O nouă viziune pentru Aeroportul Da Nang.

În istoria urbană, există structuri care nu numai că îndeplinesc o funcție, ci și înregistrează întregul proces de formare și transformare a unui oraș. Aeroportul Da Nang este un astfel de caz.

Pasagerii experimentează porțile automate de imigrare de la terminalul internațional al Aeroportului Internațional Da Nang . Fotografie: THANH LAN

Timp de aproape un secol, în aceeași locație, aeroportul a îndeplinit patru roluri succesive: pistă de aterizare colonială, bază aeriană în timpul războiului, infrastructură civilă în timpul reconstrucției și poartă internațională către un oraș modern.

Privind înapoi la ultimii 100 de ani

În anii 1926-1930, când Tourane era încă o oprire pe ruta aeriană Indochina, era doar un aerodrom cu o pistă de pământ, suficientă pentru aterizarea și realimentarea avioanelor cu elice. Nu era un „aeroport” în sensul modern, dar a stabilit ceva important: locația strategică de transport a orașului Da Nang în Vietnamul Central. Decizia de a stabili locul de aterizare a modelat apoi, în mod accidental, viitorul peisaj urban timp de aproape 100 de ani după aceea.

Anii 1960 și 1970 au transformat această locație într-un loc complet diferit, cunoscut sub numele de Baza Aeriană Da Nang. SUA au extins-o într-o bază aeriană de top în Asia de Sud-Est, construind piste lungi de beton pentru avioane cu reacție, platforme de aterizare, depozite tehnice și sisteme logistice. Această perioadă a creat moștenirea infrastructurii pistelor pe care Aeroportul Da Nang o utilizează și astăzi.

După 1975, Aeroportul Da Nang a intrat într-o perioadă mai liniștită: civilizație, reutilizarea vechilor instalații, un terminal mic și capacitate operațională limitată. Rolul său principal a fost conectivitatea internă în timpul reconstrucției țării. Dar tocmai această întreținere continuă a împiedicat perturbarea infrastructurii, permițând orașului Da Nang să intre într-un nou ciclu de creștere.

De la începutul anilor 2000, odată cu creșterea turismului și a serviciilor, aeroportul a trecut printr-o modernizare semnificativă. Terminalele T1 (2011) și T2 (2017) au transformat Da Nang în poarta internațională de acces către Vietnamul Central. Creșterea rapidă a numărului de pasageri a avut un impact direct asupra creșterii economice urbane. Aeroportul nu mai este doar o facilitate de transport, ci a devenit o forță motrice pentru dezvoltare.

Patru straturi de roluri istorice au lăsat patru moșteniri distincte: poziționarea transporturilor din epoca colonială, infrastructura la scară largă din perioada războiului, continuitatea exploatării în timpul reconstrucției și dinamica economică în epoca modernă.

Prin urmare, Aeroportul Da Nang de astăzi nu este doar o poveste despre aviație. Este o poveste despre restructurarea spațiului de dezvoltare urbană pentru următorii o sută de ani. Cum putem utiliza valoarea acestui teren istoric dacă rolul său se schimbă? Cum putem reconcilia creșterea urbană, siguranța zborurilor și eficiența infrastructurii?

Răspunsul la aceste întrebări necesită considerarea aeroportului nu ca pe un simplu proiect de inginerie, ci ca pe o moștenire istorică – o infrastructură – un proiect de planificare. Timp de aproape un secol, fiecare schimbare de la aeroport a coincis cu un punct de cotitură pentru Da Nang. Și este foarte posibil ca următorul punct de cotitură al orașului să înceapă chiar aici.

Viziunea de viitor

Timp de mulți ani, povestea aeroporturilor situate în inima orașelor a fost adesea încadrată într-o mentalitate familiară: aceea că acestea reprezintă un „blocaj”. Oamenii văd zgomotul, fragmentarea spațială, restricțiile de înălțime ale clădirilor și ajung din aceasta la o concluzie aparent logică: aeroportul ar trebui relocat pentru a elibera teren pentru dezvoltarea urbană.

Această perspectivă a fost odată potrivită pentru o perioadă de dezvoltare când orașele erau înțelese în primul rând ca extinderea fizică a locuințelor, drumurilor și clădirilor. Cu toate acestea, în contextul orașelor moderne, unde valorile fundamentale nu mai rezidă în suprafața terenului, ci în cunoaștere, tehnologie, conectivitate și experiență, această perspectivă nu mai este relevantă.

Problema cu care se confruntă Da Nang astăzi nu este „ce obstacole creează un aeroport în mijlocul orașului?”, ci mai degrabă „ce oportunități strategice deschide un aeroport în mijlocul orașului?”. Aceasta reprezintă o schimbare de gândire: de la o mentalitate orientată spre infrastructură la o mentalitate de poziționare urbană.

Aeroportul Internațional Da Nang, privit printr-o nouă perspectivă, nu mai este doar o simplă infrastructură aeronautică. Este primul punct de contact între oraș și lume . În fiecare zi, zeci de mii de oameni aterizează aici înainte de a experimenta plaja My Khe, înainte de a traversa râul Han, înainte de a simți ritmul vieții urbane. Acel moment al aterizării, în esență, este „pagina de copertă” a orașului Da Nang. Și în era experiențelor, acea „pagină de copertă” are o valoare de poziționare mult mai mare decât orice slogan publicitar.

Privind lumea, cele mai inteligente orașe nu se grăbesc să mute aeroporturile în afara centrului urban. Ele redefinesc spațiul din jurul aeroportului pentru a-l transforma într-un nou centru de dezvoltare.

Da Nang se confruntă cu o oportunitate pe care foarte puține orașe asiatice o mai au: un aeroport internațional situat chiar în inima acestui oraș de coastă.

Dacă ar fi relocat, Da Nang ar pierde un avantaj pe care multe orașe l-au pierdut definitiv atunci când au fost nevoite să-și mute aeroporturile la zeci de kilometri distanță. Dacă rămâne, dar continuă să fie tratat ca un aeroport obișnuit așa cum a fost până acum, Da Nang va pierde o oportunitate. Numai prin redefinirea rolului aeroportului, orașul își poate exploata cu adevărat valoarea strategică.

Redefinirea aici nu înseamnă renovarea terminalului sau extinderea pistei. Redefinirea înseamnă reorganizarea întregului spațiu din jurul aeroportului ca un centru de inovare conectat la cunoștințe, tehnologie, cultură și servicii internaționale. Apoi, când străinii ajung în Da Nang, nu intră doar într-un terminal, ci într-un spațiu care reflectă imediat viziunea și aspirațiile orașului.

Aeroporturile, de la a fi doar infrastructură tehnică, vor deveni infrastructură urbană a cunoașterii. De la a fi un punct de divizare spațială, vor deveni nucleul restructurării spațiului de dezvoltare, în special spre vest și nord-vest. De la a fi văzute ca un blocaj, vor deveni o forță motrice.

Mai important, această abordare se aliniază cu poziționarea orașului Da Nang ca oraș de coastă internațional. Un oraș de coastă nu este definit doar de plajele și drumurile sale de coastă, ci și de capacitatea sa de a se conecta cu lumea, de a atrage cunoștințe, tehnologie și resurse umane de înaltă calitate. Aeroportul este cel mai clar exemplu al acestei conectivități. Dacă este organizat corespunzător, poate deveni „poarta internațională de acces la cunoștințe” a orașului.

Prin urmare, întrebarea pentru Da Nang nu este „când va fi relocat aeroportul?”, ci „când va fi integrat aeroportul în structura de planificare strategică a orașului?”. Nu este o problemă de trafic, ci o problemă de poziționare pentru viitor. Nu este vorba despre abordarea unei probleme existente, ci despre exploatarea unui avantaj rar întâlnit.

În noua mentalitate de planificare, Aeroportul Da Nang nu ar trebui privit ca o zonă funcțională independentă, ci mai degrabă ca nucleul unei structuri de dezvoltare deschise. Trebuie implementate mecanisme de politici specifice pentru exploatarea terenului înconjurător pentru a transforma această viziune în realitate.

Atunci, povestea aeroportului Da Nang nu va mai fi despre zgomot sau restricții de înălțime. Va deveni o poveste despre viziunea urbană. Un oraș care vede oportunități acolo unde alții văd doar limitări. Un oraș care transformă infrastructura tehnică în infrastructură a cunoașterii. Un oraș care înțelege că, în noua eră, valoarea nu constă în cât de mult teren este disponibil pentru construcții, ci în modul în care spațiul este organizat pentru a crea cunoștințe, conexiune și experiență.

Sursă: https://baodanang.vn/tam-nhin-moi-cho-san-bay-da-nang-3326166.html