Acest lucru arată că acesta este cu adevărat un moment „de aur” pentru ca orașul Ho Și Min să facă un progres în dezvoltarea turismului pe căi navigabile, în special în segmentul de lux.
Totuși, pentru a valorifica acest moment oportun, cel mai mare blocaj, și anume infrastructura și serviciile portuare, trebuie abordat rapid.
În prezent, orașului îi lipsește un debarcader dedicat turiștilor, în special navelor mari care oferă servicii de cazare. Autorizarea construcției și exploatării debarcaderelor turistice este încă limitată, în timp ce costurile de acostare în porturile existente rămân ridicate. Infrastructura pentru primirea și debarcarea pasagerilor este, de asemenea, extrem de deficitară și nu este încă standardizată.
Pentru a atrage turiști internaționali cu cheltuieli mari și care stau mai mult timp, orașul trebuie să conceapă produse turistice fluviale poziționate ca o experiență de stil de viață și explorare a patrimoniului cultural unic, de la râu la mare, mai degrabă decât doar scurte tururi de vizitare a obiectivelor turistice. Tururile fluviale de lux trebuie susținute de un sistem cuprinzător de infrastructură și servicii, de la porturi, zone comerciale, gastronomie , cultură până la activități pe malul râului.
Această abordare este deosebit de potrivită pentru modelele de croazieră cu o capacitate limitată de sub 100 de oaspeți per călătorie, având ca scop optimizarea intimității, personalizarea serviciilor și crearea unui spațiu suficient de complex pentru ca cultura să devină conținutul central al produsului. În timpul turului, oaspeții pot participa la spectacole artistice care spun povești despre cultura riverană, conectând trecutul cu prezentul regiunii Gia Dinh - Cho Lon - Saigon, care are peste 300 de ani.
În contextul extinderii spațiului de dezvoltare turistică al orașului Ho Chi Minh, formarea de rute turistice pe căi navigabile interregionale care să facă legătura cu provinciile și orașele din regiunea de sud-est, Delta Mekongului și rute turistice maritime către Con Dao este esențială pentru a crea produse turistice de înaltă calitate, crescând astfel durata șederii și cheltuielile turiștilor.
Orașul trebuie să planifice porturi turistice specializate la punctele de plecare și de sosire ale rutelor de călătorie, cum ar fi portul internațional de pasageri de la Bai Truoc (Vung Tau), care are o investiție de 8.000 de miliarde de VND, cu un debarcader lung de 420 m, capabil să găzduiască nave care transportă 6.000 de pasageri și care este în prezent în construcție. Pe lângă modernizarea debarcaderelor existente din centrul orașului pentru a deservi turiștii fluviali, este necesar să se dezvolte rute turistice maritime interregionale care să conecteze centrul orașului cu Con Dao, Nha Trang, Bac Lieu și Phu Quoc.
Promovarea și marketingul produselor turistice pe căi navigabile necesită, de asemenea, mai multă atenție. În prezent, produsele turistice pe căi navigabile nu sunt încă incluse în cataloagele de produse oferite de multe agenții de turism internaționale turiștilor care vizitează Vietnamul.
Prin participarea activă a comunității de afaceri la investițiile în nave de croazieră de 5 stele și la dezvoltarea de tururi de lux pe râul Saigon, orașul Ho Chi Minh a pus bazele importante pentru progrese, afirmându-și treptat poziția de centru turistic pe căi navigabile de top din țară.
Potrivit lui TRAN TUONG HUY, director adjunct
Institutul pentru Cercetarea Turismului Social
Sursă: https://baogialai.com.vn/thoi-diem-vang-post589801.html










