Accelerează pentru a finaliza 3.000 km de autostradă mai devreme

În dimineața zilei de 3 februarie, ministrul Transporturilor, Tran Hong Minh, a prezidat o ședință pentru stabilirea planurilor de lucru pentru februarie 2025. Unul dintre aspectele cheie pe care ministrul le-a subliniat în mod special a fost atingerea obiectivului de 3.000 km de autostradă în acest an.

Pe lângă stabilirea unor cerințe specifice, ministrul a sugerat și o serie de soluții pentru a controla strict progresul.

Concentrați-vă pe eliminarea dificultăților legate de materiale și încărcare

Într-un raport la conferință, dl. Le Quyet Tien, directorul Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții, a declarat că se preconizează că în 2025 vor fi finalizați aproximativ 1.188 km de autostradă, concentrați în 28 de proiecte/proiecte componente.

Ministrul Transporturilor, Tran Hong Minh, a ținut un discurs la reuniune.

Dintre cele 17 proiecte (cu o lungime totală de 889 km) gestionate de Ministerul Transporturilor, 13 proiecte (745 km) au progrese care îndeplinesc cerințele, inclusiv: 10 proiecte componente ale Autostrăzii Express Nord-Sud-Est în perioada 2021-2025, de la Ha Tinh la Khanh Hoa (610 km); Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Cao Lanh - Lo Te (29 km); Ben Luc - Long Thanh (cu excepția podului Phuoc Khanh) lungime de 55 km.

Patru proiecte (144 km) trebuie să se concentreze pe eliminarea dificultăților. În special, la autostrăzile expres Can Tho - Hau Giang și Hau Giang - Ca Mau (111 km), Consiliul de Management al Proiectului My Thuan trebuie să colaboreze îndeaproape cu localitățile cu mine pentru a asigura capacitatea de exploatare, să ajusteze soluțiile de proiectare pentru a scurta timpul de încărcare și să aștepte tasarea.

La proiectele Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km), la proiectul autostrăzii exprese Bien Hoa - Vung Tau, componenta 2 (18 km), Consiliul de Management al Proiectului pentru Drumul Ho Chi Minh și Consiliul de Management al Proiectului 85 trebuie să continue coordonarea cu localitatea pentru a finaliza lucrările de curățare a amplasamentului și a rezolva complet problema furnizării de materiale din piatră și pământ.

Cu 11 proiecte (lungime totală 299 km) gestionate de autoritățile locale, există 2 proiecte (componenta 3 Bien Hoa - Vung Tau; componenta 7 Șoseaua de Centură 3 Ho Chi Minh City) cu o lungime totală de 26 km al căror progres îndeplinește cerințele, practic nemaiexistând probleme.

9 proiecte (secțiunea Tuyen Quang - Ha Giang prin Tuyen Quang și Ha Giang; componentele 1, 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; componentele 1, 3, 5 Șoseaua de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh; componenta 1 Cao Lanh - An Huu; componenta 1 Bien Hoa - Vung Tau) cu o lungime totală de 158 km nu au înregistrat progresele așteptate, trebuie rezolvate problemele de curățare a amplasamentului, de găsire a surselor de materiale de construcție și trebuie depuse eforturi pentru implementare, astfel încât să poată fi finalizate până în 2025.

Revizuirea periodică a capacității contractorilor

Subliniind că, dacă se finalizează întreaga linie de 1.188 km desfășurată în prezent, sectorul transporturilor va depăși pragul de 3.000 km, ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Duy Lam, a menționat că în prezent există aproape 300 km de autostrăzi expres a căror implementare trebuie încă strict controlată.

„Pentru proiectele gestionate de localități, Administrația Autostrăzilor din Vietnam trebuie să monitorizeze în mod regulat și să consilieze liderii ministerului să colaboreze cu localitățile pentru a elimina prompt dificultățile și a accelera progresul”, a declarat ministrul adjunct.

Ministrul adjunct al Transporturilor, Le Anh Tuan, a adăugat că, pentru proiectele mari de transport, dificultatea în trecut era sursa de nisip, acum o reprezintă materialele de construcție a fundațiilor. Cererea de materiale de construcție a fundațiilor în proiectele din regiunea de sud-vest sau de la Aeroportul Long Thanh este concentrată în Binh Duong și Dong Nai.

Consiliul de management al proiectului trebuie să sintetizeze cererea de materiale de construcție pentru fundații în cadrul proiectelor din regiunea de sud-vest și din Delta Mekongului și să planifice din ce mine să le procure pentru a avea un plan de coordonare rezonabil între proiecte.

Exprimându-și încrederea în progresul secțiunilor de autostradă de la Ha Tinh la Quang Tri, ministrul Tran Hong Minh a declarat că cel mai îngrijorător lucru acum îl reprezintă proiectele componente care trec prin regiunea Centrală de Sud și Delta Mekongului.

Instruind investitorii să revizuiască și să evalueze în mod regulat capacitatea contractorilor, el a cerut, de asemenea, ca personalul de management de proiect să fie prezent în mod regulat la șantier, împreună cu agențiile de management al calității, consultanții și contractorii, pentru a identifica problemele și a le rezolva prompt.

„În special, la proiectul autostrăzii expres Can Tho - Ca Mau, autostrada expres orizontală, construcția necesită într-adevăr încărcare cu nisip. Dar dacă nu există suficient nisip, nu mai este timp, trebuie să existe o soluție. Agențiile, inclusiv institutele de cercetare, trebuie să se alăture studiului, evaluării și să găsească un plan de construcție, astfel încât zona de sol slab să se oprească în curând din scufundare, dar să îndeplinească în continuare cerințele tehnice”, a ordonat ministrul.

Hotărât să finalizeze o cantitate imensă de muncă

Apreciind rezultatele obținute de agenții și unități în ianuarie 2025 și transmițând urări de Anul Nou reprezentanților agențiilor și unităților, ministrul Tran Hong Minh a subliniat: agențiile au implementat cu spirit de determinare și hotărâre.

În special, în sectorul feroviar, într-un timp foarte scurt, numeroase documente, proiecte de rezoluție și rapoarte de studiu de prefezabilitate privind proiectul feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong au fost finalizate și transmise autorităților competente spre examinare și comentarii.

Trecând direct la sarcinile cheie pentru perioada următoare, ministrul a solicitat ca, de acum și până în al doilea trimestru al anului 2025, să se concentreze activitatea de elaborare a documentelor juridice. „Elaborarea și promulgarea standardelor și normelor care lipsesc în diverse domenii este una dintre problemele care necesită o atenție deosebită. Fără norme, este imposibil să se construiască prețuri unitare”, a menționat ministrul.

În ceea ce privește activitățile de investiții în construcții, potrivit ministrului, volumul de lucrări care trebuie efectuate în 2025 este imens. Drumurile trebuie să atingă obiectivul de 3.000 km de autostradă. Pe lângă eforturile de a demara proiectul Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, calea ferată trebuie să finalizeze și studii de investiții pentru multe alte rute.

Sarcina importantă a industriei aviatice este de a finaliza practic proiectul Aeroportului Internațional Long Thanh în conformitate cu directivele prim-ministrului.

Reiterând instrucțiunile Primului Ministru în timpul inspecției sale asupra proiectelor cheie de transport de la începutul anului, ministrul Tran Hong Minh a solicitat investitorilor să continue studierea fazei 2 (investiții în extindere) pentru orice secțiune de autostradă care va fi finalizată până la 30 aprilie. Proiectele care vor fi finalizate în faza următoare ar trebui, de asemenea, să pregătească planuri.

Acordând o atenție deosebită proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh, ministrul a menționat că unele pachete ale proiectului nu au încă selectat antreprenori, valoarea totală a proiectului fiind de doar aproximativ 30%. Autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau riscă să fie întârziată. Orice soluție la această dificultate este, de asemenea, o problemă care trebuie rezolvată rapid.

În cadrul proiectului Dong Dang - Tra Linh, agențiile specializate ale ministerului trebuie să sprijine cele două provincii Lang Son și Cao Bang în finalizarea procedurilor și să investească în curând în faza 2 pentru a promova eficiența investițiilor.

„Unitățile relevante trebuie să studieze în curând proiectul de investiții pentru modernizarea Autostrăzii Naționale 51 la 8 benzi la scară urbană, conform a două opțiuni: PPP sau investiții publice (cu perceperea de taxe). În primul rând, este necesar să se rezolve complet problemele financiare aferente; Finalizarea proiectului de eliminare a obstacolelor din calea proiectelor BOT și prezentarea acestuia Adunării Naționale pentru comentarii în sesiunea din mai 2025; Finalizarea urgentă a procedurilor de investiții sincrone odată cu punerea în funcțiune a autostrăzilor”, a dispus ministrul.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm