În dimineața zilei de 3 februarie, ministrul Transporturilor, Tran Hong Minh, a prezidat o reuniune pentru a revizui planul de lucru pentru februarie 2025. Unul dintre punctele cheie pe care ministrul le-a subliniat în mod special a fost atingerea obiectivului de 3.000 km de autostrăzi în acest an.
Pe lângă stabilirea unor cerințe specifice, ministrul a sugerat și câteva soluții pentru monitorizarea atentă a progreselor.
Concentrare pe rezolvarea dificultăților legate de materiale și testarea la sarcină.
Într-un raport susținut la conferință, dl. Le Quyet Tien, directorul Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții, a declarat că aproximativ 1.188 km de autostrăzi sunt așteptate să fie finalizate în 2025, concentrate pe 28 de proiecte/proiecte componente.
Ministrul Transporturilor, Tran Hong Minh, a ținut un discurs directiv în cadrul reuniunii.
Dintre cele 17 proiecte (lungime totală 889 km) gestionate de Ministerul Transporturilor, 13 proiecte (745 km) sunt în termen, inclusiv: 10 proiecte componente ale Autostrăzii Express Nord-Sud din Est, faza 2021-2025, de la Ha Tinh la Khanh Hoa (610 km); Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Cao Lan - Lo Te (29 km); și Ben Luc - Long Thanh (excluzând podul Phuoc Khanh), lungime de 55 km.
Patru proiecte (144 km) necesită eforturi concentrate pentru a depăși dificultățile. Mai exact, pe autostrăzile expres Can Tho - Hau Giang și Hau Giang - Ca Mau (111 km), Consiliul de Management al Proiectului My Thuan trebuie să se coordoneze îndeaproape cu localitățile cu mine pentru a asigura capacitatea minieră și a ajusta soluțiile de proiectare pentru a scurta perioadele de așteptare pentru încărcare și tasare.
La proiectul Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km), proiectul component 2 al autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau (18 km), Consiliul de Management al Proiectului Autostrăzii Ho Chi Minh și Consiliul de Management al Proiectului 85 trebuie să continue coordonarea cu autoritățile locale pentru a finaliza lucrările de defrișare a terenului și a rezolva definitiv problema furnizării de materiale de umplutură cu piatră și pământ.
Dintre cele 11 proiecte (lungime totală 299 km) gestionate de autoritățile locale, 2 proiecte (componenta 3 Bien Hoa - Vung Tau; componenta 7 Șoseaua de centură 3 a orașului Ho Chi Minh) cu o lungime totală de 26 km progresează conform cerințelor, rămânând puține obstacole.
Nouă proiecte (secțiunea Tuyen Quang - Ha Giang prin Tuyen Quang și Ha Giang; componentele 1 și 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; componentele 1, 3 și 5 ale Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh; componenta 1 Cao Lanh - An Huu; componenta 1 Bien Hoa - Vung Tau) cu o lungime totală de 158 km sunt în întârziere și necesită soluții pentru defrișarea terenurilor, aprovizionarea cu materiale de construcție și eforturi suplimentare pentru finalizarea lor până în 2025.
Revizuiți periodic capacitățile contractorilor.
Subliniind că finalizarea tuturor celor 1.188 km aflați în construcție în prezent ar depăși pragul de 3.000 km, ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Duy Lam, a menționat că aproape 300 km de autostrăzi necesită încă o monitorizare atentă a implementării lor.
„Pentru proiectele gestionate de autoritățile locale, Departamentul de Autostrăzi din Vietnam trebuie să monitorizeze în mod regulat conducerea ministerului și să ofere consultanță pentru a colabora cu autoritățile locale în vederea rezolvării prompte a dificultăților și accelerării progresului”, a declarat ministrul adjunct.
Ministrul adjunct al Transporturilor, Le Anh Tuan, a adăugat că, pentru proiectele de transport la scară largă, dificultatea consta anterior în furnizarea de nisip pentru diguri, dar acum este vorba despre furnizarea de materiale pentru construcția fundațiilor. Cererea de materiale de construcție a fundațiilor în proiectele din regiunea de sud-vest sau de la Aeroportul Long Thanh este concentrată în prezent în provinciile Binh Duong și Dong Nai.
Consiliul de management al proiectului trebuie să compileze cerințele de materiale pentru construcția fundațiilor și a substructurilor în proiectele din regiunile de sud-vest și Delta Mekongului și să planifice din ce cariere să se aprovizioneze pentru a crea un plan de alocare rezonabil între proiecte.
Exprimându-și încrederea în progresul secțiunilor de autostradă de la Ha Tinh la Quang Tri, ministrul Tran Hong Minh a declarat că cea mai mare preocupare în prezent o reprezintă proiectele componente care trec prin regiunea Centrală de Sud și Delta Mekongului.
Instruind titularii de proiecte să revizuiască și să evalueze în mod regulat capacitățile contractorilor, el a solicitat, de asemenea, ca personalul de management al proiectului să fie prezent în mod regulat la șantier, alături de agențiile de control al calității, consultanții și contractorii, pentru a identifica și rezolva prompt problemele.
„În special pentru proiectul autostrăzii expres Can Tho - Ca Mau, autostrada expres cu ax orizontal necesită nisip pentru încărcare în timpul construcției. Dar dacă nu există suficient nisip și timpul se scurge, trebuie găsită o soluție. Agențiile, inclusiv institutele de cercetare, trebuie să colaboreze pentru a inspecta, evalua și găsi metode de construcție pentru a se asigura că zonele cu sol slab se opresc rapid din tasare, îndeplinind în același timp cerințele tehnice”, a instruit ministrul.
Hotărât să finalizeze un volum de muncă foarte mare.
Apreciind rezultatele obținute de agenții și unități în ianuarie 2025 și transmițând urări de Anul Nou reprezentanților acestor agenții și unități, ministrul Tran Hong Minh a subliniat că agențiile au implementat planul cu un spirit decisiv și hotărât.
În special în sectorul feroviar, într-o perioadă foarte scurtă de timp, numeroase documente, proiecte de rezoluție și rapoarte de studiu de prefezabilitate pentru proiectul feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong au fost finalizate și transmise autorităților competente spre examinare și comentarii.
Trecând direct la sarcinile cheie pentru perioada următoare, ministrul a solicitat ca, de acum și până în al doilea trimestru al anului 2025, să se acorde prioritate lucrărilor de elaborare a documentelor juridice. „Elaborarea și promulgarea standardelor și normelor lipsă în diverse domenii este una dintre problemele care necesită o atenție deosebită. Fără standarde și norme, este imposibil să se stabilească prețuri unitare”, a menționat ministrul.
În ceea ce privește activitățile de investiții și construcții, potrivit ministrului, volumul de lucrări care trebuie realizat în 2025 este enorm. Rețeaua rutieră trebuie să atingă obiectivul de 3.000 km de autostrăzi expres. Pe lângă eforturile de a demara proiectul feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, sectorul feroviar trebuie să finalizeze și studii de investiții pentru multe alte linii.
O sarcină cheie pentru industria aviației este finalizarea, în esență, a proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh, în conformitate cu directivele prim-ministrului.
Reamintind directiva dată de Prim-ministru în timpul inspecției sale asupra proiectelor cheie de transport de la începutul acestui an, ministrul Tran Hong Minh a solicitat investitorilor să continue studierea fazei 2 (extindere) pentru secțiunile de autostradă a căror finalizare este programată până la 30 aprilie. Proiectele care se apropie de finalizare în fazele ulterioare ar trebui, de asemenea, să pregătească planuri de contingență.
Acordând o atenție deosebită proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh, ministrul a menționat că unele pachete de licitații din cadrul proiectului nu au încă selectat contractori, iar construcția generală este finalizată doar în proporție de aproximativ 30%. Autostrada expres Bien Hoa - Vung Tau care leagă cele două proiecte riscă, de asemenea, să rămână în urmă. Găsirea unor soluții pentru depășirea acestor dificultăți este, de asemenea, o problemă care trebuie abordată rapid.
În ceea ce privește proiectul Dong Dang - Tra Linh, agențiile specializate ale ministerului trebuie să sprijine cele două provincii Lang Son și Cao Bang în finalizarea procedurilor și accelerarea investițiilor în faza 2 pentru a maximiza eficiența investițiilor.
„Unitățile relevante trebuie să studieze prompt proiectul de investiții pentru modernizarea Autostrăzii Naționale 51 la 8 benzi de scară urbană, conform două opțiuni: PPP sau investiții publice (cu perceperea de taxe), în primul rând, rezolvând problemele financiare aferente; finalizând planul de eliminare a obstacolelor pentru proiectele BOT și supunându-l aprobării Adunării Naționale în sesiunea din mai 2025; și finalizând urgent procedurile de investiții sincronizate odată cu punerea în funcțiune a autostrăzilor”, a dispus ministrul.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm
Comentariu (0)