Progresul este bun, menținându-se modelul „3 ture, 4 echipe”.

Bun progres, dar nu te lăsa nepăsător.

Autostrada expresă Bien Hoa – Vung Tau are o lungime totală de 77,6 km, traversează provinciile Dong Nai și Ba Ria – Vung Tau și este împărțită în 3 proiecte componente.

Mai exact, componentele 1 și 2 ale proiectului trec prin provincia Dong Nai, în timp ce componenta 3 trece prin provincia Ba Ria - Vung Tau.

În cadrul proiectului component 3, care se întinde pe zona Ba Ria - Vung Tau, aproximativ 40% din lucrări au fost finalizate, cu câteva luni înainte de termen.

În cadrul proiectului component 3, datorită predării anticipate a terenului, consorțiul format din trei antreprenori a început simultan lucrările cu 15 echipe de construcții, aproximativ 225 de echipamente și 415 persoane pe o lungime totală de peste 19,5 km a traseului. Până în prezent, aproximativ 40% din lucrări au fost finalizate, cu câteva luni înainte de termenul stabilit.

În ciuda progresului bun, nici echipa de management al proiectului, nici consorțiul de contractori nu sunt mulțumiți de treabă. Muncitorii sunt întotdeauna repartizați să lucreze în ture non-stop, inclusiv în weekenduri, pe șantier.

Planul de construcție a fost ajustat flexibil, concentrându-se pe elementele cheie. Echipa de management al proiectului a consolidat, de asemenea, supravegherea la fața locului pentru a asigura calitatea și progresul lucrărilor.

Dl. Nguyen Cong Vinh, vicepreședinte al Comitetului Popular al provinciei Ba Ria - Vung Tau, a declarat: „Deși progresul proiectului este înainte de termen, avem în continuare nevoie ca Consiliul de Management al Proiectului de Transport din Zona Cai Mep - Thi Vai să colaboreze îndeaproape cu contractorii.”

„În timpul construcției, orice problemă care apare trebuie rezolvată imediat prin coordonare. Scopul este de a deschide drumul pentru trafic până la 30 aprilie anul viitor.”

„Gata cu promisiunile, șantierul trebuie predat până în septembrie.”

Între timp, în Dong Nai, dl. Ngo The An, directorul Consiliului de Management al Proiectului de Construcții de Transport Dong Nai (investitorul proiectului component 1), a declarat că progresul este în prezent foarte lent. Două pachete de construcții, XL18 și XL21, au atins doar 6%.

În mod similar, în cadrul proiectului component 2, două pachete de licitații, XL9 și XL10, au atins un grad de finalizare de doar 21%. Principalul motiv îl reprezintă problemele legate de achiziția de terenuri.

În cadrul proiectului component 1, atât orașul Bien Hoa, cât și districtul Long Thanh au cedat doar 41 de hectare dintr-un total de 215 hectare. Proiectul component 2, care trece prin Long Thanh, are rezultate mai bune, dar doar 71% din totalul de 151 de hectare au fost cedate.

„Deși se numește predare, secțiunile nu sunt contigue; unele au doar 100 de metri lungime, așa că motocicletele și echipamentele nu pot intra pentru a începe construcția”, a spus dl An.

În cadrul proiectului component 1 prin Dong Nai, antreprenorul depune eforturi pentru a construi secțiunea unde terenul este disponibil.

Dl. Nguyen Ngoc Ha, directorul Consiliului de Management al Proiectului Component 2, a declarat că antreprenorul a desfășurat 34 de echipe de construcții, dar rezultatul nu este ridicat din cauza terenului denivelat, iar secțiunile cu condiții favorabile nu au pământ de umplutură. Antreprenorii se luptă să găsească pământ, dar rezervele sunt insuficiente, iar costul este ridicat.

„Suntem foarte îngrijorați. Unele locații cheie necesită tratarea solului fragil, cu un timp total de așteptare pentru construcție și colonizare de aproximativ 600 de zile, ceea ce consumă foarte mult timp. Multe gospodării și-au predat terenurile, dar li se permite doar să defrișeze zona, nu și să înceapă construcția”, a declarat dl. Ha.

În ceea ce privește alocarea terenurilor, dl. Vu Quoc Thai, vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Bien Hoa, a informat că oficialii au lucrat zi și noapte pentru a procesa documentele și procedurile aferente. Cea mai dificilă problemă o reprezintă parcelele de teren cumpărate și vândute cu acorduri scrise de mână, procesare care necesită mult timp. „Până la sfârșitul lunii august, încercăm să alocăm un total de aproximativ 49 de hectare”, a declarat dl. Thai.

Îngrijorat de întârzierile semnificative în progresul a două proiecte componente care trec prin provincie, în timp ce secțiunea prin provincia Ba Ria - Vung Tau este în depășirea termenelor, domnul Vo Tan Duc, președintele interimar al Comitetului Popular al provinciei Dong Nai, a cerut: „Autoritățile locale ar trebui să înceteze să facă promisiuni; toate terenurile trebuie predate până la sfârșitul lunii septembrie. Vor exista recompense și sancțiuni clare pentru oficiali și autoritățile locale.”

Muncitorii din construcții lucrează noaptea pentru a accelera progresul componentei 2 a proiectului autostrăzii expres Bien Hoa – Vung Tau.

Nisipul va fi disponibil pentru Șoseaua de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh în septembrie.

Conform ultimelor informații de la Consiliul de Management al Proiectului pentru Investiții și Construcții de Lucrări de Transport din orașul Ho Chi Minh (Consiliul pentru Transporturi), localitățile și antreprenorii finalizează urgent procedurile pentru ca primele mine de nisip să poată fi exploatate în august, pentru a deservi proiectul Șoselei de Centură 3 din orașul Ho Chi Minh.

Dl. Luong Minh Phuc, directorul Departamentului de Transporturi, a declarat că secțiunea de drum este în prezent în întârziere din cauza așteptării nisipului, dar progresul general este încă sub control.

În prezent, localitățile au finalizat practic procedurile, astfel încât primele mine de nisip vor fi predate contractorilor până la sfârșitul lunii august. Provincia Tien Giang va fi prima care va preda mine în valoare totală de peste 3 milioane de metri cubi. Ulterior, provinciile Vinh Long și Long An vor continua să predea mine și în lunile rămase ale anului.

Podul Nhon Trach de pe șoseaua de centură 3 a orașului Ho Chi Minh este cu patru luni înainte de termen și se așteaptă să se deschidă traficului pe 30 aprilie 2025.

În așteptarea nisipului, antreprenorii au mobilizat echipamente și personal pentru a se concentra pe construirea unor secțiuni de poduri, podețe, drumuri supraterane și noduri de legătură. În direcția orașului Thu Duc, au fost finalizați zeci de piloni de pod pentru secțiunea de drum suprateran, în așteptarea instalării grinzilor.

Antreprenorul organizează construcția secțiunii Șoselei de Centură 3 care trece prin orașul Ho Chi Minh.

Secțiunea Șoselei de Centură 3 care trece prin Long An progresează mai bine, ajungând la peste 35% din volumul construcției. La intersecția Șoselei de Centură 3 cu Autostrada Expressă Ho Chi Minh City – Trung Luong, antreprenorul instalează cele trei grinzi rămase ale pasajului. Construcția tablierului podului este așteptată să înceapă în septembrie, deschiderea tehnică fiind programată pentru octombrie. Nu departe, podul Tan Buu a avut, de asemenea, instalate numeroase grinzi Super T.

Dl. Tran Thien Truc, director adjunct al Departamentului de Transporturi din Long An, a declarat că progresul este bine controlat conform directivelor guvernului, dar se desfășoară în continuare în spiritul „3 ture, 4 echipe”, zi și noapte fără odihnă.

Proiectul Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh are o lungime totală de 76,3 km, traversând 4 localități, inclusiv: orașul Ho Chi Minh (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km) și Long An (6,81 km).

Potrivit Departamentului Transporturilor, progresul secțiunii prin provincia Long An este considerat bun, cu o rată de finalizare de peste 35%. Secțiunea prin orașul Ho Chi Minh a atins peste 22%; provincia Binh Duong a atins peste 13%, în timp ce provincia Dong Nai a ajuns doar la 4%.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm