Poate fi verificată o mașină cu o anvelopă crăpată?

Anvelopele sunt o parte importantă, responsabile de susținerea întregii caroserii a mașinii, în contact direct cu suprafața drumului. După o perioadă lungă de utilizare, anvelopele mașinii vor crăpa, se vor ciobi sau se vor rupe inevitabil.

Anvelopă cu strat de folie crăpat nu trece inspecția

Linia telefonică directă a ziarului Giao Thong a primit o întrebare de la un cititor: în drum spre casă pentru Tet, din cauza unui drum denivelat cu multe pietre ascuțite, roata din spate s-a crăpat. După sărbătoarea Tet, vehiculul trebuie să fie inspectat. Va trece roata crăpată inspecția?

Mașinile cu anvelope crăpate care expun cordonul anvelopei reprezintă defecte grave și nu vor trece inspecția anvelopelor și înmatricularea vehiculului (fotografie ilustrativă).

În legătură cu această problemă, un reprezentant al unui centru de inspecție a vehiculelor a declarat că, conform Regulamentului Tehnic Național privind automobilele, remorcile, semiremorcile și vehiculele motorizate de transport marfă cu patru roți în cadrul inspecției tehnice de siguranță și protecție a mediului (QCVN 122:2024), anvelopele auto crăpate, sparte sau cu bășici care expun stratul de anvelopă sunt defecte grave (MaD), astfel încât mașina va pica inspecția anvelopelor, ceea ce înseamnă că nu va trece inspecția vehiculului.

Dacă anvelopa mașinii tale de alergare cu cârlig Giao are o fisură la nivelul de mai sus, aceasta va pica, de asemenea, inspecția. Cu toate acestea, dacă fisura este ușoară și stratul de fibră nu este expus, poate fi clasificată drept defect minor (MiD) și totuși poate trece inspecția anvelopelor. După ce toate celelalte categorii sunt trecute, mașinii i se va emite un certificat și o ștampilă de inspecție.

În plus, QCVN 122:2024 stipulează, de asemenea, că și alte daune și defecte legate de anvelopele auto, dacă apar, vor fi, de asemenea, netrecute de inspecția anvelopelor.

Inclusiv: Număr incorect de anvelope, dimensiunea anvelopei conform specificațiilor producătorului, documente tehnice; Instalare nesigură, prindere incompletă, deteriorată și piese slăbite; Jantă, inel de frână crăpat, deformat; Anvelopele de pe ambele părți ale roții de ghidare nu au același model al benzii de rulare, utilizarea anvelopelor reșapate; Anvelope uzate până la marcajul indicator al producătorului.

În cazul suportului de montare și al roții de rezervă, dacă suportul de montare este crăpat, rupt sau nu este instalat corect, mașina va pica, de asemenea, inspecția. Cu toate acestea, dacă roata de rezervă nu este completă conform reglementărilor producătorului, mașina va fi totuși inspectată normal, deoarece este o daună sau un defect minor.

Dacă fisura de pe suprafața anvelopei este minoră, poate fi reparată prin peticire, dar dacă este severă, trebuie înlocuită o anvelopă nouă pentru a asigura siguranța (fotografie ilustrativă).

Cum se repară anvelopele crăpate?

Un tehnician de service auto din districtul Nam Tu Liem ( Hanoi ) a declarat că există numeroase motive care duc la crăparea, ciobirea sau ruperea anvelopelor mașinilor. Cauza poate fi accidente sau situații neprevăzute, frânări bruște care fac ca anvelopa să se frece puternic de suprafața drumului, provocând ruperea, ciobirea sau crăparea anvelopei;

Din cauza utilizării îndelungate a anvelopelor, după data de expirare, suprafața acestora se degradează, se uzează, creând crăpături și rupturi; din cauza intrării vehiculului în zone de teren cu multe gropi, pietre ascuțite, anvelopa se zgârie, se uzează, se perfora, provocând crăpături și rupturi.

O altă cauză este presiunea incorectă în anvelope. Umflarea excesivă a anvelopei poate duce la uzura prematură a acesteia în centrul benzii de rulare; în timp ce umflarea insuficientă poate duce la uzură în zona umărului. Pe termen lung, anvelopele auto se uzează rapid și sunt mai susceptibile la ruperea, ciobirea sau crăparea suprafeței de cauciuc.

În cazul unor fisuri minore pe suprafața anvelopei, doar crăpături/ciobiri pe banda de rulare care nu afectează în mod semnificativ calitatea anvelopei, se poate utiliza metoda de reparare a anvelopelor.

În cazul unor fisuri severe pe suprafața anvelopei sau al unor fisuri pe flancul anvelopei (unde presiunea este mare în timpul deplasării), anvelopa trebuie înlocuită imediat pentru a asigura o funcționare stabilă și sigură a vehiculului. În caz contrar, acest lucru poate duce la explozia anvelopei în timpul deplasării, punând în pericol șoferul și ceilalți participanți la trafic din jur.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm