuplului Thang și Thuy, unul pe docuri, celălalt pe navele „nenumărate” timp de atâția ani.
Ultima călătorie a avut loc la începutul lunii august. Ngoc Thanh și Huy Anh au pornit mai departe, călătorind cu mașina prin Ba Ria și Vung Tau împreună cu autoarea cărții „Amintirile navelor nenumărate” - scriitoarea Ma Thien Dong - pentru a găsi martori care au participat la călătoria pe mare spre Nord pentru a solicita arme de la grupul de soldați din Ba Ria. Apoi, Nguyen Trieu, Le Hoang Anh și Doan Anh Tuan au preluat munca în regiunea de sud-vest, cu nimic altceva decât să afle despre Unitatea 962, care merita să fie numită eroică pentru realizările sale tăcute în protejarea porturilor și a locurilor de debarcare pentru navele „nenumărate”.
Pe scurt, ne-a luat de fapt mai mult de o lună să fim oarecum mulțumiți de ceea ce învățasem.
O călătorie de o mie de mile începe cu un singur pas...
Majoritatea participanților la această călătorie fuseseră prezenți în timpul celor două campanii de propagandă de lungă durată din 2009 și 2010 și, prin urmare, aveau o oarecare experiență.
Primele două grupuri, după trei zile petrecute în Thanh Hoa, Nghe An și Nha Trang, s-au confruntat cu niște probleme neașteptate și demne de remarcat. Din sud, Tran Chien a sunat: „Am auzit povești de aici despre mulți pescari de pe nave neînregistrate care au ghinion, unii au parte de vremuri destul de grele. Nu uitați să aflați ce se întâmplă acolo. Când mergeți la Da Nang, găsiți-l pe domnul Vu Tan Ich și întrebați-l despre asta.” În seara următoare, Xuan Truong a răspuns la telefon: „Am fost în câteva locuri de aici și îmi dau seama din ce în ce mai mult că economia maritimă nu se rezumă doar la pescuit și la modul în care pescarii se agață de mare. Este vorba și despre politici de sprijinire a acestora. Dar combustibilul, îndrumările privind noile zone de pescuit. Principalul lucru este cultura și mentalitatea maritimă, nu doar conceptul de simbioză și de ajutor reciproc în vremuri dificile. Și apoi există planificarea urbană de coastă. Nu uitați să verificați Hue și Da Nang de acolo.”
Trecând prin Nghe An și Quang Binh, echipa formată din două persoane i-a chemat pe Nguyen Trieu și Doan Anh Tuan pentru opiniile lor. Chiar și după sosirea în Dong Hoi, aceștia au sugerat să se întoarcă la sud de Pasul Ngang, în comuna Canh Duong, a doua zi, pentru a găsi martori noi și, întâmplător, pentru a aduna idei care ar putea ajuta la construirea unui documentar despre satul de pescari. Când l-au întâlnit pe „proprietarul” portului de pescuit Canh Duong și au auzit povestea a doi căpitani care plănuiau să caute noi zone de pescuit în apropiere de Truong Sa, au înțeles mai bine ce discutase Xuan Truong în noaptea precedentă: că economia marină, sau dependența de mare, nu înseamnă doar menținerea flotelor de pescuit pe linia de plutire și asigurarea unor ieșiri regulate ale pescarilor. O politică grandioasă necesită planuri pe termen lung, crearea condițiilor de bază pentru dezvoltarea durabilă a zonelor de coastă... Târziu în acea seară, Duong Hiep a continuat să conducă pentru a găsi martori pentru navele „neînregistrate”, în timp ce Huy Anh s-a dus la doc pentru a vedea satul de pescari primindu-și soțul și copiii înapoi după o lungă călătorie în largul mării. Tong Ngoc Thanh s-a odihnit, refăcându-se după lunga călătorie prin Hong Linh, Can Loc și Cam Xuyen din provincia Ha Tinh.
Călătoria grupului în regiunea de sud-est, orașul Ho Chi Minh și Can Tho a fost reușită, dar dificilă. Ngoc Tien a fost afectat de malarie și a trebuit să fie internat la Spitalul Cho Ray, probabil la doar o zi sau două după ce a găsit martori de încredere în orașul Ho Chi Minh, lăsându-l pe Nguyen An singur într-o mașină pentru a merge la Can Tho pentru a se întâlni cu cuplul veteran Thang și Thuy.
Ultimul grup care a mers în regiunea Sud-Vest a fost probabil cel mai norocos, chiar dacă Nguyen Trieu nu se simțea bine. El i-a ghidat în principal pe membrii mai tineri, concentrându-se pe probleme specifice, în ciuda faptului că au petrecut multe zile consecutive pe drum, cu mese și perioade de odihnă neregulate. Odată ce munca a fost terminată, au fost din nou pe drum. La urma urmei, au putut vizita Capul Ca Mau pentru a-i aduce omagii eroului navei „fără număr”, Bong Van Dia, și au auzit povești despre navele primitoare din Thanh Phu - Ben Tre... Le Hoang Anh și Doan Anh Tuan erau atât de ocupați, mergând din sate la mare pentru a căuta porturi vechi, călătorind uneori prin patru sau cinci provincii într-o singură zi.
Mai târziu, la întoarcerea în capitală, mulți și-au dat seama că acea călătorie le adusese lecții mult mai valoroase decât își imaginaseră. Drumul Ho Și Min pe mare nu a fost doar casa căpitanilor și comisarilor politici, ci și a altor eroi necunoscuți - mecanici, marinari, operatori radio - care încă nu au fost menționați. Bătălia aprigă nu a fost doar despre navele care au ajuns în siguranță în port; a inclus și pe cei care și-au sacrificat viața, acei indivizi curajoși, dar nefericiți, unii încă în viață, dar poate că pierduseră mulți alții.
Gândindu-mă la ele, îmi dau seama că trebuie să trăiesc o viață mai bună.
În drumul de întoarcere spre Hanoi, fie că traversau maiestuosul vârf A Roàng din lanțul muntos Trường Sơn, așteptau feribotul peste marele râu de lângă debarcaderul Hàm Luông sau pur și simplu se opreau pe drum, subiectul găsirii martorilor navei „fără număr” apărea adesea în mintea reporterilor HanoiMoi.
Încă îmi amintesc momentele petrecute cu veteranul Nguyen Van Vinh, un veteran al naufragiilor, în My Thuy, Vinh Linh, Quang Tri. Căsuța lui cuibărită în nisipul alb, trei oameni care se susțineau reciproc prin povara datoriilor provenite dintr-un mic împrumut luat pentru repararea casei. Am vrut să-i ajut puțin, ceva nesemnificativ, dar nu am îndrăznit să cer din cauza mândriei familiei veteranului.
Încă îmi amintesc imaginea soției căpitanului Pham Quoc Hong din Canh Duong, Quang Binh, cu spatele încovoiat, părul alb după ani de zile în care își purtase copilul și cerșea mâncare în timp ce soțul ei era plecat pe „nenumăratele” nave. Încă îmi amintesc imaginea doamnei Muoi Riu, mama veteranului Le Ha, care se afla pe barca de la Ba Ria spre Nord cu ani în urmă pentru a cere arme și care, fără ezitare, a cheltuit zece lingouri de aur pentru a cumpăra o barcă pentru ca copiii ei să traverseze marea și să se întoarcă în Nord. Îmi amintesc de veteranul mic și fragil din Cam Xuyen, care, în ciuda faptului că se confruntă cu situații de viață și de moarte, locuiește acum într-o locuință împrumutată. Îmi amintesc cuvintele veteranei Nguyen Dinh Sin din Nghe An, că nu vor nimic extravagant, ci doar un examen medical prioritar atunci când se schimbă vremea și că societatea își amintește de cei care încă suferă...
În mijlocul vieții de zi cu zi, amintirile reapar ca și cum s-ar fi întâmplat ieri, alături de acei eroi care odată s-au sacrificat pentru țară, dar acum sunt mai puțin norocoși, incapabili să obțină același succes. Deodată, simt datoria de a trăi o viață mai bună.
Sursă: https://hanoimoi.vn/nhung-dieu-con-mai-706284.html
Comentariu (0)