 |
| Hartă care arată ruta feroviară dintre orașul Ho Chi Minh și Can Tho . |
Ministerul Construcțiilor a emis recent Notificarea nr. 51/TB-BXD privind concluziile ministrului adjunct Bui Xuan Dung la reuniunea privind raportul studiului de prefezabilitate pentru proiectul de construcție a liniei de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho.
Potrivit conducerii Ministerului Construcțiilor, acesta este un proiect important la nivel național, cu investiții de amploare, cerințe tehnice complexe și care acoperă mai multe localități. Prin urmare, sunt necesare analize și evaluări amănunțite suplimentare pentru a asigura eficiența investițiilor și o implementare fără probleme.
Ministrul adjunct Bui Xuan Dung a solicitat Consiliului de Management al Proiectului My Thuan și unității de consultanță să continue completarea argumentelor, clarificând necesitatea investiției; să revizuiască și să calculeze datele prognozate pentru cererea de transport pe baza alocației între moduri de transport, inclusiv rutier, maritim, pe căi navigabile interioare și aerian, în conformitate cu condițiile reale și orientarea de dezvoltare a zonei proiectului.
Consiliul de Management al Proiectului My Thuan a fost solicitat să actualizeze scenariul de creștere cu două cifre; să organizeze structura spațială a localităților după fuziune; și să evalueze capacitatea de a satisface nevoile de transport pe coridorul economic Ho Chi Minh City - Can Tho în contextul extinderii planificate a autostrăzilor expres Ho Chi Minh City - Can Tho și Can Tho - Ca Mau.
„Datele prognozate privind cererea de transport trebuie să clarifice tipurile de transport, punctele de origine și destinație; să finalizeze baza pentru selectarea scalei rutei principale (bandă simplă, bandă dublă) în implementarea etapizată; și să adauge opțiuni de investiții pentru poduri pe rută în funcție de scara benzilor duble pentru a selecta cea mai potrivită opțiune”, a solicitat liderul Ministerului Construcțiilor.
În ceea ce privește soluțiile de proiectare, ministrul adjunct a sugerat adăugarea unor principii pentru selectarea vitezelor de proiectare; compararea opțiunilor de 120 km/h, 160 km/h și 200 km/h; analizarea clară a soluțiilor la suprafață și la nivelul solului, în special în zonele urbane; și proiectarea de soluții pentru intersecțiile importante cu Șoseaua de Centură 3, Șoseaua de Centură 4 și Podul Can Tho 2, asigurând eficiența economică și tehnică.
Soluția de investiție pe etape trebuie calculată cu atenție pentru a asigura economii de costuri și a evita perturbarea funcționării fazei anterioare în timpul construcției unei faze ulterioare.
Consiliul de Management al Proiectului My Thuan este însărcinat cu studierea opțiunii stației Can Tho, asigurând o conexiune convenabilă cu viitoarea linie de cale ferată Can Tho - Ca Mau; continuarea revizuirii preliminare a costului total al investiției, a planului de mobilizare a capitalului și completarea determinării costurilor de operare, întreținere și reparații majore în faza de operare.
Consiliul de Management al Proiectului My Thuan și unitatea de consultanță trebuie să finalizeze Raportul Studiului de Prefezabilitate și să îl prezinte Ministerului Construcțiilor înainte de 3 martie 2026.
Conform propunerii Consiliului de Management al Proiectului My Thuan, linia va avea punctul de plecare în stația An Binh (cartierul Di An, orașul Ho Chi Minh) și punctul de sosire în stația Can Tho (cartierul Hung Phu, orașul Can Tho), cu o lungime totală de 175,2 km.
Proiectul traversează 5 provincii și orașe, inclusiv Ho Chi Minh City, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long și Can Tho City, cu o scară planificată de linii duble, cu ecartament de 1.435 mm.
În Faza 1, Consiliul de Management al Proiectului Arte Frumoase a propus investiții în construcția unei noi linii de cale ferată electrificate, cu o singură cale, cu ecartamentul de 1.435 mm, atât pentru transportul de pasageri, cât și pentru cel de marfă, cu o viteză de proiectare de 160 km/h.
Întreaga linie este dotată cu 12 stații; 3 depouri (An Binh, Tan Kien, Can Tho); 4 stații de întreținere și inspecție (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh); 3 stații de întreținere a infrastructurii; 3 locații care traversează râuri majore (râul Saigon, râul Vam Co Dong, râul Vam Co Tay) și 2 locații care traversează râuri excepțional de mari (râul Tien, râul Hau).
Suprafața defrișată a proiectului este estimată la aproximativ 801,5 hectare, din care aproximativ 479,13 hectare sunt terenuri agricole (430,19 hectare sunt orezării cu două sau mai multe recolte pe an).
Studiile privind experiența internațională în proiectele feroviare care utilizează modelul PPP (Parteneriat Public-Privat) arată că investițiile în PPP nu sunt mai eficiente decât investițiile publice; transferul riscului către sectorul privat nu este eficient; unele țări care au adoptat PPP au fost nevoite să naționalizeze sau să crească semnificativ sprijinul statului, cum ar fi Taiwan (China).
Prin urmare, multe proiecte PPP din sectorul feroviar se concentrează doar pe zone comerciale, stații centrale sau pe investiții în echipamente de operare pentru secțiuni eficiente ale rutei.
Pe baza acestui fapt, se propune ca proiectul de construcție a căii ferate Ho Chi Minh City - Can Tho, faza 1, să fie implementat în cadrul modelului de investiții publice.
Investiția totală preliminară pentru Faza 1 a proiectului este de aproximativ 6,72 miliarde USD dacă podul peste râul Hau este utilizat în comun pe calea ferată și pe șosea; și de aproximativ 6,943 miliarde USD dacă este utilizat separat. Faza 2 are un cost de investiție de aproximativ 53.643 miliarde VND (aproximativ 2,025 miliarde USD).
Consiliul de Management al Proiectului My Thuan anticipează că pregătirea pentru Faza 1 va avea loc între 2022 și 2027, cu obiectivul de a începe construcția în 2027 și de a o finaliza în 2035; investițiile din Faza 2 vor începe înainte de 2055, în funcție de nevoile reale.
Sursă: https://baodautu.vn/them-chi-dan-cho-sieu-du-an-duong-sat-tphcm---can-tho-von-178059-ty-dong-d527558.html
Comentariu (0)