Locul de unde unchiul Ho a plecat pentru a găsi o modalitate de a salva țara

Pentru a-și păstra secretă locația, președintele Ho și-a luat numele de Van Ba ​​și a aplicat pentru a lucra ca asistent de bucătărie pe nava Amiral Latouche Tréville a companiei de transport maritim Chargeurs Réunis (o numeam Compania de Cinci Stele, deoarece pe coșul navei erau pictate cinci stele). Ba a aplicat pentru un loc de muncă la sediul companiei, la primul etaj al Café La Rotonde, la adresa 2 Catinat. Ba a intrat la muncă pe navă pe 3 iunie 1911, două zile mai târziu, nava a ridicat ancora spre Singapore și apoi spre Franța (conform cărții Hong Ha - Tinerețea unchiului Ho , Editura Thanh Nien, Ho Chi Minh City, 1976, p. 16).

Capătul străzii Nguyen Hue cu vedere spre debarcaderul Nha Rong (acum Muzeul Ho Chi Minh )

Nha Rong și Nam Sao erau cele mai mari două companii de transport maritim la acea vreme. Fiecare companie își acosta navele separat, astfel încât acestea să nu poată fi amestecate.

Compania Nha Rong (Messageries Impériales) a fost o companie maritimă franceză veterană, care opera în Saigon din 1862. A construit un sediu masiv pe Canalul Ben Nghe, cu un acoperiș curbat, decorat cu o pereche de dragoni care se luptau pentru lună. Coșurile de fum ale navelor companiei aveau pictate capete de cal, așa că oamenii au numit-o Compania Dau Ngua. După revoluția din 1870 din Franța, compania și-a schimbat numele în Messageries Maritimes. Toate navele oceanice ale Companiei Dau Ngua, la sosirea în Saigon, acostau la debarcaderul Nha Rong, care era locul exclusiv al companiei.

Conform raportului citit la Memorialul Nha Rong pe 19 mai 1986 de către directorul fabricii Ba Son: Compania Five Star, cunoscută și sub numele de Chargeurs Réunis, a organizat transporturi regulate între Franța și Indochina încă din 1901. Compania avea o flotă de șapte nave comerciale. Șase nave mari erau împărțite pe rute între porturile franceze și Indochina. Nava mai mică, Cho Lon, circula pe tot parcursul anului. Din Indochina către Franța, existau două puncte de plecare: din Hai Phong și din Saigon.

Nava Amiral Latouche Tréville a fost construită de șantierul naval La Loire din regiunea Saint Nazaire, lansată la apă pe 21 septembrie 1903 și înmatriculată în portul La Havre în 1904. Aceasta a fost una dintre navele mari de la începutul secolului al XX-lea, transportând atât persoane, cât și marfă.

Documentul Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Saigon, 1912) precizează clar: Nava Amiral Latouche Tréville din Hai Phong a sosit în portul Saigon pe 2 iunie 1911 cu un tonaj de 3.572 de tone, avându-l pe căpitanul Maisen și un echipaj de 69 de marinari. Pe 3 iunie 1911, Van Ba ​​s-a îmbarcat ca ajutor de bucătar, iar pe 5 iunie 1911 nava a ridicat ancora. De aici, să aflăm în ce port a ajuns această navă când a ajuns în portul Saigon.

În 1911, Portul Saigon a fost împărțit în două părți: portul militar și portul comercial. Portul militar avea aproximativ 600 de metri lungime, de la fabrica Ba Son până la șantierul de construcții Me Linh. Portul comercial avea, de asemenea, 600 de metri lungime, de la șantierul de construcții Me Linh până la podul Khanh Hoi (pe atunci numit Quai Francis Garnier, acum parte a străzii Ton Duc Thang). Debarcaderul Nha Rong se afla pe partea Khanh Hoi, considerat a fi conectat la portul comercial. Malul râului pe partea Khanh Hoi, de la granița cu Nha Rong până la podul Tan Thuan, avea peste 1 km lungime și se numea debarcaderul Tam Hoi. Debarcaderul respectiv nu avea debarcader, depozit și echipamentul necesar pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor. Podul Khanh Hoi nu era încă suficient de solid pentru a conecta calea ferată din Saigon.

Astfel, navele mari oceanice nu puteau acosta la Tam Hoi. În 1914, portul Tam Hoi - numit mai târziu portul Khanh Hoi - a fost inaugurat (în același timp cu noua piață Ben Thanh de acum). Prin urmare, navele Amiral Latouche Tréville și alte nave ale Companiei Five Star au trebuit să acosteze în portul comercial Saigon, în Districtul 1 de astăzi.

Portul comercial din 1911 era destul de aglomerat, complet echipat și situat într-un nod de trafic foarte convenabil, lung de doar 600 m, dar avea 6 bulevarde care duceau la port. Acestea erau străzile Paul Blanchy (Hai Ba Trung), Catinat (Dong Khoi), Charner (Nguyen Hue), Krantz și Duperré (Ham Nghi). Gara către My Tho și Phan Thiet era situată la începutul străzii Ham Nghi, în apropierea portului comercial. Piața Ben Thanh (veche) era situată lângă începutul străzii Nguyen Hue, acum trezorerie. Prin intermediul portului comercial, volumul transportului de pasageri și mărfuri creștea zi de zi.

La acea vreme, portul comercial Saigon avea 5 cheiuri: 3 cheiuri mici la începutul străzii Catinat (Dong Khoi) pentru companiile de transport fluvial, 1 chei mare la începutul străzii Charner (Nguyen Hue) pentru nave oceanice mari și 1 chei mediu la începutul străzii Krantz Duperré (Ham Nghi) pentru companiile de transport maritim chineze. Așa cum a descris Brébion portul comercial Saigon în 1911 în Revue Indochinoise : „Pe debarcaderul Francis Garnier (acum parte a străzii Ton Duc Thang, de la piața Me Linh până la podul Khanh Hoi), pe malul râului există multe tipuri de debarcadere care ocupă spațiu. Unul dintre cele mai mari debarcadere este locul unde acostează navele mari ale companiei Chargeurs Réunis. În capătul debarcaderului portului comercial (începutul străzii Catinat - Dong Khoi) se află debarcadere pentru navele companiei Messageries Fluvialles (specializată în transportul fluvial)” (Antoine Brébion - Monographie des Rues et Monument de Saigon , în Revue Indochinoise , 1911, pp. 357-376).

Astfel, se poate afirma că nava Amiral Latouche Tréville de mai sus, cu domnul Van Ba ​​ca ajutor de bucătărie, a acostat la marele debarcader de la capătul străzii Nguyen Hue de astăzi. O locație spațioasă și deschisă cu vedere spre continent prin spațioasa stradă Nguyen Hue, văzând vechea casă Xa Tay, privind peste râu, văzând masivul Nha Rong cu impresionantul său aspect mixt european și asiatic (acum Muzeul Ho Chi Minh) și vastul râu și pădurile care se întind direct până la Oceanul Pacific . (va continua)

(Extras din „Note diverse despre istoria și geografia vietnameză” de regretatul savant Nguyen Dinh Dau, publicată de Editura Tre)

Sursă: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm