Proces strict de inspecție

Multe funcții noi

Conform noilor reglementări, testarea emisiilor va fi efectuată folosind metode mai stricte; iar certificatele de inspecție electronică vor fi emise pentru autovehicule și vehicule specializate. Înainte de aceasta, Departamentul de Înmatriculare și Inspecție din Vietnam a organizat sesiuni de instruire, solicitând centrelor să pregătească personalul, să coordoneze planuri și să exerseze procedurile.

Oficialii de la Centrul de Inspecție a Vehiculelor de Transport Tuyen Quang - 2201S (Departamentul de Construcții) efectuează inspecții ale vehiculelor conform noilor reglementări.

În Tuyen Quang, traficul a fost aglomerat doar pe 2 și 3 martie. Până în dimineața zilei de 3 martie, centrele de inspecție au reușit practic să satisfacă cererea după ce sistemul a fost reparat.

O schimbare notabilă este metoda de măsurare a emisiilor. Anterior, pentru vehiculele diesel, emisiile erau măsurate la ralanti pe baza turației motorului declarate de producător minus 10%. Începând cu 1 martie 2026, vehiculele diesel trebuie să aibă pedala de accelerație complet apăsată timp de cel puțin 5 secunde pentru a măsura emisiile maxime. Dacă vehiculul afișează o defecțiune a motorului sau regulatorul nu reușește să controleze turația motorului așa cum este necesar, inspecția va fi refuzată.

Pentru vehiculele pe benzină, anterior măsurătorile se efectuau doar la turații mici de ralanti; acum, măsurătorile se efectuează și la turații mari de ralanti, cu turația motorului stabilă între 2.000 și 3.000 rpm. Simultan, standardele de emisii au fost ridicate: vehiculele fabricate din 2017 până la sfârșitul anului 2021 trebuie să îndeplinească nivelul 3; vehiculele fabricate începând cu 2022 trebuie să îndeplinească nivelul 4.

Dl. Mai Dai Do, directorul Centrului de Inspecție Vehicule Tuyen Quang - 2201S, a declarat că apăsarea completă a accelerației la ralanti asigură cea mai precisă măsurătoare. La ralanti, motorul se rotește rapid, dar practic nu este supus unei solicitări mecanice, deoarece nu trage roțile ca atunci când se deplasează pe șosea, prevenind astfel deteriorarea dacă vehiculul este întreținut corespunzător.

În perioada 2-3 martie, Centrul de Inspecție 2201S a inspectat peste 40 de vehicule, majoritatea îndeplinind standardele de emisii. Potrivit domnului Do, majoritatea proprietarilor de vehicule s-au familiarizat cu noile reglementări și și-au întreținut și reparat vehiculele în mod proactiv înainte de inspecție, ceea ce a dus la scoruri mari. Pentru vehiculele diesel, îndeplinirea standardelor este mai dificilă, dar cu întreținere regulată, schimburi de ulei, curățarea camerei de ardere și inspecția sistemelor de injecție a combustibilului și de tratare a gazelor de eșapament, îndeplinirea standardelor nu este prea dificilă.

Personalul de la Centrul 2203D al companiei Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited efectuează măsurători ale gazelor de eșapament.

Nu va exista nicio defecțiune a vehiculului și va exista o a doua taxă.

Răspunzând îngrijorărilor unor șoferi că „apăsarea pedalei de accelerație la fund” ar putea deteriora motorul, experții tehnici afirmă că această procedură are scopul de a măsura cantitatea maximă de fum pe care o poate produce motorul. La ralanti, motorul se rotește rapid, dar nu este supus unei sarcini mecanice semnificative. Comparativ cu accelerația reală sau urcarea unei pante, nivelul de solicitare este mult mai mic. Prin urmare, pentru vehiculele care îndeplinesc cerințele tehnice, această operațiune nu este dăunătoare; este, în esență, un „test de sănătate” pentru motor.

De fapt, la Centrul 2203D (Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited), în perioada 2-3 februarie, au fost inspectate 54 de vehicule, 39 dintre acestea trecând testul și 13 defectându-se. Cu toate acestea, defecțiunile s-au datorat în principal problemelor sistemului de frânare și ale șasiului; niciun vehicul nu a defectat din cauza emisiilor de gaze de eșapament.

Dl. Ngo Anh Thi, director adjunct și inspector de vehicule la Centrul 2203D, a declarat că nu au existat cazuri de avariere a vehiculelor din cauza procesului de inspecție. Vehiculele care nu trec inspecția au de obicei probleme tehnice preexistente care nu au fost reparate. Informațiile care circulă pe rețelele de socializare despre necesitatea plății unei a doua taxe în aceeași zi pentru netrecerea inspecției sunt inexacte; taxa de inspecție rămâne neschimbată în ciuda procedurilor mai stricte și a timpului de procesare mai lung.

Dl. Nguyen Van Dat din cartierul My Lam a spus că timpul de inspecție este cu aproximativ 10 minute mai lung decât înainte, dar susține acest lucru deoarece vehiculul este verificat temeinic, oferindu-i mai multă liniște sufletească atunci când îl utilizează. Emiterea certificatelor electronice este convenabilă, ușor de consultat și nu există teama de a le pierde. Între timp, dl. Tran Hai Tuyen (comuna Yen Son) a spus că vehiculul său, fabricat în 2016, încă respectă standardul de emisii 4; prima dată când s-a defectat a fost din cauza sistemului de frânare, nu a emisiilor. Potrivit acestuia, dacă întreținerea regulată este făcută bine, nu există așa ceva ca „dificultăți în îndeplinirea standardelor”, așa cum sugerează unele zvonuri.

După implementarea inițială, noul proces de testare a emisiilor nu a cauzat perturbări semnificative. Operațiunile din centrele de inspecție a vehiculelor din întreaga provincie s-au stabilizat rapid, majoritatea vehiculelor îndeplinind cerințele. Înăsprirea standardelor nu numai că îmbunătățește calitatea vehiculelor aflate în circulație, dar contribuie și la formarea obiceiurilor de întreținere regulată, utilizare sigură și ecologică a vehiculelor și obiectivul unui transport ecologic și sustenabil.

Text și fotografii: Trang Tam

Sursă: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/