În esență, accelerarea progresului

În dimineața zilei de 13 noiembrie, Adunarea Națională a discutat ajustarea politicii de investiții pentru Proiectul Aeroportului Internațional Long Thanh. Delegații au fost întru totul de acord cu politica de adăugare a unei piste suplimentare în prima fază a proiectului.

Ajustarea Fazei 1 a Proiectului Aeroportului Long Thanh: În esență, accelerarea progresului

În dimineața zilei de 13 noiembrie, Adunarea Națională a discutat ajustarea politicii de investiții pentru Proiectul Aeroportului Internațional Long Thanh. Delegații au fost întru totul de acord cu politica de adăugare a unei piste suplimentare în prima fază a proiectului.

În dimineața zilei de 13 noiembrie, Adunarea Națională a discutat ajustarea politicii de investiții pentru Proiectul Aeroportului Internațional Long Thanh.

Anterior, propunerea Guvernului privind ajustarea politicii de investiții a Proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh solicita Adunării Naționale să ia în considerare și să ajusteze amploarea și timpul de implementare a Fazei 1 a proiectului în direcția: adăugarea unei piste suplimentare (Pista nr. 3) și „prelungirea” calendarului de finalizare până la sfârșitul anului 2026, în loc de sfârșitul anului 2025, așa cum este în prezent.

Vorbind în cadrul discuției de grup de astăzi dimineață, delegații Adunării Naționale și-au exprimat acordul cu propunerea Guvernului.

Delegatul Nguyen Phuong Thuy ( Hanoi ) a declarat că ajustarea proiectului așa cum a fost propus de Guvern este foarte necesară. Cu toate acestea, delegatul a spus că proiectul a fost prezentat Adunării Naționale pentru ajustare de mai multe ori (ajustat la fiecare 1-2 ani), fiind necesară prezentarea lui Adunării Naționale pentru comentarii de mai multe ori, iar luarea deciziilor asupra detaliilor specifice duce la prelungirea proiectului. Prin urmare, la modificarea Legii privind investițiile publice, în conformitate cu descentralizarea și delegarea de autoritate, Guvernul ar trebui să decidă cu flexibilitate.

Delegatul Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) a mai spus că adăugarea unei piste în faza 1 este foarte necesară pentru dezvoltarea socio-economică, precum și pentru asigurarea siguranței și a funcționării continue (când această pistă va fi întreținută, o altă pistă va fi în funcțiune). Planul de investiții a fost, de asemenea, calculat cu atenție, fără a afecta investiția totală.

Cu toate acestea, delegații au recomandat ca Ministerul Transporturilor și Corporația Aeroporturilor din Vietnam (ACV) să ia în considerare fondul de rezervă. În consecință, sursa pentru implementarea pistei suplimentare va fi preluată parțial din fondul de rezervă, astfel încât, dacă în timpul implementării elementelor aprobate, există modificări de scară, tehnică etc., nu va exista un fond de rezervă care să fie gestionat.

Delegatul Huynh Thanh Chung a sugerat că proiectul de rezoluție ar trebui să precizeze clar prioritatea utilizării fondurilor de rezervă maxime pentru construirea de piste suplimentare, dar în caz de forță majoră, guvernul ar trebui să aibă permisiunea de a suplimenta bugetul.

Ministrul Resurselor Naturale și Mediului, Dô Duc Duy.

Referitor la acest proiect, ministrul Resurselor Naturale și Mediului , Do Duc Duy, a declarat că, conform planului, la finalizare, aeroportul Long Thanh va avea 4 piste, aceste piste fiind proiectate pentru a asigura standardele internaționale și putând decola și ateriza simultan.

În prezent, pe aeroporturile internaționale Noi Bai și Tan Son Nhat există 2 piste pentru decolare și aterizare, dar distanța nu este suficient de mare, astfel încât acestea nu pot decola și ateriza în același timp, necesitând timp de așteptare, uneori de 5-10 minute, provocând risipă.

Inspecția reală arată că faza 1 a proiectului aeroportului Long Thanh este potrivită pentru construcția pistei 3. Dacă aceasta este amânată până la faza 3, conform planului actual, va afecta operațiunile, va cauza zgomot și insecuritate pentru pista 1 în timpul funcționării. În plus, sursa de capital a fost, de asemenea, calculată cu atenție (folosind economii din alte pachete de licitație și surse de rezervă).

„Ajustarea proiectului poate părea complicată, dar în realitate este vorba de accelerarea progresului proiectului. Sper ca Adunarea Națională să recunoască eforturile Guvernului”, a declarat ministrul.

Extinzând discuțiile legate de ajustarea proiectului aeroportului Long Thanh, delegatul Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) a sugerat ca Ministerul Transporturilor și ACV să studieze cu atenție planificarea traficului intern al aeroportului Long Thanh pentru a asigura conexiunea cu alte terminale.

„Dacă planificarea internă a aeroportului Long Thanh nu prevede rute de trafic interne către alte terminale, obligând pasagerii să facă check-out și apoi să se mute la alte terminale, acest lucru va cauza inconveniente clienților și va face ca Vietnamul să-și piardă avantajul. Propun ca Ministerul Transporturilor și ACV să studieze și să adauge rute de tramvai și autobuz care să conecteze terminalul internațional Long Thanh cu gara și alte terminale, pe baza controlului de securitate. Numai atunci aeroportul Long Thanh va deveni un punct regional de tranzit pentru pasageri”, a sugerat delegatul Huynh Thanh Chung.

Sursă: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html