Semnale pozitive pentru portul Nam Do Son și „mega-proiectul” logistic.

Amplasarea proiectului Portului și Centrului Logistic South Do Son

Un mare impuls

Au fost furnizate îndrumări importante suplimentare cu privire la implementarea Proiectului Centrului Logistic și Portuar Nam Do Son. Acest lucru este reflectat în Scrisoarea Oficială nr. 15694/BXD-KHTC, trimisă recent de Ministerul Construcțiilor Comitetului Popular al orașului Hai Phong și Consiliului de Administrare a Zonei Economice Hai Phong. Aceasta este a doua oară în ultimele trei luni când Ministerul Construcțiilor a oferit contribuții la acest proiect.

În calitate de agenție de stat pentru managementul construcțiilor, inclusiv al sectorului maritim, sprijinul și îndrumarea detaliată a Ministerului Construcțiilor sunt considerate un impuls crucial pentru ca proiectul de infrastructură și logistică maritimă, care este cel mai mare și mai modern proiect implementat vreodată în regiunea de nord, să decurgă conform calendarului.

Anterior, la începutul lunii decembrie 2025, Consiliul de Administrare a Zonei Economice Hai Phong a trimis un document Ministerului Construcțiilor prin care solicita opinia acestuia cu privire la implementarea Proiectului Centrului Portuar și Logistic Nam Do Son din comuna Kien Hai și cartierul Nam Do Son, orașul Hai Phong, așa cum a fost propus de Vingroup .

Domeniul de cercetare al proiectului acoperă comuna Kiến Hải și cartierul Nam Đồ Sơn, orașul Hải Phòng , cu o suprafață totală de aproximativ 2.789,7 hectare, din care suprafața propusă direct pentru investiții este de 2.679,9 hectare. Limitele cercetării sunt adiacente următoarelor zone: râul Da Độ la nord-vest; Marea de Est la sud, est și sud-est; gura de vărsare a râului Văn Úc la vest; și zona rezidențială a cartierului Nam Đồ Sơn la nord și nord-est.

În scrisoarea oficială nr. 15694/BXD-KHTC, Ministerul Construcțiilor a declarat că, conform Planului General pentru Dezvoltarea Sistemului Portuar din Vietnam, Planului Detaliat pentru Grupurile Portuare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, și Planului Detaliat pentru Dezvoltarea Zonelor Terestre și Acvatice ale Portului Maritim Hai Phong pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, zona portuară Nam Do Son este planificată să aibă dane pentru nave container, nave de marfă generală și nave de marfă vrac de până la 200.000 de tone, combinate cu nave de pasageri de până la 225.000 tone tonaj brut.

Până în 2030, portul Nam Do Son va include două terminale pentru mărfuri generale, mărfuri vrac și containere, combinate cu servicii pentru pasageri, cu o lungime totală de 500-900 de metri; un debit de containere de 10-12 milioane de tone; un volum de pasageri de 9.900-11.800 de pasageri; o suprafață terestră de aproximativ 54 de hectare și o suprafață acvatică de aproximativ 14 hectare.

Între timp, proiectul propune ca în perioada 2026-2030 să fie construite două dane cu o lungime totală de 900 m pentru nave de până la 200.000 de tone, cu o capacitate de aproximativ 2 milioane TEU (echivalentul a aproximativ 28 de milioane de tone); zona portuară va acoperi aproximativ 54 de hectare, iar zona acvatică va acoperi aproximativ 9 hectare.

Progresul construcției proiectului Centrului Logistic și Portuar Nam Do Son

Faza 2025 - 2026: Efectuarea lucrărilor de pregătire a investițiilor, inclusiv depunerea aprobării politicii de investiții către Comitetul Popular al orașului Hai Phong; pregătirea planului detaliat de construcție la scara 1/500; depunerea raportului studiului de fezabilitate al Proiectului (faza inițială) spre evaluare și aprobare; pregătirea raportului de evaluare a impactului asupra mediului; proiectarea desenelor de construcție; organizarea licitațiilor și selectarea antreprenorilor de construcții; derularea procedurilor de arendă și alocare a terenurilor etc.

Faza 2027 - 2030: Construcția proiectului va începe la începutul anului 2027; construcția va include două cheiuri cu o lungime totală de 900 m, împreună cu un sistem sincronizat de hinterland portuar; se vor face investiții în infrastructura unui centru logistic de 529,2 hectare în spatele portului și aproximativ 3,9 km de drumuri principale comune de legătură. Se preconizează că proiectul va fi operațional din 2030.

Faza 2031 - 2035: Construcția infrastructurii suplimentare a centrului logistic, care va acoperi o suprafață de 1.970,3 hectare și aproximativ 8,1 km de drumuri principale comune de legătură. Se preconizează că proiectul va fi operațional din 2033.

În comparație cu planificarea portuară, Ministerul Construcțiilor a evaluat că momentul investițiilor în cheiuri, numărul și lungimea totală a cheiurilor, precum și dimensiunea navelor care pot fi găzduite în propunerea de Proiect sunt în concordanță cu planificarea aprobată pentru perioada de până la 2030.

Cu toate acestea, în ceea ce privește funcționalitatea portului, Ministerul Construcțiilor a menționat că Consiliul de Administrare a Zonei Economice Hai Phong nu a specificat capacitatea de manipulare a mărfurilor celor două dane inițiale, estimând doar o capacitate de aproximativ 2 milioane TEU. Această capacitate este pentru mărfuri containerizate și nu include capacitatea de primire a mărfurilor generale, a mărfurilor vrac și a navelor de pasageri, conform planului aprobat. Ministerul Construcțiilor a furnizat deja feedback cu privire la această chestiune încă din octombrie 2025.

Prin urmare, Ministerul Construcțiilor a solicitat Consiliului de Administrare a Zonei Economice Hai Phong să solicite investitorului să adauge funcționalitatea a două cheiuri pentru a se conforma planificării portuare. „Administrația Maritimă și a Căilor Navigabile Interioare din Vietnam are sarcina de a continua să coordoneze îndeaproape și să sprijine eficient gestionarea aspectelor legate de afacerile maritime și navigabile interioare în timpul procesului de aprobare a politicii de investiții și de direcționare a implementării Proiectului de către Comitetul Popular al orașului Hai Phong”, se arată în Scrisoarea Oficială nr. 15694/BXD-KHTC semnată de domnul Nguyen Xuan Sang, ministrul adjunct al Construcțiilor.

Poziție strategică

Atenția deosebită acordată de Ministerul Construcțiilor Proiectului Portului și Centrului Logistic South Do Son este de înțeles, având în vedere locația strategică a zonei portuare South Do Son. Această locație este formată din sinergia multor factori geoeconomici și a infrastructurii unice de transport a orașului Hai Phong.

Fiind cea mai mare poartă de acces către mare din nordul Vietnamului, Hai Phong este un centru crucial pentru comerțul internațional, creând o sferă de influență care cuprinde Delta Fluviului Roșu, Midlands și Munții de Nord și se extinde până în sudul Chinei.

Fundamentul acestei poziții este consolidat de faptul că Zona Portuară Sud Do Son este situată la intersecția coridoarelor economice transnaționale și de coastă, inclusiv Coridorul Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh și Coridorul Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

„Investiția și dezvoltarea cu succes a orașului Nam Do Son vor crea un progres important, nu doar ridicând statutul orașului Hai Phong, ci și devenind un motor strategic de creștere pentru întreaga Regiunea Economică Cheie de Nord, contribuind la creșterea competitivității naționale”, a evaluat dl. Nguyen Viet Quang, director general al Vingroup.

În propunerea sa de proiect de investiții înaintată Comitetului Popular al orașului Hai Phong, Vingroup a propus investiții în Proiectul Centrului Portuar și Logistic Nam Do Son, cu o scară de 2 cheiuri cu o lungime de 900 m, capabile să găzduiască nave cu un tonaj de până la 200.000 DWT (suprafața portuară de 54 de hectare, suprafața apei în fața cheiului de 9 hectare); și, simultan, construirea, investițiile și operarea infrastructurii pentru a atrage investitori secundari în dezvoltarea de instalații industriale, centre logistice, depozite și lanțuri de aprovizionare pe o suprafață totală de 2.499,5 hectare.

Proiectul include, de asemenea, construcția unui drum principal de acces comun care va conecta capătul portului investit de stat la întreaga limită a proiectului, acoperind o suprafață de 117,4 hectare. Această amploare a investiției permite zonei portuare Nam Do Son să primească cele mai mari nave de marfă din lume, livrând mărfuri de import și export din Vietnamul de Nord direct către piețele europene și americane, fără transbordare prin porturi regionale precum Singapore, Hong Kong și Kaohsiung.

Pentru a asigura eficiența investițiilor, Vingroup propune împărțirea proiectului în două faze. Faza 2026-2030 va implica construirea a două dane cu o lungime de 900 de metri, împreună cu un sistem complex de hinterland portuar, o infrastructură de centru logistic de 529,2 hectare în spatele portului și aproximativ 3,9 km de drumuri principale comune de legătură. Faza 2031-2035 va continua construcția sistemului complex de hinterland portuar; o infrastructură de centru logistic de aproximativ 1.970,3 hectare; și aproximativ 8,1 km de drumuri principale comune de legătură.

Având în vedere amploarea menționată anterior, Proiectul are o investiție totală de 101.715 miliarde VND, echivalentul a aproximativ 3,851 miliarde USD, din care costul investiției pentru perioada 2026-2030 este de 30.228 miliarde VND, iar pentru perioada 2031-2035 este de 71.487 miliarde VND. Se așteaptă ca investitorul să contribuie cu aproximativ 15.257 miliarde VND în capital propriu, echivalentul a 15% din investiția totală a Proiectului; restul de 86.457 miliarde VND vor fi împrumutate de la instituțiile de credit.

„După ce Comitetul Popular al orașului Hai Phong aprobă politica de investiții și acceptă Vingroup Group ca investitor, compania va continua cu următoarele proceduri: pregătirea planului de zonare, planul detaliat la scara 1/500, raportul de evaluare a impactului asupra mediului, raportul studiului de fezabilitate, finalizarea procedurilor pentru alocarea suprafeței mării, alocarea terenului, arendarea terenului, desenele de proiectare, aprobarea de siguranță la incendiu și solicitarea autorizațiilor de construcție în conformitate cu reglementările”, a declarat un reprezentant al Vingroup Group.

Volumul de marfă transportat prin porturile maritime vietnameze și dimensiunea flotei maritime a Vietnamului în 2025.

Volumul total de mărfuri manipulate prin sistemul portuar în 2025 este estimat la 1.172 milioane de tone, o creștere de 12% față de aceeași perioadă din 2024, din care mărfurile containerizate manipulate prin porturi sunt estimate la 34,36 milioane TEU, o creștere de 11% față de aceeași perioadă. Numărul de pasageri care trec prin porturile maritime și căile navigabile interioare în 2025 este estimat la 9,29 milioane (în principal pasageri pe rute de pe continent către insule, reprezentând 71,8% din numărul total de pasageri).

Numărul total de nave din flota maritimă vietnameză este de 1.434, cu un tonaj mort total de aproximativ 9,4 milioane de tone în tonaj mort (DWT). Dintre acestea, se așteaptă ca 73 de nave noi să fie înmatriculate în 2025. Numărul total de nave de navigație interioară înmatriculate este de 263.856, cu un tonaj mort total de 26,7 milioane de tone. Dintre acestea, se așteaptă ca 2.993 de nave cu un tonaj mort total de 2 milioane de tone să fie înmatriculate în 2025.

Sursă: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html