Decizia corectă privind gestionarea emisiilor motocicletelor.

Motocicletele sunt un mijloc de transport zilnic, un „companion” pentru majoritatea vietnamezilor; dar ne-am întrebat vreodată cât de bine am avut grijă de acest „prieten”? Mulți oameni știu doar să-și folosească motocicletele, dar acordă foarte puțină atenție întreținerii și reparațiilor, astfel încât vehiculele se deteriorează rapid. Acest lucru este valabil mai ales pentru motor, care, atunci când se degradează, nu numai că va crește consumul de combustibil, dar va emite și gaze arse groase și poluante.

Studiile științifice efectuate de-a lungul anilor au confirmat că gazele de eșapament sunt un amestec extrem de toxic de gaze formate din arderea combustibililor motorului. Acestea includ dioxidul de carbon, care, în funcție de concentrație, poate provoca dureri de cap, amețeli, tremor, dificultăți de respirație, transpirații, creșterea ritmului cardiac, creșterea tensiunii arteriale și inconștiență; și monoxidul de carbon și dioxidul de sulf, care pot provoca dureri de cap, vărsături, oboseală, tulburări respiratorii și chiar moartea.

Cu zeci de ani în urmă, când fiecare motocicletă putea fi un bun semnificativ pentru o întreagă familie, iar numărul de motociclete nu era mare, problema gestionării emisiilor provenite de la acest tip de vehicul s-ar putea să nu fi reprezentat o preocupare. Însă acum, pe măsură ce societatea devine din ce în ce mai bogată, avansată și modernă, iar mediul devine mai poluat, protejarea sănătății publice este primordială; prin urmare, inspectarea emisiilor motocicletelor și permiterea circulației doar a celor care îndeplinesc standardele este esențială.

Conform Deciziei 13/2026/QD-TTg emisă la 2 aprilie 2026, începând cu 1 iulie 2027, testarea emisiilor pentru benzină și motorină va începe în Hanoi și Ho Chi Minh City; iar începând cu 1 iulie 2028, în restul orașelor guvernate central, inclusiv Hai Phong, Hue, Da Nang și Can Tho. Începând cu 1 iulie 2030, testarea va fi aplicată în 28 de provincii. În funcție de situația reală, localitățile o pot implementa mai devreme.

Decizia prevede că motocicletele (cu o capacitate cilindrică de 50 cm³ sau mai mare) fabricate sau importate înainte de 2008 vor fi supuse nivelului de emisii 1; din 2008 până la sfârșitul anului 2016, nivelului 2; din 2017 până la 30 iunie 2026, nivelului 3; și de la 1 iulie 2026, nivelului 4. Pentru mopedele (cu o capacitate cilindrică sub 50 cm³) fabricate sau importate înainte de 2016, se va aplica nivelul 1; din 2017 până la 30 iunie 2027, nivelul 2; și de la 1 iulie 2027, nivelul 4. Mai exact, în Hanoi și Ho Chi Minh City, de la 1 ianuarie 2028, mopedele și mopedele care participă la traficul în aceste două localități trebuie să îndeplinească nivelul de emisii 2 sau superior. Vehiculele cu motor (MT și XGM) care circulă în Zona de Emisii Reduse (LEZ) a orașului Hanoi, așa cum este stipulată de Legea Capitalei, trebuie să respecte reglementările privind emisiile, așa cum sunt definite în Rezoluția Consiliului Popular al orașului.

Aplicarea standardelor de emisii la motociclete este o decizie corectă, care contribuie la îmbunătățirea calității aerului; reduce indirect costurile medicale și pierderile economice cauzate de poluarea aerului; și, în același timp, crește gradul de conștientizare în rândul utilizatorilor de motociclete. Prin implementarea Deciziei 13, publicul speră că autoritățile vor face o treabă bună în pregătirea infrastructurii, echipamentelor și personalului necesare pentru a se asigura că inspecțiile motocicletelor sunt efectuate fără probleme, rapid și în conformitate cu legea, fără fraudă de date și în conformitate cu obiectivele stabilite în decizie. Fiecare utilizator de motocicletă trebuie, de asemenea, să fie mai conștient de întreținerea și service-ul vehiculului său, asigurând siguranța, economisind bani și îndeplinind cerințele tehnice de protecție a mediului.

Sursă: https://baophapluat.vn/quyet-dinh-dung-dan-ve-quan-ly-khi-thai-xe-gan-may.html