
Numărul de proiecte nu este doar impresionant, ci servește și ca o dovadă vie a determinării Partidului și Statului de a face progrese strategice în domeniul infrastructurii, creând o bază solidă pentru o nouă fază de dezvoltare națională. Pentru a clarifica impactul pozitiv și așteptările mari ale acestui eveniment pentru comunitatea de afaceri, un reporter de la Agenția de Știri din Vietnam l-a intervievat pe avocatul Bui Van Thanh, șeful cabinetului de avocatură NewSun - un expert cu mulți ani de experiență în furnizarea de consultanță juridică și de investiții companiilor autohtone și străine.
Dle Bui Van Thanh, din perspectiva comunității de afaceri, cum evaluați importanța inaugurării simultane a 234 de proiecte de infrastructură la scară largă la sfârșitul anului 2025, în special în ceea ce privește impactul acestora asupra mediului investițional și de afaceri?
În primul rând, cred că acesta este un mesaj politic extrem de puternic și pozitiv din partea Partidului și a Statului chiar înaintea celui de-al 14-lea Congres Național. Faptul că 234 de proiecte de infrastructură au fost demarate, inaugurate și deschise traficului este un efort lăudabil. Pentru comunitatea de afaceri, acest eveniment aduce două valori fundamentale: încredere și oportunitate.
Întreprinderile observă o consecvență între planificarea, politicile și capacitățile de implementare ale guvernului . Acest lucru risipește îngrijorările cu privire la riscul de „planificare suspendată”, aducând beneficii investitorilor, în special celor implicați în proiecte de producție la scară largă și imobiliare industriale. La rândul său, acest lucru le permite să ia cu încredere decizii de investiții pe termen lung sau să își extindă amploarea. Infrastructura completă este „garanția” dezvoltării lor durabile. În ceea ce privește oportunitățile, acest „val de infrastructură” creează în mod direct o serie de noi oportunități de afaceri. Capacitatea de a umple parcurile industriale, de a atrage investitori secundari și accesul la credite se va îmbunătăți semnificativ. Dezvoltatorii de infrastructură și întreprinderile imobiliare industriale vor fi, fără îndoială, printre primii care vor profita de această oportunitate pentru a spori atractivitatea proiectelor lor.
Pe lângă importanța în ceea ce privește încrederea și oportunitățile de investiții pe termen lung, care sunt, în opinia dumneavoastră, beneficiile economice specifice și „imediate” de care se vor bucura întreprinderile, în special cele din industria prelucrătoare, import-export și logistică, de pe urma acestui „val” de infrastructură?
Cel mai imediat și evident beneficiu este îmbunătățirea eficienței costurilor și timpului. În ceea ce privește reducerea costurilor logistice, acesta este impactul cel mai direct. Atunci când autostrăzile expres, porturile maritime și infrastructura de legătură vor fi puse în funcțiune, timpul de transport va fi redus semnificativ. Acest lucru va duce la o reducere a costurilor cu combustibilul, a amortizării vehiculelor și, în special, a costurilor cu stocurile pentru întreprinderile de producție și import/export. În contextul unei concurențe globale acerbe, livrarea la timp și consecventă la costuri mai mici reprezintă un avantaj competitiv crucial.
În plus, acesta este un impuls major pentru companiile de logistică. Acest grup de companii va fi cel mai direct și puternic beneficiar. O infrastructură bună le ajută să crească rata de rulare a vehiculelor, să reducă timpul de așteptare pierdut și să optimizeze costurile de operare. Mai important, infrastructura sincronizată facilitează formarea unor centre logistice moderne, permițând companiilor să treacă de la un model pur de transport la furnizarea de soluții complete pentru lanțul de aprovizionare, sporind astfel competitivitatea și îmbunătățind marjele de profit.
În plus, acest lucru duce la efecte de domino pentru multe întreprinderi mici și mijlocii (IMM-uri). Nu doar „marii jucători”, ci și comunitatea IMM-urilor beneficiază în mod silențios, dar sustenabil, pe măsură ce costurile medii de logistică în societate scad și accesul la piață se extinde. Aceasta este o condiție prealabilă pentru ca IMM-urile să participe mai profund la lanțurile de aprovizionare ale corporațiilor de top și ale întreprinderilor ISD de top.
După cum a analizat el, așteptările legate de noul sistem de infrastructură sunt foarte mari. Cu toate acestea, pentru ca infrastructura să se traducă cu adevărat în beneficii economice tangibile, ce probleme aferente, în opinia sa, trebuie să abordăm?
Aceasta este o întrebare foarte practică. Din experiența NewSun în consultanță juridică, constatăm că infrastructura fizică este doar o „condiție necesară”. Pentru ca infrastructura să devină cu adevărat un avantaj competitiv național, avem nevoie de o „condiție suficientă”, care este un sistem instituțional sincronizat și transparent.
În practică, multe proiecte cu locații privilegiate și conexiuni bune la infrastructură sunt încă implementate lent sau funcționează ineficient din cauza obstacolelor legate de terenuri, investiții, construcții și proceduri de mediu. Prin urmare, cea mai mare provocare de astăzi nu este numărul de proiecte începute sau finalizate, ci capacitatea de a elimina prompt „blocajele” instituționale și de a pune în practică politicile. Fără reforme solide ale procedurilor administrative, avantajele infrastructurii ar putea fi negate de costurile de conformitate și de riscurile juridice.
În schimb, atunci când „trăsura cu doi cai” a infrastructurii și instituțiilor va funcționa fără probleme, companiile vor avea o bază solidă pentru a lua decizii de investiții pe termen lung. Aceasta este adevărata bază pentru creșterea competitivității economiei vietnameze în noua eră, realizând aspirațiile de dezvoltare stabilite de cel de-al 14-lea Congres Național al Partidului Comunist din Vietnam.
Mulțumesc foarte mult, domnule avocat!
Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/tao-niem-tin-va-dong-luc-but-pha-20251219162713977.htm






Comentariu (0)