Senzația de anxietate a dispărut treptat.

Noua metodă de testare a emisiilor vehiculelor, în vigoare de la 1 martie 2026, a provocat îngrijorare în rândul multor proprietari și șoferi de vehicule. Informațiile despre aglomerația de la unele stații de inspecție și dezbaterile online au atras atenția publică semnificativă. Cu toate acestea, observațiile efectuate la mai multe centre de inspecție din provincie indică faptul că testarea se desfășoară normal.

Centrele de inspecție auto funcționează normal, fără aglomerație.

Activitățile de inspecție a vehiculelor se desfășoară normal.

La Centrul de Inspecție Auto 2101S de pe strada Nguyen Thai Hoc, sectorul Yen Bai , nu existau vehicule care așteptau în fața porții. Înăuntru, 12 vehicule erau aliniate pentru inspecție; cu acest număr, procesul de inspecție decurgea normal, conform procedurii.

La stația de testare a emisiilor, inspectorul Nguyen Tuan Anh a instalat echipamentul pe motor și pe țeava de eșapament, apoi s-a așezat în cabină și a apăsat accelerația conform procedurii de inspecție. După actualizarea datelor în computer, câteva minute mai târziu, inspectorul a anunțat că vehiculul îndeplinea standardele de emisii și i-a cerut șoferului să mute vehiculul la următoarea stație de inspecție.

În timpul procesului de inspecție a vehiculelor, unii șoferi care așteptau inspecția, împreună cu alții, și-au folosit telefoanele pentru a înregistra videoclipuri ca modalitate de monitorizare a activității de inspecție. În realitate, procesul de inspecție nu a fost excesiv de strict și nu a afectat motorul, așa cum sugerau unele informații care circulau pe rețelele de socializare.

Domnul Tran Kien, un locuitor al cartierului Hong Nam, sectorul Yen Bai, care și-a adus mașina pentru inspecție, a spus că a fost destul de îngrijorat anterior, temându-se că mașina sa diesel cu 7 locuri nu va îndeplini standardele atunci când inspectorul va accelera pentru a verifica emisiile. Cu toate acestea, după ce inspectorul a finalizat etapele inspecției, s-a simțit complet liniștit în ceea ce privește procesul de inspecție.

Inspecțiile vehiculelor au decurs conform procedurii, dar numărul vehiculelor defectate a crescut ușor.

6-8% dintre vehicule nu îndeplinesc standardele tehnice de siguranță.

Potrivit domnului Le Truong, directorul Centrului de Inspecție a Vehiculelor Motorizate 2101S, de la implementarea noului proces de inspecție, activitățile de inspecție a vehiculelor au continuat normal. Centrul inspectează zilnic 50-60 de vehicule, un număr care nu provoacă aglomerație.

Statisticile arată că procentul de vehicule care nu îndeplinesc standardele tehnice de siguranță a crescut cu aproximativ 1,5-2% față de perioada anterioară. Dl. Le Truong a declarat: „Cifra de 6-8% de vehicule care nu îndeplinesc standardele tehnice de siguranță este calculată pe baza numărului de vehicule care intră pe linia de inspecție, nu a tuturor vehiculelor care vin la centru. Deoarece, înainte de inspecție, inspectorii efectuează verificări și sfătuiesc proprietarii de vehicule; dacă observă semne de nerespectare a standardelor tehnice de siguranță, sfătuim proprietarul să ducă vehiculul la service și reparat înainte de a-l returna pentru inspecție.”

Potrivit acestuia, această metodă poate îngreuna munca personalului centrului, dar îi ajută pe proprietarii de vehicule să economisească timp și costuri, asigurând în același timp siguranța tehnică și reducând emisiile în timpul utilizării.

Șoferul Nong Van Tung din comuna Luc Yen a declarat: „Inspectorul vehiculelor m-a avertizat că, dacă nu demontez portbagajul de plafon și nu înlocuiesc farul stâng spart, mașina nu va îndeplini standardele de siguranță. Datorită îndrumării lor, am reușit să repar problema înainte de inspecție, economisind timp și bani.”

Deși majoritatea proprietarilor de vehicule își întrețin în mod proactiv vehiculele înainte de inspecție, unii își aduc totuși mașinile la centrul de inspecție cu faruri slabe, anvelope uzate sau modificări neautorizate, cum ar fi instalarea de portbagaj de plafon sau sisteme de udare a anvelopelor. Acestea sunt greșeli frecvente care pot duce cu ușurință la eșecul inspecției.

Inspectorul vehiculelor verifică și consiliază proprietarul vehiculului înainte ca acesta să fie supus inspecției.

Potrivit inspectorilor de vehicule, testarea emisiilor este cea mai strictă etapă din procesul de inspecție a vehiculelor. Conform Deciziei 43 a Primului Ministru , automobilele trebuie să respecte nivelurile minime de emisii corespunzătoare anului de fabricație la momentul inspecției.

Un oficial de la Centrul de Inspecție Autovehicule 21-03D a declarat: „Multe vehicule mai vechi fabricate înainte de 1999 funcționează încă bine dacă sunt întreținute regulat. În schimb, unele vehicule mai noi, din cauza utilizării intense, se deteriorează rapid. Prin urmare, proprietarii de vehicule trebuie să își întrețină vehiculele în mod regulat pentru a asigura siguranța tehnică și a proteja mediul înconjurător.”

Conform Deciziei 43 a Primului Ministru, automobilele trebuie să respecte nivelurile minime de emisii corespunzătoare anului de fabricație la momentul inspecției.

De la 1 martie 2026 până înainte de 1 ianuarie 2027, se vor aplica următoarele niveluri de emisii:

Nivelul 1: Autoturisme fabricate înainte de 1999

Nivelul 2: Autoturisme fabricate din 1999 până la sfârșitul anului 2016

Nivelul 3: Autoturisme fabricate din 2017 până la sfârșitul anului 2021

Nivelul 4: Autoturisme fabricate începând cu 2022.

Urmând sfaturile, mulți proprietari de vehicule își întrețin și repară vehiculele înainte de a fi supuse inspecției.

Reglementările sunt încă în curs de rafinare.

Ca răspuns la preocupările publicului cu privire la procesul de testare a emisiilor, Departamentul de Înmatriculare și Inspecție din Vietnam s-a consultat cu centrele de inspecție pentru a revizui și ajusta reglementările pentru a se potrivi mai bine realităților practice, asigurând în același timp siguranța tehnică și protecția mediului.

Aceasta este considerată o măsură necesară în contextul poluării aerului din ce în ce mai alarmante din zonele urbane, emisiile auto fiind una dintre principalele surse de poluare.

Respectarea procedurii corecte nu va deteriora motorul.

Potrivit domnului Nguyen To An, director adjunct al Registrului Vietnamului, inspecția durează doar câteva secunde, motorul nu este sub sarcină, iar turația maximă este de fapt limita de turație stabilită de producător. Atunci când procedura este urmată corect (motorul atinge o temperatură suficientă, ciclu scurt, număr limitat de teste), testul emisiilor de gaze de eșapament nu deteriorează motorul.

În plus, metoda de testare a emisiilor în accelerație liberă (apăsarea rapidă și continuă a pedalei de accelerație până la capăt pentru a atinge debitul maxim de combustibil de către pompa de înaltă presiune înainte de eliberarea pedalei) este aplicată în prezent în peste 70 de țări și teritorii, inclusiv întreaga Uniune Europeană, Japonia, Coreea de Sud, Australia și majoritatea țărilor ASEAN. Aceasta este o metodă științifică recunoscută la nivel internațional pentru controlul emisiilor motoarelor diesel. (Conform ziarului Nguoi Lao Dong)

Sursă: https://baolaocai.vn/tam-ly-lo-lang-dan-duoc-xoo-bo-post895682.html