Taxe și impozite mai mari în unele țări, mai multe zboruri pe distanțe lungi și mai puține locuri la clasa întâi din cauza creșterii numărului de pasageri sunt câteva dintre noile caracteristici ale turismului aerian de anul viitor.
După cinci ani de confruntare cu pandemia, se preconizează că 2025 va fi un an de inovație rapidă pentru industria aviației globale , aducând călători în mai multe locuri, dar și percepând taxe mai mari. Mai jos sunt prezentate tendințele în transportul aerian pentru anul următor, compilate de experți.
Noi rute de zbor
Multe zboruri noi care leagă Europa de cele două Americi sunt programate să înceapă în 2025. Delta Air Lines anticipează o „vară record” anul viitor, operând cele mai multe rute transatlantice din istoria sa, cu 700 de zboruri săptămânale către 33 de orașe europene în timpul sezonului de vârf.
O altă companie aeriană importantă din SUA, United Airlines, a declarat că a îmbunătățit numeroase zboruri în 2025 și a promis, de asemenea, că va deschide noi rute către Spania, Italia, Franța, Grecia, Croația și Groenlanda. Frecvența este estimată la 760 de zboruri pe săptămână către peste 40 de destinații. A treia cea mai mare companie aeriană din SUA, American Airlines, are, de asemenea, planuri similare pentru noi rute.
În Orientul Mijlociu, Etihad Airways, Emiratele Arabe Unite, a anunțat 10 noi destinații pentru 2025, inclusiv Abu Dhabi și Atlanta, SUA, cu zboruri de patru ori pe săptămână începând din iulie.
Turiștii trebuie să plătească mai multe taxe și impozite.
Taxa de pasageri (APD) din Regatul Unit a fost introdusă în 1994 pentru a crește veniturile naționale. Această taxă crește anual și este inclusă în prețul biletului, în funcție de lungimea zborului și de clasa de serviciu.
În 2025, guvernul britanic intenționează să majoreze în continuare această taxă pentru a compensa inflația în creștere. Prin urmare, călătorii care pleacă de pe aeroporturile din Marea Britanie ar trebui să se pregătească pentru această nouă taxă.
Potrivit experților, călătorii la clasa economică nu vor vedea o diferență semnificativă, deoarece rata taxei APD din 2024 este cu peste 1 dolar mai mare decât cea din 2023. Cu toate acestea, pasagerii la clasa business cu spațiu suplimentar pentru picioare vor trebui să plătească o taxă mai mare, începând de la 27 de dolari, începând cu aprilie anul viitor.
Regatul Unit nu este singura țară care adaugă această taxă la biletele de avion. Franța are o eco-taxă pentru pasageri, dar este mai mică decât cea din Regatul Unit, variind între 3 și 65 de dolari per pasager. Începând cu 1 ianuarie 2025, Danemarca va impune și ea propria taxă, variind între 4 și 42 de dolari pentru pasagerii care pleacă din Danemarca (cu excepția Groenlandei și a Insulelor Feroe).
Pasagerii care pleacă din Maldive la clasa economică trebuie să plătească 50 de dolari (față de 30 de dolari anul acesta) și 120 de dolari la clasa business. Pasagerii de la clasa întâi trebuie să plătească cel puțin 240 de dolari, iar cei care călătoresc cu elicopterul trebuie să plătească încă 480 de dolari.
Se preconizează că taxele de plecare de pe Aeroportul Changi din Singapore vor crește constant în următorii cinci ani, de la 35 USD la 49 USD. În plus, se preconizează că tarifele aeriene către Singapore vor fi mai mari, deoarece companiile aeriene vor adăuga taxe de aterizare și taxe operaționale la Changi. Se preconizează că aceste taxe vor crește începând cu aprilie 2025.
Groenlanda este noua destinație turistică a anului 2025.
Terminalul modern și pista recent deschisă, lungă de aproape 2 kilometri, potrivită pentru aeronavele mari care sosesc din America de Nord și Europa, fac din Aeroportul Internațional Nuuk din Groenlanda o destinație nouă și promițătoare și atractivă pentru anul următor. Înainte de noua pistă, majoritatea zborurilor internaționale către Groenlanda aveau o escală în Kangerlussuaq.
Compania aeriană daneză Air Greenland va profita și ea de această oportunitate prin creșterea frecvențelor zborurilor, promițând să primească mai mulți pasageri anul viitor.
Mai multe zboruri pe distanțe lungi
În 2025 vor fi introduse noi tipuri de aeronave și rute pe distanțe lungi, una dintre acestea fiind A321XLR, o versiune modernizată a Airbus A31neo. Aproximativ 25 de companii aeriene au comandat deja această aeronavă, inclusiv JetBlue, Delta, United, American, Air Canada și Aer Lingus. Drept urmare, călătorii se pot aștepta la zboruri directe între Dublin, Irlanda și Nashville, SUA, începând cu aprilie 2025.
Schimbați modul în care sunt recunoscuți „clienții fideli”.
Anterior, pentru a deveni client fidel și a beneficia de beneficii, călătorii trebuiau să fie clienți fideli ai mai multor companii aeriene. Dar, până în 2025, companiile aeriene și-au schimbat strategia prin formarea de alianțe cu alți parteneri. Prin urmare, un pasager poate deveni client VIP al American Airlines fără a zbura vreodată cu compania aeriană, pur și simplu utilizând serviciile partenerilor companiei aeriene, cum ar fi comercianții cu amănuntul, hotelurile și furnizorii de servicii de călătorie.
Pe lângă SUA, multe alte companii aeriene din întreaga lume, precum Air France și KLM, participă și ele la acest nou sistem de recompensare a milelor.
Modernizarea scaunelor va fi mai dificilă.
Unul dintre cele mai populare servicii pentru pasagerii care zboară este upgrade-ul la locuri, mai ales atunci când acesta este gratuit. Cu toate acestea, experții prevăd că upgrade-urile vor fi mai puțin probabile în 2025 din cauza numărului tot mai mare de pasageri, a ratelor ridicate de ocupare și a cererii tot mai mari de cabine la clasa întâi și la clasa business.
Președintele Delta Air Lines, Glen Hauenstein, a declarat la o întâlnire din noiembrie că, în urmă cu 15 ani, compania vânduse doar 12% din locurile la clasa întâi pe rutele interne. Astăzi, această cifră s-a inversat, rata de neocupare fiind acum de doar 12%.
Conform vnexpress.net
Sursă: https://baohanam.com.vn/du-lich/nhung-thay-doi-cua-hang-khong-du-lich-nam-2025-142925.html
Comentariu (0)