Economia de joasă altitudine (LAE) cuprinde activități comerciale și civile care se desfășoară în spații sub 1.000 de metri pătrați, care pot fi extinse la 3.000-5.000 de metri pătrați, în funcție de cerere.
La nivel global, se așteaptă ca piața aviației de joasă altitudine să înceapă să crească, ajungând la 700 de miliarde de dolari până în 2035. Numai în Vietnam, potențialul acestei economii este estimat la 10 miliarde de dolari, fiind așteptat să stimuleze apariția a mii de afaceri de sprijin, să creeze 1 milion de locuri de muncă de înaltă calitate și să contribuie cu zeci de miliarde de dolari la Vietnam în următorii 10-15 ani.
Pregătiri strategice pentru economia cu venituri mici a Vietnamului.
Pentru a-și transforma potențialul fragmentat și tehnologiile într-o strategie națională unificată, Vietnamul s-a alăturat rapid efortului prin înființarea Rețelei Vietnameze Aerospațiale și de Vehicule Aeriene fără Pilot (UAV) (AUVS VN) și lansarea oficială a Alianței Economiei de Nivel Jos (LAE) pe 10 octombrie 2025. Alianța LAE reunește experți de top, startup-uri și corporații tehnologice și financiare, cu scopul de a face din Vietnam un lider în economia de nivel scăzut a ASEAN și, în cele din urmă, un centru industrial de nivel scăzut pentru regiune și pentru lume .
Forța principală pentru stăpânirea lanțului tehnologic este sectorul privat. Vietnamul are în prezent un ecosistem de afaceri de nivel scăzut, aflat în dezvoltare extrem de rapidă, cu participarea Viettel,FPT , CT Group, Gremsy, Saolatek, Realtime Robotics, Phenikaa-X și HTI Technology. În special, capacitățile afacerilor vietnameze au fost recunoscute la nivel global, multe produse fabricate pe plan intern fiind exportate cu succes și integrate în sistemele tehnologice de tip drone-in-the-box ale unor corporații globale importante, cum ar fi Nokia.
Aplicații practice ale dronelor
Pe lângă perfecționarea cadrului legal prin amendamentele propuse la Legea Aviației Civile pentru a crea o bază legală pentru operarea dronelor și a altor vehicule aeriene fără pilot, și stabilirea unor mecanisme de testare (sandbox-uri), aplicațiile practice ale dronelor au intrat oficial în viața de zi cu zi. Utilizând un mecanism specific, orașul Ho Chi Minh a lansat oficial prima rută de livrare a dronelor în Vietnam pe 12 februarie, conectând două oficii poștale din comuna Can Gio și districtul Vung Tau. Această rută de zbor reprezintă un progres după zborul de probă din noiembrie 2025, confruntându-se cu condiții de operare complexe, inclusiv vânturi puternice și traversări maritime. Această etapă importantă pune o bază solidă pentru utilizarea vehiculelor aeriene fără pilot în logistica urbană și serviciile poștale.
În plus, utilizarea dronelor în agricultură aduce și numeroase beneficii. Potrivit domnului Tran Anh Tuan, vicepreședinte al rețelei Vietnam AUVS și CEO al companiei Saolatek, în prezent, dronele din sectorul agricol sunt capabile să pulverizeze pesticide și să monitorizeze 60-70 de hectare de culturi într-o zi, în timp ce un muncitor calificat poate gestiona doar 1 hectar. În mod similar, în industria energetică, o oră de zbor cu un dron poate fi echivalentă cu trei zile de construcție a liniilor electrice de către o echipă de muncitori.
Având în vedere furtunile frecvente și perturbările transportului, dronele au devenit singurul mijloc de a ajunge la oameni într-un timp scurt, transportând plute de salvare, medicamente, alimente sau echipamente de comunicații. De asemenea, dronele ajută forțele de salvare să evalueze situația din zonele afectate pentru a dezvolta cele mai adecvate planuri de intervenție...
Rolul esențial al sateliților de pe orbită terestră joasă (LEO) și contribuția potențială a Starlink.
Pentru a desfășura la scară largă mii de drone în domeniul logisticii, agriculturii sau asistenței medicale, cea mai mare provocare este menținerea controlului zborului dincolo de raza vizuală (BVLOS). În zonele îndepărtate, regiunile muntoase, zonele din largul coastei sau insulele pustii, undele radio sau conectivitatea mobilă se pierd adesea sau sunt indisponibile, ceea ce face ca desfășurarea dronelor să fie extrem de dificilă.
Aici devin vitale rețelele de comunicații LEO. Cel mai mare avantaj al LEO este capacitatea sa de a oferi conectivitate globală cu o latență extrem de scăzută. Acestea oferă canale de comunicații redundante extrem de sigure și fiabile, permițând transmiterea locației, altitudinii, vitezei, videoclipurilor în direct și comenzilor de control de urgență pentru a asigura siguranța absolută și a evita coliziunile în aer.
Licențierea și aplicarea rețelelor de sateliți LEO, precum Starlink, vor aduce o contribuție extraordinară la economia de nivel scăzut a Vietnamului. Aceasta va oferi o infrastructură de conectivitate fără întreruperi, permițând stabilirea și gestionarea sistemelor de transport fără șofer chiar și pe cele mai dificile terenuri, contribuind la realizarea unei livrări medicale automatizate, a ajutorului în caz de inundații sau a unor rute de transport logistic, în condiții de siguranță și fără probleme.
Este clar că economia cu venituri mici nu mai este o chestiune de „dacă să o faci sau nu”, ci devine, de fapt, o strategie națională de referință pentru Vietnam. Prin pregătirile sale, Vietnamul speră să ajungă din urmă cursa globală și să utilizeze acest nou motor de creștere pentru a-și dezvolta economia.
Sursă: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/phat-trien-kinh-te-tam-thap-co-hoi-ty-usd/20260223091143890
Comentariu (0)