„Blocajul” de pe ruta sudică.
Deoarece podul Quang Da este încă impracticabil, oamenii trebuie să parcurgă peste 10 km cu mașina în fiecare zi pentru a traversa podul până la ambele capete. „Văzând podul chiar în fața noastră, dar neputând să-l folosim, trebuie să ne trezim cu 30 de minute mai devreme în fiecare zi pentru a călători din cartierul Dien Ban Bac în comuna Hoa Tien și invers”, a declarat dna Doan Thi Hoa, o comerciantă locală care face legătura între cele două zone.
În realitate, mulți locuitori care locuiesc în zonele de pe ambele părți ale podului speră că podul va fi finalizat în curând pentru a facilita călătoriile și comerțul, contribuind la dezvoltarea economică a întregii regiuni...
„Oamenii care locuiesc în zona înconjurătoare speră că autoritățile vor accelera în curând finalizarea infrastructurii și vor da în folosință proiectul, mai ales în contextul în care cele două localități Quang Nam și Da Nang au fuzionat și nu mai există granițe administrative care să împiedice procesul de implementare”, a declarat domnul Tran Dinh Tu, rezident al comunei Hoa Tien.
Proiectul Podului Quang Da și al drumului de acces are o investiție totală de 274 miliarde VND, are o lungime de 1,4 km, 4 benzi, traversează râul Yen și leagă Autostrada Națională 14B de șoseaua de centură nordică. Mai exact, secțiunea de la km1+358 la km1+408 care leagă începutul Podului Quang Da de proiectul șoselei de centură nordică are o lățime de 27 m și 4 benzi.
La sosirea pe șantierul podului Quang Da, am observat că drumul de acces de la Autostrada Națională 14B către pod era finalizat, suprafața asfaltată fiind finisată, iar iluminatul stradal, benzile mediane, indicatoarele și alte elemente fiind gata de deschidere. Cu toate acestea, în punctul de lângă baza podului, unitatea de construcții a trebuit să monteze indicatoare și bariere pentru a interzice oamenilor să folosească drumul, deoarece drumul de acces sudic nu era încă conectat.
Mai exact, secțiunea de drum care duce spre cartierul Dien Ban Bac este încă neterminată. În prezent, a fost pusă doar fundația. În zona de la baza podului Quang Da, care se extinde pe mai mult de 1 km până la ruta DH12 (parte a proiectului Șoselei de Centură de Nord), Compania 873 - Construcții de Lucrări de Transport, antreprenorul pentru această secțiune a proiectului, a pus doar o bază temporară pentru drum.
În ultimele zile, Compania 873 a detașat doar câțiva muncitori pentru a realiza construcția a două elemente: un pasaj pietonal și un podeț orizontal de drenaj. Conform evaluării unității relevante, consorțiul de antreprenori a desfășurat lucrări de construcție în ultimul an, dar volumul lucrărilor de construcție nu a respectat încă reglementările.
Conform proiectului, Șoseaua de Centură Nordică va face legătura cu proiectul Podului Quang Da și cu drumul de acces către Autostrada Națională 14B (comuna Hoa Tien). Cu toate acestea, după mai bine de un an de la începerea proiectului, doar aproximativ 20% din lucrări au fost finalizate. Mai exact, pentru lucrările de construcție ale Companiei 873, unitatea a realizat doar peste 5% din lucrări, în timp ce Societatea pe Acțiuni Dai Thien Truong a realizat aproximativ 15% din volumul construcțiilor.
Potrivit Comitetului Popular al districtului Dien Ban Bac, peste 56% din suprafața totală a terenului pentru acest proiect rutier a fost predată antreprenorilor. Zona rămasă se confruntă încă cu probleme de defrișare a terenurilor din cauza dificultăților în determinarea proprietății funciare și a întârzierilor în stabilirea zonelor de relocare.
În plus, una dintre dificultăți este că proiectul Șoselei de Centură Nordică care leagă Podul Quang Da necesită 500.000 de metri cubi de sol de ramblare; cu toate acestea, carierele comerciale de sol din zona proiectului nu pot garanta volumul necesar.
Va fi finalizat până în 2025?
În iulie 2025, în timpul unei inspecții la fața locului a proiectului Șoselei de Centură de Nord, împreună cu Podul Quang Da și drumurile de acces ale acestuia, liderii Comitetului Popular al orașului Da Nang au subliniat că acestea sunt două proiecte importante, nu doar prin rolul lor în conectarea regiunii, ci și prin necesitatea utilizării eficiente a fondurilor alocate de guvernul central.
Liderii orașului au solicitat ca unitățile, agențiile și localitățile relevante să ofere propuneri și angajamente specifice pentru a accelera progresul proiectului. În același timp, districtul Dien Ban Bac ar trebui să se concentreze pe compensații și defrișări de terenuri și să accelereze implementarea proiectelor de relocare pentru a facilita relocarea locuitorilor. În timpul procesului de implementare, dacă apar probleme care depășesc atribuțiile lor, aceștia ar trebui să le raporteze prompt Comitetului Popular al orașului pentru îndrumare și rezolvare promptă.
Conducătorii orașului au instruit Consiliul de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții să revizuiască toate contractele și, în cazul în care se constată că investitorii încalcă regulile, să implementeze un proces de înlocuire. În plus, aceștia pregătesc un plan pentru a numi un antreprenor competent pentru a se asigura că proiectul nu este întrerupt; și solicită antreprenorilor să respecte cu strictețe principiul începerii construcției oriunde este disponibil teren.
Se știe că proiectul Podului Quang Da și al drumului de acces a început pe 21 decembrie 2023, cu o dată de finalizare a contractului de 14 mai 2025. Cu toate acestea, din cauza defrișării incomplete a terenului pentru gospodării de-a lungul Autostrăzii Naționale 14B, Comitetul Popular al orașului a prelungit termenul limită de construcție a proiectului până la 31 decembrie 2025.
Proiectul Șoselei de Centură de Nord, administrat anterior de Comitetul Popular al orașului Dien Ban (fost), are o investiție totală de 498 miliarde VND și o suprafață de teren de 18,43 hectare. Aproximativ 10,3 hectare au primit planuri de compensare și defrișare aprobate și predate Consiliului de Management al Proiectului de Investiții și Construcții al orașului Dien Ban (fost). Zona rămasă se confruntă cu obstacole legate de verificarea proprietății funciare, iar zonele de relocare pentru gospodăriile care urmează să fie relocate complet nu au fost încă amenajate.
Potrivit domnului Nguyen Minh Huy, directorul Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții din Da Nang pentru Proiecte de Transport și Agricultură , proiectul Podului Quang Da și drumurile de acces aferente așteaptă în prezent doar conectarea infrastructurii de pe partea districtului Dien Ban Bac înainte ca ruta să poată fi deschisă și pusă în funcțiune.
Cu toate acestea, pe baza observațiilor de la fața locului, este în continuare dificil de spus dacă proiectul poate fi finalizat în 2025.
Sursă: https://baodanang.vn/som-go-nut-that-dua-cau-quang-da-vao-su-dung-3303414.html
![[Video] Prognoza meteo pentru această seară și mâine, 4 iulie 2026: Rămășițele taifunului nr. 1 vor provoca ploi abundente pe scară largă și prelungite în nordul Vietnamului.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/03/1783083905760_thum-dem-png.webp)
