Dezvoltarea porturilor verzi - creșterea competitivității întreprinderilor vietnameze - Vietnam National Shipping Lines - VIMC

Cu avantajul infrastructurii portuare, industria maritimă a Vietnamului continuă să promoveze investițiile și exploatarea sistemului portuar conform unor criterii „verzi” și sustenabile, conectându-se sincron cu regiunea și cu restul lumii , crescând valoarea mărfurilor de import și export.

Porturile din Vietnam găsesc rapid soluții „verzi” pentru a-și atinge obiectivul de a dezvolta o economie maritimă.

Organizația Maritimă Internațională și-a stabilit obiectivul de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră la zero până în 2050, iar Vietnamul nu face excepție. Prin urmare, trecerea la un model de port verde este o cerință obligatorie și o condiție prealabilă pentru ca industria maritimă a țării noastre să concureze și să se integreze cu restul lumii.

Proiectul de dezvoltare a porturilor verzi este împărțit în faze, dar cea mai importantă este faza 2023-2025, care va ajusta reglementările legate de managementul, investițiile și construcția porturilor maritime în conformitate cu criteriile porturilor „verzi”. Prin urmare, este necesar ca în 2025 să se depună eforturi pentru finalizarea criteriilor pentru porturile verzi. În paralel cu procesul de investiții și exploatare a sistemului portuar, o cerință însoțitoare este ca întreprinderile portuare să promoveze activități de transformare digitală, aplicând tehnologia pentru creșterea conectivității în activitățile de transport - o parte importantă a promovării dezvoltării economiei marine.

„În ceea ce privește progresul în domeniul infrastructurii, compania continuă să implementeze cu vigoare proiecte portuare de adâncime. În special, cele mai mari resurse sunt concentrate pe dezvoltarea portului internațional de tranzit Can Gio. Implementarea rapidă a acestora va crește competitivitatea maritimă la nivel internațional și regional. Compania continuă finalizarea terminalelor 3 și 4 ale portului Lach Huyen, porturile de adâncime prin portul Lien Chieu, Da Nang”, a analizat dl. Nguyen Canh Tinh, directorul general al Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ).

Statisticile Administrației Maritime arată că creșterea mărfurilor în porturile maritime ale Vietnamului este de două cifre în fiecare an, ceea ce este considerat o rată de creștere bună. Sursele de investiții în porturi și transport maritim se revarsă în Vietnam, creând oportunități pentru a deveni un important centru de tranzit. În tendința generală de dezvoltare, Vietnamul trebuie să aleagă o direcție de dezvoltare care să asigure un mediu ecologic, curat și sustenabil, în conformitate cu tendințele globale.

Dl. Pham Hoai Chung, președintele Consiliului de Administrație al Corporației Industriei Navale (SBIC), a declarat că aceasta este o tendință competitivă extrem de sustenabilă și va promova dezvoltarea afacerilor din sectorul maritim. „Prim-ministrul a propus forme de dezvoltare a porturilor maritime în direcția dezvoltării porturilor verzi. În acel moment, Vietnamul va atrage investitori să investească într-un sistem portuar sincron și sustenabil. Atunci când Vietnamul va avea un sistem portuar dezvoltat, costurile logistice vor fi reduse, crescând astfel competitivitatea afacerilor pe arena internațională”, a comentat dl. Chung.

În prezent, aproximativ 70% din navele de marfă nou construite în lume au trecut la utilizarea de combustibil ecologic. Acest lucru impune porturilor din Vietnam să găsească rapid soluții „verzi” pentru a realiza obiectivul dezvoltării economiei marine. De fapt, în portul Da Nang, până în 2025, obiectivul este de a continua concentrarea resurselor pe extinderea și dezvoltarea sistemului portuar, concentrându-se pe combinarea științei și tehnologiei, continuând inovarea și îmbunătățirea pentru a îmbunătăți continuu infrastructura, îmbunătățind calitatea exploatării portuare și a serviciilor logistice.

„Portul Da Nang este hotărât să continue digitalizarea pentru a crește capacitatea, a reduce costurile și a crea cele mai optime condiții pentru clienți. În prezent, Portul Da Nang a aplicat un proces semi-automatizat, clienții putând finaliza procedurile acasă, creând condiții favorabile pentru ca afacerile să funcționeze”, a declarat dl. Tran Le Tuan, director general al Portului Da Nang.

Investițiile în construcția și dezvoltarea unui sistem portuar verde vor deschide oportunități excelente de cooperare.

Atunci când se investesc în porturi maritime și se construiesc porturi care să permită intrarea și ieșirea navelor de tonaj mare, competitivitatea va crește considerabil. De exemplu, în Ba Ria - Vung Tau, deschiderea unei porți care leagă două porturi între Tan Cang Cai Mep - Thi Vai (TCTT) și Portul Internațional Cai Mep (CMIT) va crește capacitatea de exploatare a portului.

Cooperarea în deschiderea unei porți de legătură și exploatarea unui debarcader comun între aceste două porturi este considerată o soluție de alianță inovatoare, cooperând pentru exploatarea eficientă a sistemului portuar maritim al țării noastre. Această cooperare își propune să valorifice infrastructura sincronă, formând astfel un port conectat cu o lungime totală a debarcaderului mai mare, îmbunătățind capacitatea de exploatare și crescând capacitatea de recepție a navelor de ambele părți.

„Portul Cai Mep – Thi Vai este un grup portuar de ape adânci, un port de intrare în regiunea economică cheie din sud, astfel încât rata de creștere a fost foarte mare în ultima vreme. Faptul că nu este nevoie să se investească în cheiuri suplimentare, dar că se creează totuși o capacitate de 400.000 TEU/an, este un progres și o victorie pentru porturi”, a făcut un calcul comparativ dl. Nguyen Xuan Ky, directorul general al Terminalului Internațional Cai Mep (CMIT).

Discutând tendința dezvoltării porturilor verzi către o dezvoltare durabilă în contextul concurenței globale actuale, Dr. Hoang Hiep, director general adjunct al Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast), a subliniat că, pentru porturile verzi, tehnologia de transformare digitală joacă un rol extrem de important. Prin urmare, pentru creșterea competitivității, cooperarea dintre întreprinderile portuare, inclusiv Portcoast, trebuie promovată în continuare, pe baza implementării sincrone a numeroase aplicații de suport în procesul de transformare digitală.

Modelul de port verde este o cerință obligatorie și o condiție prealabilă pentru ca industria maritimă să concureze și să se integreze cu restul lumii.

Experții și întreprinderile din sectorul portuar consideră că investițiile în construirea și dezvoltarea unui sistem portuar verde vor deschide oportunități excelente de cooperare, porturile putând primi super-nave container, creând un nou impuls și o forță motrice pentru o dezvoltare dinamică și eficientă a porturilor. Acest lucru va crește semnificativ veniturile și profiturile operatorilor portuari, contribuind la consolidarea poziției porturilor din regiune și la creșterea competitivității întreprinderilor din lanțul de servicii logistice al Vietnamului în contextul integrării globale.

VOV

Sursă: https://vimc.co/green-strengthening-development-increases-the-competition-of-vietnamese-enterprises/