Pasagerii cumpără sau schimbă bilete de avion de ultim moment la Terminalul 3 din Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City), în după-amiaza zilei de 6 februarie - Foto: TTD
Cu aproximativ două săptămâni înainte de Anul Nou Lunar al Calului, piața internă a biletelor de avion a continuat să se confrunte cu situația familiară: biletele ieftine s-au epuizat rapid, biletele la clasa economică erau puține, în timp ce majoritatea locurilor rămase erau la clase mai scumpe, determinând multe familii să-și reconsidere planurile de a se întoarce acasă.
Biletele la clasa economică sunt aproape complet epuizate.
Un sondaj realizat pe 6 februarie a arătat că, pe ruta Ho Chi Minh City - Hanoi, zborurile Vietjet din zilele de 25 și 26 ale celei de-a 12-a luni lunare erau sold-out, rămânând doar câteva locuri pentru celelalte zile premergătoare Tet. Pentru zilele de 28 și 29 ale celei de-a 12-a luni lunare, prețul obișnuit al unui bilet dus-întors era în jur de 7-10 milioane VND (inclusiv taxe și comisioane).
Cu Vietnam Airlines , biletele la clasa economică pe ruta Ho Chi Minh City - Hanoi sunt aproape epuizate. Biletele la clasa economică premium costă peste 5 milioane VND/dus, în timp ce biletele la clasa business se apropie de 10 milioane VND/dus. Pentru ruta Ho Chi Minh City - Vinh, biletele la clasa economică sunt epuizate, lăsând pasagerilor doar opțiuni începând de la aproximativ 5 milioane VND/dus și peste.
Situații similare se întâmplă pe multe rute provinciale. Pe ruta Ho Chi Minh City - Thanh Hoa, Vietjet a epuizat biletele pentru perioada 11-15 februarie, iar Vietnam Airlines nu mai are bilete disponibile nici ea pentru perioada 10-15 februarie. Pe rutele Ho Chi Minh City - Hai Phong și Ho Chi Minh City - Vinh, prețurile obișnuite ale biletelor variază între 5 și 8 milioane VND per bilet (în funcție de clasă).
Pe ruta Ho Chi Minh City - Da Nang, în perioada 26-28 decembrie (calendar lunar), biletele Vietjet au fost complet vândute timp de trei zile consecutive. Biletele au devenit disponibile abia pe 29 decembrie, dar prețul a depășit 3,2 milioane VND per bilet pe segment.
Conform datelor de la Autoritatea Aviației Civile, multe rute dinaintea lui Tet (Anul Nou Lunar) au atins rate de rezervare de peste 90%, chiar 100%, cum ar fi cele de la Ho Chi Minh City către Hue, Thanh Hoa, Vinh, Pleiku, Tuy Hoa, Quy Nhon, Chu Lai și Dong Hoi. Între timp, zborurile dus-întors din aceste localități către Ho Chi Minh City au ajuns doar sub 35%, multe zboruri fiind nevoite să zboare fără bagaje și să se întoarcă.
După Anul Nou Lunar, tendința s-a inversat semnificativ. Ratele de rezervare pentru zborurile din zonele locale către Ho Chi Minh City au fost în general de 80-100%, în timp ce rezervările pentru unele rute din Ho Chi Minh City către zonele locale au început să scadă.
Creșterea bruscă a tarifelor aeriene a forțat multe familii să își schimbe planurile. Domnul Nguyen Quan (Ho Chi Minh City) a declarat că plănuise să zboare înapoi la Thanh Hoa, dar biletul de avion dus-întors pentru o persoană a crescut la 7-8 milioane VND. „Pentru o familie de patru persoane, biletul total de avion ar fi de aproape 30 de milioane VND, fără a include costurile de transport către și de la aeroport. În cele din urmă, am decis să călătorim cu mașina personală pentru a fi mai proactivi și mai economici”, a spus domnul Quan.
Pasagerii se înregistrează la Terminalul 3 al Aeroportului Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City) în după-amiaza zilei de 6 februarie - Foto: TTD
De ce creșterea numărului de călătorii nu a reușit să reducă prețurile?
În ciuda adăugării de aeronave, a creșterii numărului de sloturi orare și a promovării zborurilor de noapte, este puțin probabil ca tarifele aeriene să scadă rapid din cauza caracteristicilor operaționale unice ale industriei aviației. Conform unei analize realizate de o companie aeriană, în primul rând, cererea în timpul Tet (Anul Nou Lunar) este de obicei concentrată în câteva zile foarte scurte, în timp ce capacitatea operațională este limitată de sloturile orare dorite și de infrastructura aeroportuară.
În al doilea rând , dezechilibrul din orarele de zbor obligă companiile aeriene să optimizeze veniturile în timpul orelor de vârf pentru a compensa costurile din afara orelor de vârf. Un zbor complet rezervat nu este garantat a fi profitabil dacă ruta de întoarcere este subutilizată.
În al treilea rând , majoritatea zborurilor suplimentare sunt programate noaptea sau dimineața devreme, în timp ce pasagerii preferă în continuare să zboare ziua sau seara devreme, ceea ce înseamnă că numărul de locuri care satisfac cererea nu a crescut semnificativ.
În plus, costurile operaționale ale numărului mare de zboruri în perioadele de vârf nu sunt scăzute datorită necesității de a crește simultan resursele de la cele tehnice, de coordonare a zborurilor, de la serviciile la sol până la controlul de securitate. Închirierea de aeronave suplimentare pe termen scurt implică, de asemenea, costuri foarte mari.
„Adăugarea de aeronave crește capacitatea generală de transport, dar nu înseamnă că prețurile biletelor vor scădea imediat, deoarece cererea a crescut brusc într-o perioadă scurtă de timp, în timp ce capacitatea operațională reală este limitată de intervalele orare preferate, infrastructură și natura dezechilibrată a operațiunilor”, a declarat un reprezentant al unei companii aeriene.
În realitate, înainte de Tet, zborurile din Ho Chi Minh City către Vinh, Thanh Hoa și Hue pot fi aproape 100% pline, dar zborurile dus-întors sunt doar 30-40% pline, iar unele zboruri chiar zboară fără pasageri.
În acest caz, companiile aeriene sunt obligate să optimizeze prețurile biletelor în orele de vârf pentru a compensa costurile totale ale zborurilor. Potrivit companiilor aeriene, oferta de transport aerian poate crește doar treptat, în timp ce cererea este concentrată în câteva zile și la ore convenabile.
Spre deosebire de multe alte moduri de transport, aeronavele trebuie să funcționeze continuu. Un segment de zbor complet rezervat nu este suficient pentru a garanta eficiența operațională dacă segmentul de zbor dus-întors este subutilizat. Prin urmare, problema orarelor de zbor „dezechilibrate” devine o problemă structurală în perioadele lungi de vacanță.
Companiile aeriene au adăugat zboruri suplimentare, dar încă nu au reușit să satisfacă cererea de călătorii în timpul sărbătorii Tet din acest an - Foto: TTD
Problema nu este doar creșterea numărului de călătorii.
Pentru a satisface cererea crescută de călătorii, Vietnam Airlines a anunțat că a adăugat în mod proactiv aproximativ 60.000 de locuri, echivalentul a aproape 300 de zboruri suplimentare, în perioada 9 februarie - 3 martie 2026.
Această ofertă este concentrată în principal pe rutele din orașul Ho Chi Minh către Hanoi, Vinh, Hai Phong, Thanh Hoa, Da Nang etc. În același timp, compania aeriană deschide și rute suplimentare din Hai Phong către Nha Trang, Can Tho și Buon Ma Thuot.
În mod similar, Vietjet a adăugat aproximativ 390.000 de locuri, echivalentul a aproape 1.800 de zboruri suplimentare, în perioada 2 februarie - 3 martie. Aceste zboruri suplimentare sunt concentrate în timpul sezonului de vârf dinaintea zilei de Tet și în călătoria de întoarcere după Tet.
Între timp, Vietravel Airlines își extinde și capacitatea operațională prin lansarea rutei Ho Chi Minh City - Vinh, cu o frecvență estimată de 3 zboruri pe zi, și intenționează să deschidă noi rute interne către Hai Phong, Thanh Hoa etc., în 2026.
Comparativ cu anii precedenți, sezonul de vârf al Tet din 2026 arată un nivel mai ridicat de pregătire a resurselor, de la adăugarea de aeronave, extinderea parametrilor sloturilor, creșterea numărului de zboruri nocturne până la desfășurarea de operațiuni 24/7 pe unele aeroporturi locale.
Totuși, factorii care mențin piața biletelor de vacanță pentru Tet „încordată” rezidă în regulile neschimbate: cererea de călătorie este concentrată în câteva zile de vârf, există un dezechilibru evident în orarele zborurilor, iar numărul de locuri disponibile la ore convenabile este întotdeauna limitat.
Potrivit unui expert în aviație, provocarea pentru industria aviației nu constă doar în creșterea numărului de zboruri în câteva săptămâni de vârf, ci și în îmbunătățirea capacității operaționale durabile. Aceasta implică extinderea flotei, modernizarea infrastructurii, creșterea personalului de la sol și dezvoltarea unor metode de transport alternative robuste pentru a distribui presiunea asupra cerului în cele mai aglomerate zile ale anului.
Exploatarea „înșelătoare”, dezechilibrul dintre cerere și ofertă, este principala cauză.
Într-o declarație acordată ziarului Tuoi Tre, un lider al Autorității Aviației Civile a declarat că operațiunile de transport aerian au o natură sezonieră distinctă, cu perioade de vârf și în afara orelor de vârf. În timpul sărbătorilor Tet, al altor sărbători legale sau al sezonului estival de vârf, pasagerii tind să călătorească cu avionul în scop turistic și în vizită la rude, datorită avantajelor oferite de acest mod de transport, astfel încât cererea de transport aerian este întotdeauna foarte mare, crescând semnificativ față de zilele normale și concentrându-se la începutul sau sfârșitul perioadei de vacanță.
Deficitul de bilete în timpul Tet (Anul Nou Lunar) provine în principal din caracteristica unică a operațiunilor de zbor „denaturate”: înainte de Tet, cererea crește brusc dinspre sud către regiunile centrale și nordice; după Tet, situația se inversează. Multe zboruri dus sunt complet rezervate, dar zborurile dus-întors au puțini pasageri sau chiar sunt goale, ceea ce determină creșterea prețurilor biletelor în intervalul de preț permis.
Pe lângă „neconcordanța” dintre cerere și ofertă, dezechilibrul dintre cerere și ofertă este, de asemenea, un factor care contribuie la deficitul de bilete de avion. Cererea de călătorii aeriene crește dramatic, de multe ori mai mare decât de obicei, și este concentrată în anumite zile. Între timp, oferta de locuri pe anumite rute este limitată de dimensiunea aeronavei sau de condițiile de operare, ceea ce duce la o neconcordanță între cerere și cerere.
Ca răspuns la această situație, Autoritatea Aviației Civile a implementat un set cuprinzător de soluții, inclusiv colaborarea strânsă cu companiile aeriene pentru a crește numărul zborurilor în mod corespunzător, în special zborurile de noapte; încurajarea utilizării la maximum a flotei de aeronave existente; și ajustarea și creșterea frecvenței decolărilor și aterizărilor pe aeroporturile cheie.
Extindeți orele de funcționare la unele aeroporturi locale cu cerere mare, asigurând atât o capacitate sporită de servicii, cât și respectarea strictă a cerințelor de siguranță a aviației.
În plus, Autoritatea Aviației Civile solicită companiilor aeriene să monitorizeze îndeaproape situațiile de rezervare, să adauge prompt zboruri pe rutele „populare” și să dezvăluie public și transparent informații despre biletele de avion; în același timp, să consolideze avertismentele adresate pasagerilor de a cumpăra bilete prin canale oficiale pentru a evita scalpingul și fraudarea biletelor, care provoacă nemulțumire publică.
Adăugați mai multe aeronave, extindeți sloturile.
Potrivit Autorității Aviației Civile, pentru a satisface cererea de vârf, organismul de reglementare solicită unităților să monitorizeze îndeaproape situațiile de rezervare, tarifele de bază la clasa economică și datele de rezervare pe rutele interne pentru a solicita prompt companiilor aeriene să adauge zboruri pe rutele cu rate de ocupare ridicate, în conformitate cu capacitatea operațională.
Un punct notabil este facilitarea adăugării de 19 aeronave de către companiile aeriene, o creștere de 4 față de aceeași perioadă a anului trecut, aducând numărul total de aeronave care operează în timpul sezonului de vârf la aproximativ 216-218.
În plus, parametrii de alocare a sloturilor orare pe cele două aeroporturi principale, Noi Bai (Hanoi) și Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City), au fost majorați la 46-48 de zboruri/oră, permițând companiilor aeriene să planifice proactiv creșterea capacității și să promoveze zborurile de noapte.
Pasagerii trebuie să fie și ei proactivi.
În ceea ce privește opțiunile de călătorie aeriană, Autoritatea Aviației Civile recomandă, de asemenea, ca pasagerii să fie proactivi și flexibili în planurile lor de călătorie, luând în considerare alegerea zborurilor mai devreme sau mai târziu decât orele de vârf, utilizarea orelor de zbor de dimineață devreme sau de noapte sau luarea în considerare combinarea altor moduri de transport pentru rute adecvate pentru a reduce presiunea asupra sistemului aviatic.
Autoritatea Aviației Civile a declarat că va continua să se coordoneze îndeaproape cu companiile aeriene, unitățile de control al traficului aerian și aeroporturile pentru a monitoriza îndeaproape evoluția cererii și ofertei și pentru a ajusta prompt planurile operaționale, acordând prioritate maximă siguranței, funcționării fără probleme și minimizând inconvenientele pentru pasageri.
În funcție de situație, vom mări numărul de vehicule.
În după-amiaza zilei de 6 februarie, zona de îmbarcare a companiei de autobuze Phuong Trang de la Autogara de Vest era plină de oameni. Mulți pasageri erau în principal studenți care profitau de ocazia de a se întoarce acasă mai devreme pentru sărbătoarea Tet - Foto: LE PHAN
Mulți cititori au raportat că unele companii de autobuze au majorat prețurile biletelor peste limita permisă. Ziarul Tuoi Tre a relatat, de asemenea, că compania de autobuze Binh Tam, care operează ruta Ho Chi Minh City - Quang Ngai, a majorat prețurile cu 286% față de zilele normale, iar alte companii de autobuze au majorat, de asemenea, prețurile cu 100-220%, în timp ce reglementările permit creșteri de prețuri doar de 40-60% față de zilele normale.
Este demn de remarcat faptul că majoritatea companiilor de autobuze care majorează prețurile biletelor peste limitele reglementate nu sunt înregistrate sau organizate la terminalele de autobuze, ci operează independent în afara acestora.
În legătură cu această problemă, după efectuarea unei inspecții, Departamentul de Construcții din orașul Ho Chi Minh a trimis un document autorităților locale și unităților relevante, îndemnându-le să consolideze aplicarea strictă a reglementărilor în cazul în care descoperă că companiile de autobuze majorează ilegal prețurile biletelor.
Deși situația actuală cu biletele de autobuz pentru vacanța Tet, care arată unele rute către Vietnamul Central și de Nord cu bilete de dormit, este „epuizată” în zilele de vârf, stațiile de autobuz au declarat că au pregătit planuri suplimentare pentru a se asigura că nimeni nu rămâne blocat în timpul Tet din cauza lipsei de transport spre casă.
Dl. Nguyen Van Khang, director general adjunct al Autogării de Est, a declarat că autogara pregătește autobuze suplimentare pentru a satisface cererea pasagerilor. Prin urmare, dacă companiile de transport rămân fără bilete, pasagerii se pot adresa ghișeelor autorizate ale autogării.
Noua Autogară de Est are în prezent aproximativ 42.000 de bilete disponibile în perioada 20-29 decembrie, în principal pentru rute către zone apropiate, cum ar fi Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Lam Dong, provinciile Deltei Mekong și Tay Ninh. Pentru rutele către regiunile Centrală și Nordică, autobuzele cu paturi de dormit sunt aproape rare, iar autogara a făcut planuri de a crește numărul de autobuze cu scaune.
Unele companii de transport nu mai au bilete pentru zilele de vârf dinaintea Tet, dar acest lucru este doar temporar. Companiile de transport pot închiria vehicule suplimentare din surse externe pentru a crește capacitatea de pasageri, așa că, în funcție de situația reală și de capacitățile lor, companiile vor avea un plan de suplimentare a flotei.
Un reprezentant al companiei pe acțiuni Phuong Trang Passenger Transport Company - Futabuslines a declarat că, din cauza cererii mari de călătorii în timpul Tet (Anul Nou Lunar), compania a adăugat încă 200 de autobuze în regiunile Central și Central Highlands. Cu toate acestea, în ciuda acestei creșteri masive, biletele sunt aproape epuizate. Compania analizează în prezent planuri de a adăuga mai multe autobuze.
În prezent, ruta din orașul Ho Chi Minh către provinciile Central și Central Highlands intră în sezonul său de vârf. În zilele premergătoare Tet, cum ar fi 25 și 26 ale celei de-a 12-a luni lunare, ruta din orașul Ho Chi Minh către Delta Mekongului va fi deosebit de aglomerată, fiind estimate 250 de autobuze suplimentare pentru această rută.
Sursă: https://tuoitre.vn/tang-chuyen-ve-may-bay-tet-van-cang-20260207080605172.htm
