Producătorii autohtoni de automobile fac un progres.

VTV.vn - În mai 2026, producția autohtonă de automobile a atins un record de 53.700 de vehicule, depășind covârșitor vehiculele importate. Cu toate acestea, industria trebuie să abordeze în continuare problema sprijinirii industriilor pentru a realiza progrese durabile.

Piața auto vietnameză a înregistrat o etapă remarcabilă, producția și asamblarea vehiculelor fabricate pe plan intern atingând un nou vârf în mai 2026, depășind cu mult vehiculele importate. Această descoperire nu numai că reflectă eforturile companiilor autohtone de a-și extinde scara, dar subliniază și nevoia urgentă ca industria auto vietnameză să profite de această oportunitate pentru a se repoziționa în lanțul de aprovizionare global.

Numere record și dominația mașinilor autohtone.

Conform Biroului General de Statistică, în mai 2026 s-a înregistrat un nivel record al ofertei de mașini noi pe piața vietnameză de la începutul anului. Se estimează că 76.837 de mașini noi au fost adăugate pe piață, o creștere de 13,2% față de luna precedentă.

Producția internă de asamblare auto a atins în luna mai un nivel record de la începutul anului 2026.

Cel mai promițător aspect al pieței este progresul spectaculos al producției și asamblării autohtone. Producția de automobile a ajuns în luna mai la 53.700 de vehicule, cu 4,7% mai mult decât în ​​luna precedentă și o creștere de 40% față de aceeași perioadă din 2025.

Cu acest volum de producție, vehiculele produse pe plan intern au dominat complet mașinile importate (care au ajuns la doar aproximativ 23.137 de unități complete). Diferența de peste 30.000 de vehicule într-o singură lună demonstrează clar că balanța ofertei este puternic înclinată către fabricile de asamblare autohtone. În primele cinci luni ale anului 2026, companiile autohtone au livrat un total de aproximativ 232.100 de vehicule, o creștere de 26,7% față de aceeași perioadă a anului trecut.

Creșterea accentuată a producției de asamblare a vehiculelor înseamnă mai mult decât o simplă cotă de piață. Creșterea proporției producției interne ajută întreprinderile să reducă costurile logistice și să optimizeze lanțul de aprovizionare. Dintr-o perspectivă macroeconomică, acesta este un semn pozitiv pentru economie , contribuind la crearea mai multor locuri de muncă, la reducerea presiunii importurilor și la îmbunătățirea balanței comerciale a Vietnamului.

Puncte forte interne s-au format, dar încă nu au creat „puterea industriei”.

S-ar putea să vă placă și

PIAȚA MĂRFURILOR: Prețurile argintului scad cu peste 6%, aurul pierde pragul de 4.000 USD/uncie.(Chinhphu.vn) - Piața globală a materiilor prime a continuat să fie pe roșu pe 24 iunie, deoarece presiunea vânzărilor s-a răspândit în multe grupe de mărfuri. La închidere, indicele MXV a scăzut cu 2%, la 2.537 de puncte.

Experții spun că China depășește SUA și deține cel mai rapid supercomputer din lume, nu este o surpriză.China a depășit Statele Unite în clasamentul celor mai rapide supercomputere din lume. Acest lucru demonstrează capacitatea tot mai mare a Beijingului de a concura cu Washingtonul în domeniul tehnologiei avansate.

Cele patru linii de transport Nord-Sud de 500 kV furnizează aproape 20% din producția de energie electrică a Nordului în perioadele de vârf canicular.(Chinhphu.vn) - În ultimele zile de căldură intensă, sistemul energetic din nordul Vietnamului a continuat să înregistreze niveluri ridicate de sarcină. Pentru a asigura o alimentare sigură și continuă cu energie electrică a regiunii nordice, cele patru linii de transport Nord-Sud de 500 kV (în special interfața Centru-Nord) au jucat un rol vital în transmiterea unei cantități mari de energie din regiunile Centrale și de Sud către Nord.

Deși statisticile prezintă o imagine luminoasă, peisajul general al industriei auto din Vietnam, după mai bine de 30 de ani de dezvoltare, prezintă încă multe zone gri. De fapt, piața a format „nuclee” autohtone tipice, cum ar fi THACO și VinFast – companii care urmăresc constant strategii de extindere a producției și de creștere a ratei de localizare.

Creșterea proporției producției interne ajută întreprinderile să reducă costurile logistice și să își optimizeze lanțurile de aprovizionare.

Totuși, tranziția de la a avea „întreprinderi puternice” la a avea „putere industrială” este una semnificativă. Evaluând procesul de dezvoltare a industriei, economistul Pham Chi Lan, fost vicepreședinte al VCCI, a subliniat un blocaj istoric atunci când Vietnamul și-a deschis porțile pentru a atrage investiții străine directe: „Am crezut în aceste angajamente și le-am acordat multe stimulente de la început. Cu toate acestea, multe întreprinderi nu au reușit să atingă obiectivele de localizare așa cum s-au angajat, dar au continuat să primească stimulente. Acest lucru este ilogic.”

Faptul că întreprinderile străine importă în principal componente pentru asamblare în loc să transfere tehnologie a făcut ca industriile de sprijin ale Vietnamului să rămână în urmă. De exemplu, în jurul anului 2005, Vietnamul a ratat oportunitatea de a primi valul de întreprinderi japoneze care și-au relocat industriile de sprijin din Thailanda. Această întârziere ne-a lăsat cu o lipsă de industrii fundamentale. Dna Lan a mai spus: „Avem oțel și cauciuc, dar încă exportăm în principal materii prime sau produse cu valoare adăugată scăzută. Nici măcar industria de producție a anvelopelor auto nu și-a dezvoltat întregul potențial.”

De acord cu această perspectivă, expertul în industria auto Nguyen Minh Dong susține că amploarea participării companiilor vietnameze la lanțul de aprovizionare este încă mică și fragmentată, iar acestea nu stăpânesc încă tehnologiile de bază. Cercetarea și dezvoltarea (C&D) și producția de componente de înaltă tehnologie încă depind de entități străine. Paradoxal, multe companii vietnameze capabile își construiesc propriile ecosisteme, ceea ce duce la dispersarea resurselor și la o lipsă de sinergie.

Dna Pham Chi Lan a subliniat rolul principal al „companiilor de top” în rezolvarea problemei legăturilor: „Dacă marile întreprinderi se concentrează doar pe propriile interese fără a sprijini alte afaceri să se dezvolte împreună, aceasta nu este o cale sustenabilă.”

O oportunitate istorică din partea vehiculelor electrice.

Având în vedere că industria auto globală se îndreaptă puternic către vehiculele electrice, mulți experți consideră că aceasta este o oportunitate rară pentru Vietnam de a-și îmbunătăți capacitățile interne.

S-ar putea să vă placă și

Propunere de adăugare a Drepturilor Speciale de Tragere la rezervele valutare ale statului.Banca de Stat a Vietnamului solicită feedback cu privire la proiectul de decret de modificare și completare a unui număr de articole din Decretul nr. 50/2014/ND-CP privind gestionarea rezervelor valutare de stat.

Cererea de energie electrică atinge un nou nivel record, energia solară de pe acoperișuri ocupă un loc central.Pe lângă economisirea costurilor cu energia electrică pentru gospodării și companii, energia solară de pe acoperișuri este din ce în ce mai recunoscută ca o parte importantă a asigurării securității energetice naționale.

Cursuri de schimb astăzi, 25 iunie: Cursul central de schimb își continuă tendința ascendentă.Piața valutară a continuat să înregistreze o tendință ascendentă pentru dolarul american (USD) în dimineața zilei de 25 iunie, cursul de schimb central și prețurile USD la băncile comerciale fiind în creștere. Între timp, yuanul chinezesc (CNY) a continuat să scadă brusc atât în ​​tranzacțiile de cumpărare, cât și în cele de vânzare.

În contextul în care industria auto globală se îndreaptă către vehiculele electrice, aceasta este văzută ca o oportunitate rară pentru Vietnam de a-și schimba poziția. Progresul rapid al industriei autohtone de vehicule electrice, cu zeci de mii de vehicule livrate pe piață, deschide perspective mari.

Cu toate acestea, expertul Nguyen Minh Dong a avertizat că, dacă menținem vechea mentalitate de a ne concentra doar pe asamblare, vom pierde din nou oportunități. „Pentru a învăța, trebuie să participăm direct la procesul de producție. Dacă componentele și tehnologiile de bază sunt fabricate în străinătate, ne va fi foarte dificil să progresăm în continuare”, a afirmat dl Dong. Expertul a sugerat, de asemenea, că Vietnamul trebuie să atragă activități de producție a tehnologiilor de bază pe plan intern, creând astfel condiții pentru ca întreprinderile locale să transfere tehnologie și să formeze noi lanțuri de aprovizionare.

Progresul înregistrat în producția autohtonă de automobile în mai 2026 este un semn de mândrie al vitalității afacerilor autohtone de asamblare. Cu toate acestea, pentru ca acest progres să devină o bază solidă, întreaga industrie trebuie să abordeze temeinic deficiențele din industriile de sprijin, să crească conectivitatea dintre companii și, în special, să profite de oportunitățile oferite de revoluția globală a vehiculelor electrice. Numai atunci Vietnamul își poate consolida cu adevărat puterea internă și se poate impune în mod durabil în lanțul valoric global.

Sursă: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm