Toyota acuză un concurent că vinde mașini hibride contrafăcute pentru a înșela utilizatorii

Bătălia pentru eticheta de „hibrid” escaladează, deoarece Toyota susține că sistemul hibrid ușor este înșelător și estompează linia dintre tehnologia hibridă autentică.

Video : Recenzie a mașinii Toyota Collora Cross HEV în Vietnam.

În ultimii ani, la dealeri au apărut tot mai multe modele noi echipate cu sisteme mild hybrid de 48V. Cu toate acestea, Toyota consideră că numirea acestor mașini drept „hibride” este incorectă. Sean Hanley, directorul de vânzări și marketing al Toyota Australia, a criticat public concurenții pentru că și-au etichetat tehnologia mild hybrid de 48V drept „hibridă”. El consideră că acest lucru poate deruta clienții.

Toyota acuză concurenții că vând mașini hibride contrafăcute pentru a înșela utilizatorii.

După cum știm, sistemele hibride tradiționale, paralele sau în serie, combină bateriile și motoarele electrice cu motoarele cu ardere internă pentru a crește eficiența consumului de combustibil. Între timp, vehiculele hibride plug-in (PHEV) utilizează baterii mai mari și motoare electrice mai puternice, permițându-le să funcționeze exclusiv cu energie electrică pentru perioade scurte de timp. Tehnologia de 48V singură joacă un rol foarte mic în sistemul de propulsie al vehiculului.

Tehnologia hibridă ușoară de 48V combină de obicei funcțiile unui motor electric de pornire și ale unui generator, rezultând îmbunătățiri modeste ale economiei de combustibil. Nici măcar sistemul de 48V al Toyota nu permite mașinii să funcționeze exclusiv pe bază de electricitate, motiv pentru care compania dorește să clarifice diferența dintre cele două tehnologii.

Sean Hanley, directorul de vânzări și marketing al Toyota Australia, a criticat public rivalii pentru că au etichetat mașinile echipate cu tehnologie mild hybrid de 48V drept „hibride”.

Toyota nici măcar nu consideră sistemul său de 48V drept hibrid, comercializându-l în Australia sub denumirea de „V Active”, a spus dl Hanley, și consideră că alte mărci ar trebui să nu mai folosească termenul „hibrid” în sens atât de larg.

„ Am văzut tehnologia hibridă utilizată în multe moduri diferite în marketing în ultimii ani ”, a declarat Hanley pentru Australia’s Drive . „ Mult succes, dar Toyota va fi clară în privința sistemelor hibride care sunt pentru eficiență în consum, care sunt pentru performanță și care sunt pentru asistență de 48V .”

„ În opinia noastră, sistemul de asistență de 48V nu reprezintă un sistem hibrid autentic. Cred că este responsabilitatea producătorilor de automobile să-i ajute pe clienți să înțeleagă această diferență ”, a adăugat dl Hanley.

Toyota nici măcar nu consideră sistemul de 48V ca fiind un hibrid, comercializându-l pe piața australiană sub denumirea de „V Active”, potrivit domnului Hanley.

Domnul Hanley a subliniat, de asemenea, când a vorbit despre modelele Toyota: „Vreau să fie clar că atunci când cumperi un Toyota echipat cu un sistem de asistență de 48V, precum Hilux și Land Cruiser Prado, nu deții un vehicul hibrid. Nu sunt deloc vehicule hibride, așa că vrem să separăm clar aceste trei tehnologii diferite.”

Totuși, ar fi bine dacă Toyota ar păstra o poziție consecventă la nivel global. Deși în Australia evită cuvântul „hibrid”, în Europa este o altă poveste. Versiunea hibridă ușoară de 48V a modelului Toyota Hilux este comercializată direct ca Hilux Hybrid 48V pe piața europeană. Acest lucru arată cum limbajul de marketing al unei companii se poate schimba în funcție de publicul țintă.

Sursă: https://khoahocdoisong.vn/toyota-cao-buoc-doi-thu-ban-oto-hybrid-gia-cay-danh-lua-nguoi-dung-post2149058893.html