Saigon pe hartă

Harta Tran Van Hoc 1815

Zona Saigon - Ben Nghe a devenit o entitate geopolitică , un oraș mare așa cum este astăzi, care a trecut prin multe suișuri și coborâșuri în construcții - în acest articol ne vom ocupa doar de canal și sistemul de drenaj.

Sài Gòn qua bản đồ- Ảnh 1. — Desen al anticei Citadele Gia Dinh în harta lui Tran Van Hoc din 1815

În 1700, generalul Lao Cam, condus de Nguyen Huu Canh, a construit meterezele Lao Cam în vestul Saigonului pentru a proteja capitala Gia Dinh (harta lui Tran Van Hoc consemnează meterezele Cat Ngang ). În 1772, generalul Nguyen Cuu Dam a construit meterezele Ban Bich pentru a proteja toate cele trei orașe ale Saigonului - Ben Nghe - Gia Dinh.

În 1790, Nguyen Anh a construit marea citadelă Bat Quai pe dealul Tan Khai, în direcția Ben Nghe. Tran Van Hoc este considerat arhitectul care a construit citadela și a înfrumusețat străzile din Ben Nghe.

În 1815, Tran Van Hoc a publicat o hartă a cetății Gia Dinh care acoperă o zonă destul de extinsă, cu denumiri clare ale locurilor, în special desenând toate canalele, râurile, pâraiele și mlaștinile principale. Acestea sunt marele râu Ben Nghe (râul Saigon), canalul Ben Nghe, canalul Saigon (canalul Tau Hu), canalul Lo Gom, canalul Ben Cui, canalul Ong Lon, canalul Ong Be, canalul Thi Nghe, canalul Nhieu Loc, intersecția Mu Tri (mai târziu canalul Cau Bong), intersecția Moi (mai târziu canalul Van Thanh), canalul Dau, canalul Cho Quan, lacul Tron... În mica zonă a Districtului 1 de astăzi, Tran Van Hoc a desenat clar canalul Ben Thanh (Nguyen Hue), canalul Cay Cam (Le Loi), canalul Cau Sau (Ham Nghi), canalul Cau Ong Lanh, canalul Cau Muoi, canalul Cau Kho...

În 1819, canalul Ruot Ngua (An Thong Ha) a fost deschis direct de la Cau Ba Thuong la Rach Cat pentru a facilita și a facilita transportul pe apă către cele șase provincii.

În 1835, după rebeliunea Le Van Khoi, Minh Mang a demolat cetatea Bat Quai și a construit o cetate mai mică, Gia Dinh, situată în colțul de nord-est al vechii cetăți. Noua cetate era situată departe de râul Saigon și lângă canalul Thi Nghe.

La începutul anului 1859, coaliția franco-spaniolă s-a retras din Da Nang pentru a ocupa cetatea Gia Dinh. Toate operațiunile militare de la acea vreme se desfășurau prin râuri și canale.

În 1862, Hue a trebuit să semneze un „tratat de pace” pentru a plăti despăgubiri de război coaliției franco-spaniole și pentru a ceda Franței dreptul de a conduce (coloniza) trei provincii estice ale Cochinchinei: Bien Hoa, Gia Dinh și Dinh Tuong.

Harta Coffyn din 1862 și harta Saigonului din 1867

Pe 30 aprilie 1862, colonelul inginer Coffyn a prezentat un proiect de construire a orașului Saigon pentru 500.000 de locuitori, sub conducerea amiralului guvernator Bonard. Diagramei erau atașate explicații clare ale planului arhitectural și ale planificării amplasamentului. Orașul era în stil occidental, cu o lățime de aproximativ 2.500 de hectare (25 km2), situat între Canalul Thi Nghe - râul Saigon - Canalul Ben Nghe și Canalul Ring (canal de ceinture) recent săpat de la Pagoda Cay Mai, lângă Canalul Ben Nghe, în jurul Câmpului Tap Tran (echivalentul meterezei Ban Bich construite de barajul Nguyen Cuu în 1772), apoi conectat la Canalul Thi Nghe.

Sài Gòn qua bản đồ- Ảnh 2. — Harta orașului Saigon desenată de inginerul regal Le Brun în 1795, în interior se află citadela Saigon construită de ofițerul de inginerie Olivier de Puymanel în 1790

Printre numeroasele probleme care trebuie rezolvate pentru un oraș nou, se numără problema drenajului apei de ploaie și a apelor uzate. Coffyn a scris: „Drenajul apei de ploaie și a apelor uzate în oraș a fost întotdeauna o problemă dificilă. Aici dificultatea este mai serioasă decât oriunde altundeva, deoarece nivelul solului din Saigon nu este mult mai ridicat decât nivelul apei din râuri și canale, astfel încât nu este posibilă instalarea unor canalizări normale. În schimb, trebuie realizate canalizări cu porți cu deschidere și închidere automată (des égouts à vannes automatiques)”...

„Poate, așa cum a sugerat amiralul Charner, am putea imita rezervorul de apă din Calcutta (India), adică să săpăm un lac mare în centru, de aici împărțindu-l în 4 canale pentru a prelua apa din canalul Ben Nghe, canalul Thi Nghe, râul Saigon și canalul Vanh Dai. Închise cu porți (écluses), putem amplasa o mașină de evacuare a apei (chasse d'eau) în canale și, în același timp, putem conduce apa în lac prin conductele de admisie a apei atunci când mareea este înaltă. În acest fel, de două ori pe săptămână, putem lăsa apa să curgă înăuntru și în afară prin canale. Ar trebui să proiectăm pante pentru străzi, porturi fluviale și bulevarde, pentru a asigura drenajul apei de ploaie, a apei de fântână și a fântânilor arteziene prin canalele de-a lungul trotuarelor” (!).

Proiectul Coffyn a fost unul bun, dar a fost considerat o iluzie pentru situația actuală și nu a putut fi implementat.

La 3 ianuarie 1865, a fost emis un decret pentru a stabili granița orașului Saigon în zona cuprinsă între Canalul Thi Nghe, râul Saigon, Canalul Ben Nghe, noul drum al Podului Ong Lanh (Boresse), până la intersecția cu șase sensuri de-a lungul străzii Thuan Kieu (Cach Mang Thang 8), trasând clar strada Chasseloup-Laubat (Nguyen Thi Minh Khai) și direct până la Canalul Thi Nghe. Departamentul Lucrărilor Publice a întocmit o hartă a orașului Saigon în 1867, înregistrând granița destul de corect, conform decretului de mai sus. Canalele din interiorul orașului erau, de asemenea, corecte, conform hărții portului Saigon. În plus, această hartă înregistra și Canalul Cau Ong Lanh, Canalul Cau Muoi și căile navigabile din amonte ale Canalului Cau Kho situate în mlaștina de lângă Podul Ong Lanh (harta franceză înregistra Marais Boresse). (continuare)

Harta Tran Van Hoc 1815

Harta Coffyn din 1862 și harta Saigonului din 1867

Comentariu (0)