Eliberându-se de statutul său de „monopol”, Tri An devine rapid un nou centru de transport.

(Dong Nai) - Considerată cândva o zonă „joasă” din punct de vedere al conectivității transporturilor, cartierul Tri An intră într-o perioadă de transformare puternică, deoarece se investește sincron într-o serie de proiecte de infrastructură de transport.

Tri An și-a dezvoltat treptat rolul de centru regional de transport, deschizând noi oportunități de dezvoltare pentru întreaga zonă.

Investiții în construirea unei rețele ample de transport.

Anterior, transportul pentru locuitorii din Tri An era legat de modelul „mergi într-o direcție, întoarce-te în cealaltă”. Deși există patru drumuri provinciale care trec prin zonă, majoritatea sunt situate la capetele acestor drumuri, limitând oarecum conectivitatea transportului local.

Podul Hieu Liem, odată finalizat, va contribui la crearea conexiunilor de transport interregionale pentru districtul Tri An. Fotografie: Quang Huy

Această situație nu numai că îngreunează naveta zilnică pentru locuitori, dar împiedică și activitățile de producție și comerț. Cu toate acestea, această situație se schimbă pe măsură ce se investește în rețeaua de transport și se extinde într-o direcție multi-conectată, creând un nou impuls pentru dezvoltarea locală.

În districtul Tri An, există în prezent patru drumuri provinciale importante: DT.761, DT.762, DT.767 și DT.768. Dintre acestea, DT.767 servește drept „coloană vertebrală”, conectând direct centrul administrativ al districtului la Autostrada Națională 1A. Aceasta este o rută de transport vitală care deservește nevoile de navetă și muncă ale locuitorilor către Parcul Industrial Song May, precum și către Trang Bom, Bien Hoa și Ho Chi Minh City.

În plus, Drumul Provincial 768, care trece de-a lungul râului Dong Nai, se conectează cu Drumul Provincial 762, formând o axă interregională importantă de la Autostrada Națională 1K până la Autostrada Națională 20 (zona secției Dau Giay). Între timp, Drumul Provincial 761 deschide o legătură cu comuna Phu Ly, ducând la Rezervația Naturală și Culturală Dong Nai, Zona Războiului D și Comitetul Central al Regiunii de Sud, creând condiții pentru dezvoltarea ecoturismului în jurul Lacului Tri An, în conjuncție cu turismul istoric.

Ruta 767 - unul dintre drumurile principale din districtul Tri An. Fotografie: Quang Huy

Nu doar în rutele interregionale, ci și în infrastructura de transport din cadrul districtului s-au investit cuprinzător. 100% din principalele drumuri arteriale au fost asfaltate, iar 98% din drumurile intercartiere au fost betonate, asigurând o conectivitate lină cu toate zonele rezidențiale, deservind transportul și producția pe tot parcursul anului.

În special, ruta Nguyen Tat Thanh (DT.767) se mândrește cu o lățime a drumului de 18 m, trotuare de 6,5 m pe fiecare parte, o bandă mediană de 2 m și o prioritate de trecere de 33 m, cu un sistem de iluminat complet echipat și vegetație.

Alte străzi importante beneficiază, de asemenea, de investiții ample, cum ar fi: strada Le Dai Hanh (DT.762), unde se implementează compensații și defrișări de terenuri conform proiectului aprobat de Comitetul Popular Provincial; strada Phan Chu Trinh (DT.768), unde au fost finalizate trotuare, iluminat și amenajări vegetație; și strada Quang Trung (N6), în care se investește un drum cu o lățime de 22 m, o suprafață de drum de 12 m și trotuare de 5 m pe fiecare parte.

Deschiderea de oportunități de dezvoltare prin valorificarea avantajelor „conectivității regionale”.

Datorită investițiilor ample, infrastructura de transport din cartierul Tri An se schimbă și se îmbunătățește zi de zi, spre încântarea locuitorilor locali.

Dl. Nguyen Van Huy, rezident al cartierului Vinh An 2, districtul Tri An, a declarat: „Anterior, transportul era foarte incomod, în principal cu o singură cale de intrare și ieșire. Acum, că drumurile au fost lărgite și există mai multe rute de legătură, comerțul și călătoriile sunt mult mai convenabile. Avem așteptări mari ca, odată cu finalizarea proiectelor de transport, economia locală să se dezvolte mai puternic.”

Drumurile intercartierale din cartierul Tri An au fost extinse, facilitând fluxul de trafic pentru locuitori. Fotografie: Quang Huy

Potrivit liderilor districtului Tri An, investițiile într-o infrastructură de transport cuprinzătoare nu numai că elimină barierele în calea călătoriilor și comerțului pentru oameni, ci servesc și ca o pârghie strategică în dezvoltarea economică a localității în special și a întregii regiuni în general.

În special, în viitor, când va fi construit podul Ma Da, care va face legătura cu ruta DT.761 și cu Șoseaua de Centură 4, Tri An va deveni un punct central pe axa care leagă zona de nord a orașului Dong Nai (fosta provincie Binh Phuoc), Munții Centrali și zona de sud a orașului. De aici, fluxurile de trafic vor fi conectate direct la Aeroportul Long Thanh, portul Phuoc An și clusterul portuar Cai Mep - Thi Vai, creând un avantaj semnificativ în logistică și dezvoltare economică.

Pe lângă transportul rutier, Tri An se mândrește și cu un avantaj pe căile navigabile, având lacul Tri An, cu o suprafață de 13.000 de hectare, care cuprinde aproximativ 40 de insule de diferite dimensiuni și aproape 50 km de malul apei. În prezent, sistemul de transport pe căile navigabile deservește în principal acvacultura, dar acesta reprezintă și un potențial semnificativ pentru dezvoltarea turismului și a transporturilor în viitor.

Potrivit lui Nguyen Thi Dung, secretar adjunct al Comitetului de Partid și președintă a Comitetului Popular al districtului Tri An: „Investițiile în modernizarea infrastructurii interne a districtului, a drumurilor provinciale și, în viitor, a podului Hieu Liem 2 și a autostrăzii naționale 56B care leagă Dong Nai de orașul Ho Chi Minh; în special construcția podului Ma Da și a drumului provincial 761 care leagă șoseaua de centură 4, au eliminat blocajul de lungă durată al localității. Acest lucru a creat un sistem de transport interregional, deschizând noi oportunități de dezvoltare pentru localitate. De asemenea, acest lucru oferă condiții favorabile pentru ca Tri An să atragă investiții și să dezvolte activități socio-economice în viitor.”

Odată cu îmbunătățirea treptată a infrastructurii de transport și cu dezvoltarea sa tot mai integrată și interconectată, districtul Tri An nu mai este un „punct terminal”, ci devine o verigă de legătură în cadrul axelor de dezvoltare. Datorită acestui fapt, dintr-o localitate odinioară izolată, Tri An trece acum printr-o transformare cu o rețea de infrastructură de transport cuprinzătoare și sincronizată, deschizând noi oportunități pentru ca Tri An să devină un centru economic și de transport dinamic în regiune.

Van Chinh

Sursă: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202605/pha-the-doc-dao-tri-an-but-toc-tro-thanh-dau-moi-giao-thong-moi-13e1695/