Drumurile spre Hoi An

Podul Duy Phuoc (situat pe Autostrada Națională 14H), care leagă în prezent Duy Xuyen de orașul Hoi An, este acum învechit în comparație cu dezvoltarea acestei zone. Foto: QT

Când va fi spațios?

Hoi An joacă un rol important în promovarea conectivității regionale, în special în ceea ce privește dezvoltarea turismului . Datorită amplasării sale, aceasta este o localitate care aparține clusterului motor de creștere nordic al provinciei, fiind totodată situată în zona cu un lanț de zone urbane de coastă cheie din regiunea centrală. În ultimii ani, traficul străin în Hoi An a fost promovat, îndeplinind majoritatea cerințelor de dezvoltare în noul context.

Ruta DT603 (zona de coastă Da Nang - Hoi An) a fost modernizată acum aproximativ 20 de ani, aceasta fiind prima mișcare de reînnoire a zonei urbane cunoscută cândva drept „orașul pensionarilor”.

Construcția podurilor Cua Dai și Cam Kim a ajutat orașul Hoi An să „rupă” separarea traficului cu sudul. Odată cu unele drumuri provinciale care au fost modernizate în ultimii ani, cum ar fi DT607 sau DT608 (două rute care leagă Hoi An - Dien Ban - My Son), turiștii din toate direcțiile ajung în acest oraș istoric mult mai ușor.

Deși drumurile sunt curate, nu pot fi numite spațioase. După aproximativ 2 decenii de investiții, ruta DT603 începe să dea semne că nu ține pasul cu dezvoltarea. În prezent, această rută limitează camioanele grele la deservirea nevoilor imediate ale oamenilor și turismului.

Două drumuri provinciale care leagă Dien Ban și Hoi An se confruntă, de asemenea, cu obstacole. Ruta DT607 către Hoi An a fost îngustată (drum cu două sensuri) din cauza dificultăților de defrișare a terenului, existând și unele secțiuni neterminate din cauza problemelor de defrișare.

Între timp, există încă o scurtă secțiune din DT608 care nu a fost curățată în apropierea intersecției Lai Nghi (zona de graniță dintre Dien Ban și Hoi An), creând un „blocaj” care afectează foarte mult traficul.

În special, deschiderea noului pod Cam Kim a făcut ca podul Duy Phuoc (cunoscut și sub numele de podul Ba Ngan) să fie și mai demodat. Cererea de trafic între Duy Xuyen și Hoi An prin intermediul Autostrăzii Naționale 14H este în prezent foarte mare, dar podul Duy Phuoc are doar 3,5 m lățime, obligând vehiculele să aștepte la coadă pentru a se evita reciproc în orele de vârf.

Dl. Van Anh Tuan - Directorul Departamentului Transporturilor, a declarat că departamentul susține cu tărie ideea modernizării Podului Duy Phuoc de pe Autostrada Națională 14H. Anterior, autoritățile au luat în considerare includerea acestuia în lista de proiecte de răspuns la schimbările climatice din orașul Hoi An, dar au întâmpinat dificultăți de finanțare. Departamentul va face o recomandare Ministerului Transporturilor pentru acest proiect. Dacă Ministerul nu investește, va propune utilizarea bugetului provincial pentru investiții.

Se știe că proiectul podului Duy Phuoc și drumul de acces se află pe lista de investiții prioritare conform Planificării Provinciale aprobate pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, astfel încât Comitetul Popular Provincial a solicitat Departamentului de Planificare și Investiții să studieze și să consilieze provincia pentru a lua în considerare și a aranja capitalul de investiții în perioada 2026-2030.

Transport pentru viitor

Conform orientării planificării traficului orașului Hoi An, de la proiectul general de planificare a orașului până în 2035, cu o viziune până în 2050, transportul ecologic asociat cu dezvoltarea urbană ecologică reprezintă un conținut important.

Transportul ecologic trebuie promovat în Hoi An. Foto: QT

În special, autoritățile din Hoi An au decis să organizeze porți de acces multimodale, să finalizeze sistemul de transport public, să dezvolte proiectul de partajare a bicicletelor din Hoi An și să extindă rețeaua de transport ecologic pe întreg teritoriul.

Dar aceasta este o poveste a viitorului. Recent, în ciuda eforturilor de a înființa parcări la unele intrări către centrul orașului, cum ar fi satul de olărit Thanh Ha, intersecția Nguyen Tat Thanh - Hai Ba Trung... coroborat cu devierea traficului, cu trecerea la limitarea vehiculelor grele în centru, în orele de vârf, traficul pe axele din centrul orașului este încă foarte haotic.

Arhitectul Luong Ngoc Trung - expert în planificare, reprezentant al Societății de Consultanță în Joint Venture pentru Proiectul de Ajustare a Planului General al orașului Hoi An, a declarat: „Am oferit consultanță cu privire la crearea a două rute importante de transport ecologic pentru Hoi An, pentru a modela serviciile turistice, precum și pentru a fi compatibile cu orientarea orașului către dezvoltare urbană ecologică.”

În plus, viitorul sistem de poduri și cheiuri al orașului va avea, de asemenea, inovații pentru extinderea traficului multimodal prin noi coridoare, pentru a partaja presiunea cu rețeaua de trafic actuală.

Timp de mulți ani, transportul ecologic în Hoi An a fost o prioritate. Cu sponsorizarea organizațiilor internaționale, sute de biciclete au fost puse în funcțiune pentru turiști și comunitate, creând un sistem public de partajare a bicicletelor, ceea ce a stârnit cândva agitație și a fost chiar selectat de Ministerul Cooperării Economice și Dezvoltării (Germania) pentru a primi premiul „Transport Urban Global”, dar care se scufundă treptat în uitare.

Obiectivul proiectului de a crește rata participanților la traficul cu bicicleta în Hoi An la 40% până în 2025 este, de asemenea, destul de improbabil.

Mai sunt multe de făcut pentru a face toate drumurile către Hoi An mai spațioase și pentru a „ecologiza” traficul din centrul orașului, așa cum era de așteptat...

Sursă: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html