În districtul Thanh Tri:

Cu toate acestea, chiar și după 15 ani, proiectul rămâne neterminat. Această întârziere afectează viața de zi cu zi a oamenilor și transportul, compromite siguranța traficului și risipește fonduri publice.

Proiectul de modernizare și renovare a Autostrăzii Naționale 1A, secțiunea de la Van Dien la Ngoc Hoi (districtul Thanh Tri), este încă în construcție.

Oricine călătorește pe Autostrada Națională 1A, secțiunea Van Dien - Ngoc Hoi, va simți lipsa de siguranță. Suprafața drumului este învăluită în praf, iar lângă ea se află un proiect de lărgire a drumului care este încă în construcție. Secțiunea de drum aflată în construcție este săpată mult mai jos decât suprafața drumului, în unele locuri având apă stătătoare, cum ar fi iazurile, și pământ afânat și pietre împrăștiate peste tot.

La începutul lunii aprilie 2025, reporterii de la ziarul HanoiMoi au observat că utilajele de construcții erau împrăștiate, iar șantierul era în dezordine și neterminat.

Dl. Nguyen Van Chien, a cărui casă are vedere directă la drumul din jurul proiectului, a declarat: „Proiectul de construcție prelungit a izolat familiile de aici. Drumul către casele noastre trebuie nivelat și construit temporar, ceea ce îl face foarte precar și periculos, mai ales noaptea. Mulți oameni au avut accidente în timp ce treceau prin șantier pentru a ajunge la casele lor.”

Împărtășind aceeași frustrare, dna Trinh Thi Yen, a cărei casă este situată și ea de-a lungul drumului de lângă proiect, a declarat: „Când plouă, drumurile sunt inundate din cauza canalizării înfundate, iar când este soare, praful este sufocant. Aceasta este, de asemenea, o risipă uriașă de resurse, deoarece drumul nu este folosit în scopul său prevăzut, iar utilajele și echipamentele de construcții sunt deteriorate.”

Investigațiile ulterioare efectuate de reporter au arătat că proiectul de modernizare și renovare a Autostrăzii Naționale 1A, secțiunea Van Dien - Ngoc Hoi, a fost aprobat de Comitetul Popular din Hanoi prin Decizia nr. 2419/QD-UBND din 22 mai 2009, Departamentul Transporturilor (acum Departamentul Construcțiilor) fiind investitor. La 19 iulie 2010, Comitetul Popular din Hanoi a emis oficial Decizia nr. 3553/QD-UBND, prin care aproba proiectul.

Cu toate acestea, proiectul a fost întârziat din cauza unor probleme legate de compensarea terenurilor și de curățarea amplasamentului. Conform Documentului nr. 3443/KL-TTTP (P4) din 26 iulie 2019, emis de Inspectoratul Orășenesc, suprafața de teren care urmează a fi achiziționată pentru proiect este de 185.747 m2, situată în cele patru comune Tu Hiep, Ngu Hiep, Ngoc Hoi și Lien Ninh. Numărul total de gospodării, persoane fizice și organizații ale căror terenuri sunt achiziționate este de 797 de cazuri (inclusiv 29 de organizații și 768 de gospodării și persoane fizice). În 2019, aproximativ 53% din suprafața terenului a fost defrișată. Zona rămasă a proiectului se confruntă încă cu obstacole. Mai exact, din 2016 până în 2019, Comitetul Popular al Districtului Thanh Tri a primit 448 de petiții și reclamații privind planurile de compensare, sprijin și relocare. Comitetul Popular al Districtului a soluționat și a răspuns la 442 dintre aceste reclamații.

De fapt, până în 2019, proiectul finalizase construcția a jumătate din secțiunea transversală a drumului în zonele în care terenul fusese defrișat. Cealaltă jumătate a drumului nu a putut fi construită deoarece 450 de gospodării ale căror terenuri au fost expropriate au depus petiții și reclamații privind despăgubiri și sprijin. Motivele reclamațiilor și petițiilor cetățenilor au fost clar enunțate de Inspectoratul Orășenesc în Încheierea nr. 3443/KL-TTTP (P4) din 26 iulie 2019, după cum urmează: Departamentul de Planificare și Arhitectură a avizat și a înaintat Comitetului Popular Orășenesc spre emitere Decizia nr. 04/2005/QD-UB din 13 ianuarie 2005, prin care se aproba linia roșie a limitei Autostrăzii Naționale 1A, fără a lua în considerare actualizarea planificării drumului conform Deciziei nr. 239/CT din 16 septembrie 1983 a Consiliului de Miniștri. Acest lucru a dus la planificarea drumului cu trei secțiuni cu lărgiri localizate de la 46 m la 50 m și apoi la 56 m, ceea ce este incompatibil cu planul aprobat din 1983.

În 2016, Prim-ministrul a emis Decizia nr. 519/QD-TTg prin care a aprobat Planificarea Transporturilor în Capitala Hanoi până în 2030, cu o viziune pentru 2050, în care Autostrada Națională 1A, secțiunea Giai Phong - Ngoc Hoi - Șoseaua de Centură 4, are o lungime de 13 km, o lățime a secțiunii transversale de 46 m pe întregul traseu și nu există secțiuni care să necesite lărgiri localizate.

Din cauza discrepanței de lățime a drumurilor în cadrul proiectului, Inspectoratul orașului a solicitat Comitetului Popular al orașului să ia în considerare și să îndrume departamentele, agențiile și autoritățile locale relevante pentru a rezolva problema. În special, Comitetul Popular al districtului Thanh Tri trebuie să învețe din experiența sa în aprobarea a 60 de planuri de compensare și relocare care nu au respectat reglementările și, simultan, să elaboreze planuri de compensare și relocare ajustate pentru aceste gospodării.

Într-o declarație acordată unui reporter de la ziarul Hanoi Moi, Vu Hoai Son, directorul Centrului de Dezvoltare Funciară din districtul Thanh Tri, a declarat că, până în prezent, există încă 9 gospodării al căror teren nu a fost defrișat pentru proiect. Pe 10 aprilie 2025, districtul a procedat la defrișarea forțată a terenurilor pentru 7 gospodării, în timp ce celelalte 2 gospodării sunt încă convinse și încurajate să predea terenurile lor pentru proiect.

Publicul speră că proiectul va fi reluat și finalizat în curând, creând condiții favorabile pentru călătoriile și viața oamenilor și evitând perioadele prelungite de construcții neterminate și cheltuielile inutile.

Sursă: https://hanoimoi.vn/tai-huyen-thanh-tri-du-an-thi-cong-4km-duong-cham-tien-do-15-nam-698570.html